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Range Rover Classic + P38
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09/02/2011 6:44 pm
225cv del 4.6 te parecen pocos??? dile a Papachistian que te deje probar su coche y despues me lo cuentas...
09/02/2011 6:59 pm
Yo he tenido un 540i e39 y un 540i e34, debes saber si tu motor es un m60 (cubica 4000cc y no lleva sitema Vanos) o un 4.4 m62, ambos se denominan 740i, incluso hay motor m60 en carroceria e38 (salio en el año 94) el m62 se intodujo en el año 96, y el m60 se introdujo en el año 92 en el e32.
De par moror no vas a ir falto, la mejora en tu RR puede ser espectacular, pasate por bmwfaq y pregunta, de consumo ira similar al 3.9 una vez este montado el el RR
09/02/2011 8:15 pm
la ruta que se hizo hace poco fue organizada por una sola persona a su interes y beneficio la que organiza el club 4x4 es otra cosa aun no tiene fecha puesta porque hubo un cambio de directiva en el club y estan aun las cosas medias revueltas pero cuando sepa algo ya te avisare un saludo
09/02/2011 8:17 pm
Hola.
Yo personalmente note una diferencia abismal, ahora el mio sube de revoluciones con una alegria que antes no tenia y anda entre las 3000 a las 6000 como nada y es su rango bueno (ya te pondre un video que acabo de instalar el cuenta revoluciones nuevo).
Estoy buscando un banco de potencia para 44, que desgraciadamente no hay ni uno en Navarra y tengo que ir a Vitoria, a ver si concide en alguna salida o algo así y ya salgo de dudas de cuantos caballos tiene.
Por probarlo sin problemas, cuando quieras.
De todas formas GUSI, no seria mejor mandarlo a Inglaterra que te lo potenciaran y una centralita nueva y listo. No se lo que valdra hacerlo, pero a poco que cueste el motor que quieres pillar, más los componentes, más la mano de obra, etc, igual te trae a cuenta.
Creo que "tutatrancasmas" lo envio a inglaterra (preguntale a ver). Te dejo el enlace de su presentación: http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=45742.0
Saludos
Alberto
09/02/2011 9:21 pm
Hola a todos, yo tambien opino que lo mejor que puedes hacer es potenciar el tuyo si necesitas mas potencia. Cualquier adaptacion te tendra con el coche parado unos meses y gastaras dinero a discrecion porque una vez lo veas dentro del Range ya nada te echara atras y pagaras para optener soluciones a los problemas que vaian saliendo. Yo he tenido alguna experiencia en adaptar motores a otras cajas y siempre tienes que modificar piezas, tirar a la chatarra piezas que en un principio pensavas que te solucionavan la papeleta y te han costado una pasta... Laser,CNC,cbleado,centralita.... Si llevasemos un motor que ya no da mas de si, se podria estudiar la posibilidad, pero con nuestro motor existen muchas opciones de llegar a los 250cv por poner una cifra.
Un saludo!!
P.D. Yo tambien soy un enfermo de potenciar motores sin tener necesidad, pero ahora con el precio de la gasolina se me estan marchando cada vez mas las ganas jejjjeje. Mi realidad es que cada finde que quiero Range devo soltar 60 o 70 pavos para alimentarlo...
09/02/2011 9:32 pm
puestos a poner motores, yo ponia un LS1
tienes par, potencia, y no gasta más que un 3.9
encuanto a cableado, etc... tienes todo lo que quieras, la caja le puedes poner la de una blazer.
y no tendrias problemas con el agua.
el unico problema es que saldria algo más caro que todo lo que estás diciendo
09/02/2011 11:35 pm
Perdona mi ignorancia. Que motor es el de un LS1, que no caigo?
10/02/2011 12:03 am
Un motor GM americano.Pero no cubica 4 litros precisamente jeje
Iniciador del debate 10/02/2011 1:39 am
seguro que cubica 6000 ::)
Entonces ya tendría clan propio! jaja
225cv del 4.6 te parecen pocos??? dile a Papachistian que te deje probar su coche y despues me lo cuentas...
No, creo que son mas que suficientes (aunque lo pondré en duda para probar el coche de papachistian ;D), Solo comento los problemas de caudal que tienen, que segun he leido por aqui peca de lo mismo..
De todas formas estas cosas las pregunto por como van saliendo ofertas y por todo lo que hablamos.. Y como no, para aprender mas y mantenernos entretenidos ;D
Lo 1º que voy a hacer, es revisar todo mi motor.. haber cuanto me supone dejarlo fino fino... Porque mi coche de 3000 a 6000 no anda nada.. es como si llevase un tapon en el escape, o se quedase seco de gasolina. por tanto a lo mejor despues me llega de sobra.
Pero y si hay que meter un motor? 3.9 ya puestos.. pero por lo que vale, mas asegurarte que está bien....
Ofertas como la de alberto.. NO HAY....
Pues a otros motores... Si total.. que cojones hacemos con la ITV? lo mejor sería tener un 3.9 o un 4.0 que no dé mucho la nota y sea fiable.
la ruta que se hizo hace poco fue organizada por una sola persona a su interes y beneficio la que organiza el club 4x4 es otra cosa aun no tiene fecha puesta porque hubo un cambio de directiva en el club y estan aun las cosas medias revueltas pero cuando sepa algo ya te avisare un saludo
Pues no tenia ni idea, en radikalnorte lo estuvimos comentando porque la verdad nos dejó sorprendidos...
