Si es que.. como es posible que siempre nos juntemos los mas peligrosos? 😛

es que a algunos les corre sangre por las venas y a otros gasolina jajajaj

el motor es del 98, creo que tendriamos mas problemas que ventajas.. Vamos a ver el alberth haber que sacamos..

Y esto es lo que me ha dicho

"mira ese kit lo tenia montado un ingles en un range era un pepino pero tienes que retocar la centralita y el paso de aire del turbo que no sople a mas de 0,7 por que sino casca el motor,viene con un colector y tu tienes que sacar del otro colector un tubo que una los 2 colectores quitando el primer tramo de escape que es la V, luego tienes que hacer el escape completo desdel turbo"

ni dudo ni discuto que ese turbo funcione, pero un solo turbo en una sola bancada, me parece un arreglo chapucero, me gustaria saber por que lo desmontó el ingles....  Ademas, ya te digo que 0´7 de presion me parece demasiado.

y si le ponemos biturbo haciendo otro igual?

Yo lo que no quiero es perder en ningun regimen. y solo falta que el turbo me perjudique.

Hola.
Yo vi en un motor de como los vuestros adaptado a una avioneta un solo turbo para las dos bancadas. El turbo soplaba a la plenum.
A ver si encuentro las fotos, las vi en internet.
Saludos
Alberto

Se puede usar un solo turbo, pero ambos colectores deben de estar unidos antes del turbo.  Si haces unos colectores que salgan hacia delante, en donde va el ventilador del radiador puedes montar un solo turbo.

Una duda ¿que rutas hacéis que necesitáis mas potencia?
Si es por que os gusta la mecánica y los inventos vale,
pero el monte es exigente. 
Un saludo. 

pues por ejemplo para subir un cortafuegos como este:

Mercedes G400 Gasolina, Samurai 130cv, GR Y61
[flash=200,200]

y mas cosas hombre.. es que es por inventar.. que no podemos estar quietos..

Tu lo has dicho,no podemos estar quietos.
Un saludo.
Jesus

al final, hay mas problemas que ventajas.. todo es modificar y gastar plata como salvajes...

Abrimos puertas..
Que otros motores se podrian adaptar medianamente bien, que cubiquen 4 litros y sean V8 (Por aquello de la I**)partamos de que tengamos que modificar
campana de caja de cambios y primario?
sustitucion ecu y cableado
soportes de motor
redireccionar alguna cosilla.

Todo lo que sea mas de esto, desde mi presupuesto ya se saldria.

pero gusi si a tu rrc le sobran 3 marchas para subir ese cortafuegos para que quieres mas cv por cierto sabes cuando es la ruta de sarria no se si tendre acabado mi rrc un saludo

la ruta publica de sarria es en noviembre. La que hago yo, la ECOMONTEs, será para abril, que en marzo tenemos La androlla.

No creo que le sobren tantas marchas jaja, Ahora le falta bastante power tambien... Y de arreglarlo, tocarle un poquito-

Lo mas facil y discreto es que te busques un 4.6 de RR.  Solo necesitas cambios menores en encendido para poder usarlo con toda la electronica del 3.9

ok espero tener acabado mi 3.5 bastante antes pues creo que la de vilalba es en marzo y queria tenerlo apunto si te interesa te pongo un post con la fecha un saludo

de villalba hicieron una hace poco, la gente está sorprendida, ademas que no habisaron, pero ya veremos...

Alberto pero el 4.6 no sigue teniendo problemas de aire?

Este coche dá para mucho y es una pena dejarlo asi! Tiene que rendir mas mas y massssssssss  ;D ;D