Hola a todos, Prieto yo sugeriria mirar las transmisiones, aunque igual ya lo has hecho.

Hola compañero 😉  podrias levantar el eje delantero para ver si tienes holgura en los rodamientos de los bujes ( posible sintoma de esos temblores en las ruedas delanteras  😉 )  si tienes esa holgura, posiblemente la puedas quitar con las heramientas adecuadas ó con buscando alternativas  😉 empezamos la explicacion de como hacer ésto:

levantamos una rueda ( si llevas llantas de aluminio, seguro que tendras que quitarla, porque no se accede al buje ó los 5 tornillos del centro de la rueda )  cuando tengamos a la vista esos 5 tornillos, empezamos la operacion  😉 todo depende de como sea  ::) ó quitas esos 5 tornillos y te sale la punta palier ó primero deves quitar una tapa de goma ( que está en el centro y quitar una arandela de presion ( con el alicate de punta que hace la funcion al reves, en vez de apretar..... separas  😉 ) y quitar los 5 tornillos y despues sacar la tapa  😉 entonces ya tenemos acceso al buje y sus rodamientos  😉

Entonces con el vaso ( creo que es 54  😉 ó tambien le puedes dar con un cortafrios  ::) si no tienes esa llave ) deveras quitar algo de grasa  ::) si llevas  😉 para hacer la operacion mejor, veras  😮 que para girar esa tuerca, tiene una arandela entre las dos tuercas, para hacer de contratuerca, que está doblada para que no se gire la tuerca, tienes que quitar esa doblez, con un destornillador ó con otra herramienta  😉 entonces aflojas esa tuerca, despues quitando esa arandela, sale recta, accedes a la tuerca de aproximacion de los dos rodamientos del buje, con el vaso grande de 54 (ó más ) aprietas la tuerca hasta que no haya holgura, sin forzarlo  😉 rellenas bien de grasa y colocas la arandela plana, antes de colocarla tienes que dejarla plana, enroscas la otra tuerca y la aprietas para hacer bien la contratuerca, luego tienes que chafar la arandela para que no se aflojen las tuercas, colocas la tapa con sellante de juntas, los 5 tornillos de fijacion de la misma, ahora repetir la operacion en la demas ruedas  😉

As probado a quitar la transmisión delantera y dejarlo en trasera para ver si es tema de caja o salida de la transfer.
Me imagino que en tanto cambio, abras revisado las 4 rotulas de dirección y los sinenblocs de la barra panhar, que cuando se estropean,el coche a cierta velocidad es ingobernable y aparentemente no se ve que estén rotos.
Suerte y animo

Como bien dice Domingo puede ser de alguna/s transmision/es que esten desequilibradas, cruceta/s mal, volante motor en mal estado, soportes de motor o de caja de cambios o de transfer mal, ruedas mal alineadas, e inclusive puede que tengas algun problema en el chasis, que haya tenido algun percance anteriormente y lo hayan reparado mal.
Lo de las transmisiones lo tienes facil, desmonta una de ellas, le metes el bloqueo y circula a ver que pasa, asi descartarias no solo esa transmision sino tambien las crucetas que lleva...
Espero que tengas suerte y lo encuentres antes de despiezarlo, seria una lastima que llegara a ese punto.

puede parecer una obviedad, pero la barra de dirección lleva un pretensado de nosecuantos kilos. si no te lo han hecho así, el coche vibra que te cagas.

Hola a todos,

  no hemos mirado las transmisiones,si es cierto que parece que la de atras suena un poco pero...;me encantaría quitar la  delantera pero como llevo la transmisión automatica no puedo bloquear no??

  en relación a los bujes,me comentó el mecanico que no tenían holgura pero....yo que sé.

  Me parece tambien interesante lo del ajuste de la barra de dirección,nunca lo había oido,tampoco soy muy entendido en la materia.

 He impreso todo las posibles anomalias que me habeis comentado uno por uno,lo cual estoy muy pero que muy agradecido y me he sentido como siempre en éste foro muy arropado.

 Con ello me voy a mi mecanico de confianza, el cual solo toca LR y comenzaremos a comprobar  cosa por cosa.

Imagino que ello nos llevará una semanita o dos, con lo cual os mantendré informados,esperando sea de una forma positiva.

Muchisimas gracias a todos.

Un abrazo.
Sergio.

Hola compañero,
En el 90% de los casos en los aparecen esas resonancias, viene por causa de el ajuste de los rodamientos de la bola. Dichos rodamientos se encuentran entre las bolas cromadas y la mangueta o maza, uno arriva y otro avajo, se ajustan con unas "juntas" metalicas añadiendo o quitando,la mangueta tiene que tener una precarga determinada, si va muy ligera o tiene holgura aparecen esas resonancias que son terriblemente peligrosas, no es una vibracion sino mas bien un mobimiento en la direccion como si hubieras torcido una llanta como 10cm no?? Dile al mecanico que ajuste los rodamientos de mangueta y veras como lo solucionas, a mi me ha ocurrido muchas veces en varios vehiculos uno de ellos un camion de obra, y en la mayoria de las veces el detonante era una triste junta de dilatacion de los puentes o un cambio de asfalto en la carretera y empezava a hacerlo de tal manera que cahia todo el barro seco que estava aparedado por los vajos del camion llenando la carretera de mierda y polvo, parecia que hiva a autodestruirse...

Mi experiencia personal.
Cambia el Amortiguador de la direccion  colocale el blistein para range rover que es amarillo. A mi mas nunca me vibraron las ranges desde que coloque ese amortiguador blistein.
Si conoces a alguien que lo tenga en su range pidele que te lo preste y lo colocas y pruebas  son cosa de 15 minutos cambiarlo

Qute revisen tambien la rotula de la barra A, donde encgancha el Boge autonivelante del eje trasero.

¿Cuando aceleras se te va hacia lso lados, y al soltar vuelve a su sitio?

Vaya vaya!
He leído todos los comentarios, pues a mi me pasó esto mismo en un nissan patrol largo. Era algo increíble y MUY PELIGROSO. Me he sentido muy identificada con holin, pero sobre todo me ha dado pena no haber conocido antes este foro, porque aunque el patrol no era gran cosa, le tenía cariño y al final me deshice de él. Nos gastamos mucha pasta en intentar arreglarlo.

Hola, los patrolos especialmente son muy propensos a sufrir esto. Un compañero mio travaja en la nissan y dice que no se escapa ni uno. Siempre que hace este sintoma, es culpa de el juego de los cojinetes esos.

Un saludo!!

P.D Siempre que les entrava uno "de los de verde" les decian que no logravan dar con el problema, asi se aseguravan que la venemerita fuese despacito jejejjeje.