podrìa tener que ver con la palanca, que este demasiado llena de suciedad por debajo y eso le impida moverse. Lo suyo es una buena limpieza con gasoil

Gracias por tan pronta respuesta, pero creo que no será eso....  lo que menos tiene en estos momentos todo el conjunto de la caja-transfer es suciedad... 😉

Fíjate bien en como debe de hacer los recorridos.

Hay una especie de rosca que acerca más o menos el punto de palanca de la varilla, ya no recuerdo como es exactamente, pero si está demasiado cerca (por ejemplo) puede que no dé para que haga el recorrido completo y engranar/desengranar.

De todos modos, yo lo primero que haría es desengranar el bloqueo como sea, porque con él puesto no podrás mover el coche a riesgo de romper algo.

Revisa que hayas montado correctamente todas las varilla, pasadores, etc... del accionamiento del bloqueo, que a mí cuando le hicimos el embrague al discovery me dio bastante guerra (a mí no llegaba a entrar el bloqueo).

No se si me equivoco pero estamos en el foro Range y pones 300tdi, deebria llevar la borg wagner, no? que solo lleva largas-cortas

Gracias Salvaje a ti también! 😉

A la rosca en cuestión también la probado de todas formas, la varilla también le busqué todas las posiciones posibles y nada.... saqué la varilla para intertar mover el bloqueo a mano, bueno, con una llave y tampoco...

El coche lo he probado esta tarde pensando que al moverse al igual, o todo al carajo o se desbloqueaba, y tampoco....

Hay algún truquillo para desengranar el bloqueo sin tener que volver a bajar nada? lo que no entiendo porqué se quedó pillao...

No se si me equivoco pero estamos en el foro Range y pones 300tdi, deebria llevar la borg wagner, no? que solo lleva largas-cortas

Sí, razón tienes, pero según me dijo la persona que se lo compré, lleva toda la mecánica de un defender...antes fue gasolina y le hicieron un transplante....
Mi transfer es en forma de H, la lt233 o algo así, bloqueo manualmente.

gracias por el interés, también llegué a tú misma conclusión, a veces dudo de donde escribir, en el foro de Range o del Defender... ::)

Saludos.

Si solo has cambaido el embrague, el fallo debe estar en el montaje del mando o que algo (¿herramienta olvidada?) impida el movimiento de la palanca.

Saludos.

Si solo has cambaido el embrague, el fallo debe estar en el montaje del mando o que algo (¿herramienta olvidada?) impida el movimiento de la palanca.

Ojala me hubiese olvidado alguna herramienta por ahi...  😀 diría que soy un panoli y problema resuelto!
Si puedo accionar con la mano cortas y largas porque no me deja bloquear/desbloquear también con la mano....
Me tiro un mes yo solo, para hacer embrague y cambiar retenes sin tener ni idea de mecánica y cuando ya lo tengo todo montado me tira por tierra mi ego una simple palanca de tres posiciones... >:( Puñetas y lo mas fastidioso es que de las 5 o 6 transfer que hay desmontadas en el local donde estoy ninguna como la mia y no puedo comparar/remenear...
Voy a seguir dándole vueltas al coco y si en esta semana no resuelvo le meto mano a transfer...que no se piense que le tengo miedo ;D

Buenas!

En fin, tan solo decir que ya bajé la transfer, me lie a desmontar y sin saber porqué ya funciona...me fastidia quedarme con la duda del fallo...

Ahora viene subirla :'( , pienso que tiene mas faena bajarla sola que con el cambio incluido.... casqué el retén con el eje del cambio...

Bueno, espero pronto volver a correr y  agradezco vuestras respuestas a mi problema 😉

Saludos!

Saludos.

Si todo sigue igual deberas probar a montar las varillas de otra forma. Ya he visto un coche en el que las cortas y las largas iban al reves precisamente por haber montado la articulacion por encima del eje y no por debajo (o al reves)

Buenas!
            Pues ya corro otra vez con él despues de 2 años parado... ;D

Despues de bajar solo la transfer en busca del problema del bloqueo me encuentro que no podia volver a ponerla en la caja yo solo...riesgo de volver a joder el retén, así que caja otra vez "pabajo"... pasta de juntas por doquier, las junto y otra vez "parriba". :'(

Al final pienso que la culpable de que se quedase el bloqueo puesto fue el interruptor que marca bloqueo, supongo lo apreté demaseado no dejando hacer el juego(deslice) a la palanca interior...

Pues nada, como siempre era una cosa bien facil y yo lo que me complico la vida....´

Pasé itv y no me pusieron en los rodillos...utilizaron un aparatejo, lo pusieron en los pies del copi, para ver como frenaba y listo...ni me abrieron el capó del motor... :-*
Ahora ando liado con el a/a que lo suprimí int./ext. y saneando algo el cableado interior que parece la cabeza de la Bruja Averia...

Saludos a todos y gracias por el interes hacia mi problema! 😉