Forum
Avisos
Vaciar todo
Range Rover Classic + P38
8
Respuestas
2
Usuarios
0
Reacciones
573
Visitas
Iniciador del debate 14/08/2010 11:36 pm
hola a todos.
os explico,tal y como fuy a buscar el coche lo meti en el garage y le ice de todo lo que le tocaba al pobre,el caso es que cuando estube calando la distribucion si la bomba la calaba tal cual debe ir en su punto fallaba mucho(humo blanco,rateo etc...)tube que adelantarla 2mm desde el eje y asi parecia que iva redondo pero el caso es que desde las 1500rpm hasta las 3000rpm tira como un demonio ya que toque turbo y bomba,pero a partir de esas revo. muere,pierde la alegria totalmente sobre todo a partir de 3ª(plena carga),no voy muy pasado de caudal ni de membrana,esta bastante equilibrado,lo que si noto es silbar mucho el turbo pero con la presion que lleba creo que es logico,no puedo comparar con otro range 300tdi
todos los filtros estan nuevos(revision completa)y e revisado los manguitos del IC uno a uno sacandolos y mirandolos con luz,le dado cuatro golpes al catalizador y no suelta mucha carbonilla.
me queda la duda de la bomba ya que puede ser que anteriormente la hayan querido adelantar desde fuera y la atrasaran por equibocacion pero no veo que los tornillos que collan la bomba sean correderos.
disculpar por el tocho pero aun siendo mecanico pienso que preguntando se va a roma,jejeje.
el echo es que si algunos de vosotros os aveis encontrado en esta situacion y me podeis iluminar pues me haceis un hombre muy feliz ya que me voy de viaje con el range y justamente a 120km esta en 3000rpm y de ahy no pasa en 5ª..
estoy casi seguro que es el avanze de la bomba o injectores,los injectores puedo descatrarlos echandole un aditivo (milagroso)si noto algo pues me tiro a por ellos pero el tema de bomba intentare ponerme el martes antes de salir de viaje haber que tal.
lo dicho,perdonar el tocho y agradecido que me ilumineis.
15/08/2010 10:29 am
No hablas de que motor se trata, pero entiendo que es un 200TDI o 300TDI. Algun manguito rajado, intercooler taponado... es raro que no pase de 3000rpm y que hasta hay tire bien. Mira tambien el reglaje de valvulas o algun empujador doblado, comprueba compresiones.
O prueba a sacar la distribucion otra vez y juega con los colisos de la bomba a ver si te permite meter un diente mas y jugar un poco mas con el avance.
Iniciador del debate 15/08/2010 2:52 pm
hola chapu,es un 300,los manguitos estan revisados uno a uno,el ic tambien esta comprobado,el reglaje de valvulas tambien se lo ice junto con toda la revision,en el caso de un empujador doblado habria una valvula fuera de tiempo y fallaria en todo el regimen de rpm pero el caso esque va muy redondo hasta que llega alas 3000,es como cuando si llegase al limite de giro y a partir de hay sube con muy poca alegria,pero a partir de 3ª,4ª y 5ª incluso noto un pequeño tironcillo justo en 3000rpm.
probare de desmontar la distribucion y avanzarle un diente siempre que los colisos de la polea me lo permita pero ya te digo que es muy raro,el caso es que por caudal de bomba no es ya que llegando a 3000 y pasando sigue humeando con"normalidad" pero cae de potencia,tiene que ser eso.
no me comentas chapu si la bomba tiene colisos en los tres tornillos donde collan a la carcasa de la distribucion,yo no los e visto ya que al igual los tapa la arandela.
bueno,cambiando de tema,ya me cargado el tubo de escape esta mañana haciendo el burro,lo e arrugado desde el silenciador central hasta atras,claro.....como no salia hacia adelante pues hacia atras,se a enganchado en una piedra cubierta de barro y lo e dejado como un acordeon.despues de vacaciones le cae un +5.
gracias chapu por tu comentario,seguro que se me enciende la bombilla y doy con el problema,pero estate hay por si acaso.
os digo algo cuando pruebe mañana.
15/08/2010 11:10 pm
No descartes un empujador "ligeramente" doblado o un tapon de valvula ( de esos que van encima del sombrerete) , que al hacer el reglaje dejastes bien ajustado, pero no empuja lo que necesita la valvula para abrir del todo. Hace poco me paso, que al hacer le reglaje de valvulas de un 300, que sonaba bastante, me di cuento de que le faltaba uno de esos tapones. El cliente me comento cuando trajo el coche, que aparte del sonido del motor, el coche no subia bien de vueltas ( suerte que estaba en un rinconcito de la culata y no se habia movido).
Iniciador del debate 16/08/2010 10:07 pm
bueno,os cuento como va el tema,ayer saque el catalizador y lo destripe,volvi a montar y nada,va mejor,logico,pero no pasa de las 3000rpm, hoy e estado cambiando el bombin de embrague,valvula de pare y algunas rotulas de direccion y como me falta una que me traen mañana,pues me puesto con la distribucion,e probado calarla en sus puntos y humea blanco y traquetea,adelantando la bomba 3mm pica demasiado asi que la e dejado en 2mm y parece sonar bien,mañana con la barra de direccion montada y la disrtibucion al aire libre me ire hacer pruebas por el poligono.
si no doy con ello mirare reglaje de valvulas que ahora que lo dices no sea que venga de ahy el problema,estan todas a 0,20 pero las rebisare si esto no se soluciona.
os comento mañana los progresos.
Iniciador del debate 28/08/2010 12:25 pm
bueno,pues os cuento como e solucionado el problema.
resulta ser que el tubo de la wuest,uno finito estaba agrietado,pero estaba agrietado de tal manera por debajo de las bridas que hasta que no lo desmonte no lo vi,ahora si que va y va muy bien.
gracias por hecharme una mano 😉
01/09/2010 12:44 am
Me alegro que lo encontrases, pero ese tubo de la wuest. ¿que es?
Iniciador del debate 09/09/2010 1:20 pm
es el tubito que va de la caracola de admision del turbo a la membrana que abre la valvula de sobrepresion de la caracola de escape,upsss me entiendes no?esta un poco escondido,dificil de ver y mas dificil de apreciar si esta agrietado.