Si es fallo de control de tracción o transmisión se puede hacer alguna prueba del tipo meter la reductora en una rampa importante y ver si tiene fuerza para subir o algo por el estilo??, o directamente en un banco de potencia (no estoy seguro si se llama así) por ver cuanta fuerza llega a las ruedas??

Gracias a todos por vuestras respuestas...

Saludos.

Puedes probar a levantar una o varias ruedas del suelo (sera lo mas parecido a tanta nieve) y ver que pasa con el control de tracion puesto y quitado. Con el control quitado deberian girar las ruedas que esten en vuelo.

Pregunta, seguramente de pardillo, cómo se quitaría el control de tracción???

No es pregunta de pardillo... Porque creo que el P-38 no tiene un interruptor para apagar el control de tracción, puedes probar sacando el fusible...

Saludos.

Quitando el fusible, sin duda.
Otra cosa, puede que el coche detectara patinamiento si se metio nieve en los sensores y por eso las frenara.

Estudiaré q fusible hay que quitar y volveré a intentarlo en la nieve...porque me mosquea que el coche vaya tan bien en todo tipo de terrenos y con tan poca nieve no hacer ni mención de avanzar....

De todas formas conocéis gente que quite el fusible del control de tracción cuando se meten en sitios nevados y de difícil acceso??, es que no entiendo muy bien el porqué de tener control tracción o no, no entiendo que ganas vaya....

el control de tracción a veces te hace pasar y in el no pasas. otras veces no te deja y si lo quitas, si que pasas. electronica...

Lo suyo sería poner un interruptor y que lo puedas poner y quitar a tu gusto, como lo llevan los BMW.

Estoy mirando en la rave pero no encuentro que fusible es del control de tracción y si está en la caja de debajo del asiento o en la del motor, si alguno de vosotros tiene el P38, y lo sabe, agradecería que me lo dijera....

Gracias de nuevo a todos

Pensando en lo de quitar el fusible......no empezará el coche a pitar y a poner en el cuadro de instrumentos Fallo control de tracción!!!???

el P38 es bastante puñetero cuando le quitas fusibles. Te acumulará muchos fallos en la centralita... yo no se si será bueno

Bastante puñetero en muchas cosas.... 😉 estudiaré que hago, igual simplemente tenía que haber acelerado más con tanta nieve (no lo hice porque la pendiente nevada y helada te llevaba a un barranco y no era cuestión de jugársela) porque en los videos que he visto de conducción en este elemento la resistencia que oferece la nieve al avanzar hacía que los conductores llevaran los coches muy revolucionados...

Hola buenas, si estaba bien engranada la caja transfer, alguna de las ruedas  debería haber girado, una del eje delantero y otra del trasero. Si el coche es anterior al año 99 el control de tracción(se desactiva a los 50km/h) si lo lleva, actúa solo atrás, lo cual implica sobre nieve y en teoría, q cuando a través del captador del abs. la centralita detecta q una rueda gira bastante mas q otra, activa el control de tracción consistente en q frena, con la pinza de freno, esa rueda para q a través del diferencial (lo q esta dentro de la bola mas o menos central del eje de las ruedas) pase la tracción a la rueda q no patina y q en teoría “agarra” al terreno. Si es del 99 o  posterior lleva control de traccion a los 2 ejes(se desactiva a partir de 100km/h).
Espero haber sido claro y no haberla liado más.
Es un problema bastante frecuente en las transfer de los p38 que tras pulsar la tecla de marchas largas a cortas, el motor eléctrico q tiene q realizar esta función falle y se quede a mitad del recorrido no consiguiendo engranar las marchas cortas, quedándose la tracción en una especie de punto muerto.

Saludos

El pasado fin de semana hice otra prueba sobre nieve y excepto un leve sustillo por patinar la cosa fue perfecta..... os pongo unas fotillos que espero os gusten.

Saludos a todos.