Pregunta del millón:

¿Lleva ABS y control de tracción?

¿los tdi llevan control de tracción? ¿eso no era un invento de los td5 y los free??? 😯

Cosas del Viscoso ¿? ❓ en los Range el bloqueo es automatico no¿?

Saludos

Pues aunque os parezca mentira, el control de tracción de Land Rover empezó hace muchos años con los ranges.

Se instalaba en los Vogue con ABS y control de tracción sólo en las ruedas traseras, y eso asociado al bloqueo central viscoso.

El control de tracción es algo habitual en todos los RR 3.9 Vogue SE, también tengo referencias de algún RR 200 tdi (cosas de land rover), 4 puertas con acabado vogue y bloqueo viscoso. También creo que lo montaban algunos 300 tdi classic, y creo haberlo visto en un VM 2.5 con ABS.

Yo lo he visto funcionar en un RR 3.9 Vogue SE con cambio automático, y realmente funcionaba muy bien, dándole un extra de tracción en situaciones límite.

Saludos.

Cosas del Viscoso ¿? ❓ en los Range el bloqueo es automatico no¿?

Hasta el 88 TODOS los RR llevaban bloqueo central manual.

Desde el 89 TODOS lo RR llevan bloqueo central viscoso (automático).

El año 89 es un año de transición en el mundo Range. Se produce el aumento de cilindrada de 3.5 a 3.9, y se sustituye el bloqueo manual por el viscoso.

Se pueden encotrar RR del 89 con motor 3.5, pero con bloqueo viscoso, y a partir de entonces, todos los 3.9, los VM y todos los tdi con bloqueo viscoso.

Saludos.

En las delanteras giradas a un lado u otro parece que el range está frenado cuando dejas de traccionar

Sería bueno que comprobarais el bloqueo central.
Al ser bloqueo automático, podría ser que se hubiera quedado bloqueado constantemente (aunque es bastante raro).
No obstante no descarteis otras causas.

Saludos

La sensación que te da es que arrastra...me suena.... es el diferencial central viscoso está bloqueado...un par de emails a inglaterra y a pedir las piezas...!!!

Pasé por lo mismo...!!!!

Buenas, Yo también pasé por lo mismo al dar curvas cerradas la rueda trasera arrastraba, el problema el viscoso de la transfer se había quedado agarrado.

Saludos

Pues a eso me referia ❗ que puede que el problema sea del bloqueo que al ser automatico, pueda funcionar mal debido a que pierda funcionalidad el viscoso, no se si me explico bien ❓

Angel, ❓ Lo que no tengo claro si es que cuando dices control de traccion en los SE te refieres al bloqueo que es automatico?¿ ya que el mio no tiene ningún tipo de ayuda electronica simplemente actua el viscoso bloqueando el diferencial cuando hay pérdida de traccion ¡¡

SAludos
PEPE

Pepe, me refiero a un control de tracción con todas las letras y que actua bloqueando independientemente las ruedas traseras a traves de los frenos de disco y el ABS. Lo que creo que tan solo actúa durante 90 segundos consecutivos para no recalentar los frenos. Pero ese tiempo es más que suficiente para salir de algún apuro.

Es muy raro que el tuyo no lo tenga, o tal vez no te hayas dado cuenta, pues su funcionamiento es muy suave, sin tirones ni comportamientos extraños.

Suponiendo que el dif. central viscoso está bloqueado, ¿como lo averiguo?
Aunque estuviera bloqueado creo que no deberian derrapar las ruedas pues existe el diferencial de cada eje que debe amortiguar ese efecto.
¿Que le pasa??????
Saludos.

Veo que no encontrais explicación-respuesta a mis ultimas preguntas.
Deciros que no tiene ABS ni ETC.

Una pregunta a los usuarios de RR:
Si yo me fuese a comprar un RR que me recomendariais. ¿Uno con bloqueo de acoplamiento viscoso o uno manual?
Otra manera de preguntar lo mismo: ¿Creeis que el 3.5 inyección es el mejor de los RR?

A mi personalmente es el que más me convence (los VM están descartados. Por economía de uso prefiero un inyección y por economía de compra un 3.5) y ahora que comentais lo del viscoso los 3.9 ya no me llaman tanto la atención. Esque a mi no me gustan nada ni los controles de tracción, ni los viscosos ni ningun tipo de modernidad