Tendremos que esperar entonces, yo le tengo muchas muchas ganas...
Hola.
Yo personalmente note una diferencia abismal, ahora el mio sube de revoluciones con una alegria que antes no tenia y anda entre las 3000 a las 6000 como nada y es su rango bueno (ya te pondre un video que acabo de instalar el cuenta revoluciones nuevo).Estoy buscando un banco de potencia para 44, que desgraciadamente no hay ni uno en Navarra y tengo que ir a Vitoria, a ver si concide en alguna salida o algo así y ya salgo de dudas de cuantos caballos tiene.
Por probarlo sin problemas, cuando quieras.
De todas formas GUSI, no seria mejor mandarlo a Inglaterra que te lo potenciaran y una centralita nueva y listo. No se lo que valdra hacerlo, pero a poco que cueste el motor que quieres pillar, más los componentes, más la mano de obra, etc, igual te trae a cuenta.
Creo que "tutatrancasmas" lo envio a inglaterra (preguntale a ver). Te dejo el enlace de su presentación: http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=45742.0Saludos
Alberto
El tema de inglaterra es posible, la cuestion, es que de gastarme un dinero que no podemos saber ahora mismo, sé que lo puedo hacer aqui en españa por la mitad de precio. Seguro que no tan tan perfecto, pero por lo menos, con garantia y con la confianza de calzarlo en un camion y volver y no morirme pagando portes...
Por otro lado.. de inglaterra me quiero traer otro juguete.. dave me ha hecho una oferta con un F8 y me estoy urgando en los bolsillos haber si doy juntado calderilla , asi que.. stand by..
(todavia tengo el proyecto con el VM sin hacer, el coilover... el 3link.. si si.. en cuanto llegue el buen tiempo me parece que tendré trabajo..)
Hola a todos, yo tambien opino que lo mejor que puedes hacer es potenciar el tuyo si necesitas mas potencia. Cualquier adaptacion te tendra con el coche parado unos meses y gastaras dinero a discrecion porque una vez lo veas dentro del Range ya nada te echara atras y pagaras para optener soluciones a los problemas que vaian saliendo.
se a que te refieres, llevo motor adaptado en el jimny, pero la mano de obra no es lo que mas me preocupa.. Lo que me fastidia son las modificaciones que tenga que hacer, y que sea peor el remedio que la enfermedad...
COlocar el motor, el cableado, y rehubicar la caja de cambios y tal no le veo problema.. pero rehacer la caja de cambios, y comprar por ejemplo una atlas o una dana300... pff
10/02/2011 1:57 pm
GUSI yo se donde hay otro exdakar. La cosa que le llame hace unos días para ver si aun lo tenia, y si tenia más material, tipo capot e fibra.... y me dijo que lo estaba reservando un amigo, pero que no daba señales de vida y que si me interesaba podiamos hablar.
Es un motor 3,9 preparado en francia, pero esta en malaga y poco más se de el.
Si te interesa te paso el telefono y hablas tu directamente con el.
Saludos
Alberto
Iniciador del debate 10/02/2011 2:02 pm
si te coincide llamarlo comentaselo, y dile que yo podría estar interesado, seguro que llegamos a un acuerdo. Si a ti ya te conoce.. seguro que mejora la oferta ;D
El porte no es problema, hay que decirle que soy de lugo y vale una pasta, pero despues ya me arreglo yo...
10/02/2011 3:37 pm
Gusi, no compres por comprar que a estos motores les sigue una estela magica... todos dicen haber sido preparados fuera por superpreparadores, pero nadie sabe ni que ni quien lo hizo. Todo el mundo habla de los magicos 300cv y bla bla bla.....
Antes de comprar, fotos con detalle de todo.
Por 1500-2000€ le montamos a tu coche un 4.6 garantizado y por 3000, lo montas aligerado y pulido y equilibrado al gramo.
10/02/2011 4:04 pm
Yo solo lo conozco de hablar con él, fue cuando estaba buscando un motor, pero al final me quede con el de Alberto.
Mejor te paso esta tarde el telefono y hablas tu con él, pidele unas fotos y que te diga de que preparador era (yo no me acuerdo), yo al final no encontre mucha cosa de ese motor. No me parecio caro, cuando me dijo el precio.
Lo que comenta Alberto también puede ser una buena opción.
Saludos
Alberto
10/02/2011 4:23 pm
puestos a poner motores, yo ponia un LS1
tienes par, potencia, y no gasta más que un 3.9
encuanto a cableado, etc... tienes todo lo que quieras, la caja le puedes poner la de una blazer.
y no tendrias problemas con el agua.
el unico problema es que saldria algo más caro que todo lo que estás diciendo
sale mucho mas económico que todos eses inventos...............
10/02/2011 5:33 pm
Si, si
ande o no ande, caballo grande ;D
Que bien os lo pasais quemando gasolina.
En cuanto a preparadores Franceses quedan pocos (yo no conozco mas que 2 ) y solo trabajaban sobre encargo y con pelas por adelantado. Eso si, se vé que les ha cundido mucho porque (como dice Alberto) salen motores preparados como setas ! ::)
Halt´up era una referencia.
JAcques