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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 14/08/2010 3:21 am
Os comento lo que me ha pasado a ver si podéis ayudarme porque mis conocimientos ni se acercan a lo que necesito.
Antecedentes
No se si tendrá que ver pero hoy hemos ajustado la dirección ya que tenía mucha holgura.
-Hemos aflojado el tornillo lateral de la caja de dirección y la tuerca en la que se ubica la rosca tipo Allen. He apretado la allen y el lateral hasta que la holgura ha desaparecido. Para realizar todo esto, he desmontado el filtro K&N ya que estaba por medio y me molestaba.
-Pierde aceite por la parte delantera de la transfer (tengo que cambiar la junta)
Síntomas
-Le cuesta arrancar, tengo que hacer 3 intentos y acelerar.
-Da tirones como cuando se va a calar porque llevas una marcha muy larga y poca velocidad. Por ejemplo, en 4ª a 40 km/h da tirones (antes podía meter 5ª incluso y cuando le pisaba respondía bien)
-Enciendo el motor y se cala al ralentí (tras ver que sucedía esto he desmontado el filtro, lo he vuelto a poner bien y ya no se me cala al ralentí)
-El pedal del embrague tiene la primera parte del recorrido inútil, está como "fofa" o suelta y solo actúa pisando a fondo (antes no pasaba)
-Tengo que revolucionar mucho el coche al salir en 1ª, si no, se me cala.
-Marcha atrás me pasa lo mismo que en 1ª pero es más intenso ya que se me ha llegado a calar con el embrague pisado a fondo.
-En uno de los intentos de arrancar ha salido bastante humo blanco por la boca del filtro K&N
Creo que estos son todos los síntomas. La verdad es que me tiene muy mosca porque no entiendo que es lo que puede estar pasando. ¿Puede tener relación el que haya apretado mucho los tornillos de la dirección con que me pase todo esto? ¿Puede ser que haya ajustado mal el filtro? ¿es casualidad?
Gracias a todos y a ver si me guiáis un poco en este mundo tan desconocido para mí.
14/08/2010 9:31 am
Hay varios sintomas
Sugiero siempre descartar lo mas barato
Embrague: al lado del deposito de liquido de frenos hay
otro deposito pequeñin, es para el mismo liquido, pero alimenta
la bomba de embrague.
En el pedal bombearemos repetidas veces, deberea subir el pedal
o mejorar su tacto, acto seguido complementamos el nivel
Preparamos presupuesto para cambiar el embrague dentro de poco.
Le cuesta arrancar, descarta el motor de arranque, primero que nada limpia
y sanea los contactos de masa/tierra, es el primer sintoma.
Para la secuencia de encendido, lee las formidables sugerencias de Alb-Arm
en ese sentido, no hace poco indicaba a un colega del foro el proceso.
Para la junta de la transfer, si es poca cosa y es evidente que la junta es la culpable, existe un liquido tapafugas para el aceite, en ocasiones ha sido util,
evalua esta posibilidad.
En fin comentanos el proceso y esperemos por mas y mejores soluciones
Iniciador del debate 14/08/2010 10:11 am
Muchas gracias por los consejos Melchi. Si noto mejoras os lo comunicaré.
14/08/2010 11:56 pm
Hola Hammer.
Joe, si solo por pretar la bomba te pasa todo eso, no quiero ni pensar cuando te metas a fondo.
Lo del motor puede ser que al tocar el filtro hayas podido tocar los cables del caudalimetro y no llegue bien la señal a centralita. De lo demás lo que dice MRx4.
Si el motor no responde hay que empezar a comprobar todas las señales que van a la centralita. Busca respuestas de Alb-arm a alguien que le pasaba lo mismo que a ti y fueron chequeando paso por paso todo.
Ya nos cuentas.
Saludos
Alberto
Iniciador del debate 15/08/2010 11:54 am
ok, chequearé los cables a ver si todo va correcto.
Os acordais como se llamaba el post en el que alberto explicaba todo eso?¿? NO se como buscarlo...
Gracias
16/08/2010 12:37 pm
Saludos.
Creo que tu coche te esta vacilando. No tiene ningun sentido que por ajustar la caja de direccion le cueste arrancar y tire humo blanco, y menos por la admision. Por lo demas apunto los consejos que te han dado.
Iniciador del debate 16/08/2010 6:20 pm
Realmente no se si tendrá relación, yo solo os lo digo por si las moscas. La verdad es que si que es raro pero... la mecánica me sobrepasa.
Al quitar el filtro si que pude tocar los cables del caudalímetro. Lo repasaré todo.
16/08/2010 6:23 pm
Pegale un repasito al caudalimetro......el mio tuvo algo parecido y limpiar el caudalimetro fue mano de santo!!!!!!!
Salut!!
Iniciador del debate 17/08/2010 12:55 am
puedo limpiar el caudalimetro en casa o debo enviarlo a algún especialista? hay algo a tener en cuenta a la hora de limpiarlo? productos, técnicas... hay que tener cuidado con algo en especial...?
Muchas gracias
17/08/2010 11:02 am
El caudalimetro lleva un hilo caliente. Con un spray CRC de limpiar contactos lo dejas perfecto.
Esta es una foto muy ampliada del hilo una vez desmontado. No lo toques.
Iniciador del debate 17/08/2010 11:43 am
gracias Alberto. Por cierto, te acuerdas de como se llamaba el hilo en el que explicabas lo de la secuencia de encendido?
17/08/2010 12:09 pm
Olvidate de la secuencia de encendido porque no le has quitado los cables al delco. Eso debe seguir bien.
Lo del humo por la admision, me da una pista... Coge en delco con la mano e intenta girarlo. Si puedes moverlo, has encontrado el fallo. Se te ha atrasado el encendido.
Por cierto, os lo pongo a todos porque nada mas leer el post, otro socio me ha preguntado por mail. El hotwire de la foto, va dentro de este agujerito:
para verlo bien, hay que desmontar el caudalimetro quitandole la boca de entrada y de salida. Si miras por el agujerito, veras los dos hilos.
Iniciador del debate 17/08/2010 12:29 pm
muchas gracias alberto.
Iniciador del debate 18/08/2010 3:11 pm
Pues parece ser que el cable de la bovina estaba flojo. Al sacar el filtro del aire y mover el caudalímetro, posiblemente lo aflojamos y por eso no iba bien.
Lo hemos probado y ya no se cala y arranca bien. Lo del cablecito caliente ese del caudalímetro no lo hemos visto así que en cuanto tenga un rato lo voy a mirar otra vez para limpiarlo y así ya lo dejo listo y me evito futuras averías. ¿Puede consumir menos al limpiar ese cable?
Parece ser que todos estos síntomas tan raros han desaparecido, ahora lo que le pasa es que las marchas entran muy mal, pero abriré un nuevo hilo para hablar sobre ello.
Muchísimas gracias a todos por vuestros consejos, así de paso le he pegado un buen repaso al coche.