Pues hijo aunque te huela raro es mi experiencia de los ultimos 20-25 años en diferentes ciudades en España, el MG se reparó en Alemania tras cuatro intentos en Madrid, se llevo a Mainz a RetoHill.
El Morgan se repara en Madrid en Alcobendas sin Problemas, es el único coche que encontró taller simple.

Mi serie 1 me lo quité por otro MG (otro coche que no da problemas)

Pero no tengo que justificarme, ni voy a dar nombres de talleres, solo os quiero advertir que los trabajos que se hacen en coches clasicos en este pais al 90% no son validos, las horas no se ajustan a la realidad, y en muchos casos los precios por las piezas tampoco. Mirad bien vuestras facturas, lo que os dan a cambio, desconfia de las fechas, y si os apetece el día que nos veamos en alguna concentracion os cuento en persona, y con fotos
Mientras amigo confia o desconfia, paga o gasta lo que quieras, pero te digo que la estructura que hay en este sector no es sana

A vista del argumentario aportado, se presentan dos caminos:

1- Reducir parque móvil.
2- Aprender el oficio de mecánico.

Cualquier otra vía excepto la administrativa si se ha tomado ya, sólo hace reforzar lo absoluto peripatético que supone un tema con datos parciales, testimonio único de una de las partes y subjetividad en los indicios aportados.

En todo caso, cuanto más avanza la exposición en este tema, más me apetece conocer el testimonio de los talleres. Sobremanera además.

Hola.

Por mucho que lo pidais insistentemente, en este foro no se pueden publicar nombres de talleres donde nos han tratado mal, si no es con la pertinente reclamación de consumo.

Ya lo dijo MRx4 hace unos días. Son las normas del foro que los socios del Club hemos votado. El que quiera carnaza, se tendrá que ir a otro sitio.

Y además, añado en en cualquiera de los patrocinadores del Club os tratarán de la mejor manera y son grandes profesionales.

Un saludo.

Hola.
Por mucho que lo pidais insistentemente, en este foro no se pueden publicar nombres de talleres donde nos han tratado mal, si no es con la pertinente reclamación de consumo.

Yagolo (o quien lo sepa!), por entenderlo: ¿donde pone que no se puede hablar de los talleres 'que nos han tratado mal' sin la reclamación de consumo? Estoy leyendo los estatutos del club y el reglamento del foro, y no lo encuentro; lo mas parecido habla de "de la comisión de un delito, cuasidelito o falta", y creo que no aplica a una queja de un taller

(y no busco carnaza, busco evitar sangrías: yo tuve una pésima experiencia con un taller, y si se la puedo evitar a otro lo haré encantado)

Se que no es el sitio de hablarlo, pero... por entenderlo yo, cual es la diferencia entre una denuncia pública y una oficial? excepto claro está la de que una te lleva a un proceso judicial y la otra "solo" al escarnio publico.

Esto dice nuestro Reglamento

3.10.- Cualquier tipo de denuncia posteada en los Foros del CLRTTE, de la comisión de un delito, cuasidelito o falta, deberá estar amparada, en una denuncia formal, o en algún documento emanado de organismos de persecución penal. Este documento deberá ser escaneado y acompañado a la publicación realizada por el usuario. No se permite la publicación de datos personales, imágenes, direcciones, correos electrónicos, ni cualquier
otro dato que pueda llevar a ubicar directamente a los denunciados, a menos que se encuentren en el documento acompañado y previamente escaneado, siempre que no se encuentre prohibida su publicación por resolución judicial. El usuario, sólo podrá postear una relación sucinta de los hechos, la que será analizada por los Administradores del foro.
El equipo de moderación cerrará el topic y cederá la palabra al denunciado. No se permitirá la especulación y publicación de opiniones hasta el conocimiento de la resolución judicial que absuelva, o que ponga término al procedimiento infraccional o penal presentado por cualquiera de las partes. Con todo, los Administradores del foro, ante la comisión de un delito de injurias o calumnias, o de cualquier otra índole estarán autorizados a suministrar los datos del infractor a los organismos de persecución penal.

Asi mis estimados. lo votado por los Socios, dicta nuestra filosofía.

No aceptamos cotilleos de talleres o afines sin la perceptiva denuncia

Y haciendo gala de nuestra generosidad, hablaremos bien de los buenos, moderadamente sin llegar a la publicidad,
que tambien nos es molesta y va en perjuicio de los patrocinadores que pagan por asesorarnos

Hola sabeìs que para evaluar a los talleres etc. estä Google, y si miras las evaluaciones alli a veces encuentras alguna pista sobre la calidad, aunque muchas evaluaciones están "tuneadas" si buscas las malas y los puntos se van repitiendo la cosa toma forma, aunque personalmente creo que normalmente escriben los que han tenido malas experiencias. Yo personalmente dejo buenas y malas. Lo que si no voy hacer es reducir mi parque de coches.

Ahora se acercar la temporada de primavera y quiero disfrutar de mis coches con mi mujer y mis hijos, una vez en carretera muchas de esas malas experiencias se olvidan. Pero lo que está claro, y tambein se ve en la mayoria de los comentarios, que muchos hemos hecho malas o muy malas experiencias. Y si rascas normalmente no es la calidad de trabajo, si no el no saber y el cobrar cosas que no se han hecho. Lo que si he aprendido tambien con ese Range Rover 2,4 que esos coches normalment han tenido un muy mal mantenimiento por parte de los anteriores dueños.

Bombas de agua sin cambiar regularmente, correas mal alineadas, suspensiones de cualquier forma, uso de piezas de mala calidad, sobrevaloración de "cambios de líquidos" (hay cosas mas y/o tan importantes en una revisión como eso) , termostatos antiguos, tuberias reparadas en vez de cambiarlas, etc. Seria casi abrir otro temario, a donde hay que mirar con el fin de evitar hacer una visita nada mas realizada la compra.

Hola, había hecho por cerrado este tema, pero desgraciadamente es muy probable que el tema llega a una denuncia por las siguientes razones:

1.) Las posiciones que refleja la factura emitida no se han terminado o realizado (ninguna lo cual es de aupa)
2.) Cuando fue a probar el coche al taller emitieron una segunda factura que se me envío antes de llegar a casa con el coche por WhatsUp, y esa salvo el paso por ITV no se había realizado tampoco ninguna de las posiciones
3.) Faltan piezas del vehículo que o se han desmontado y no se han entregado cuando el coche se ha recogido

El objetivo era localizar un consumo / perdida de agua; se refleja en factura, el coche ahora pierde mas que antes a tal punto que no llegó al taller donde salío y tuvo que ser recogido en grua
Faltan piezas de revestimiento en el interior con las cuales se entregó
Los asientos no se han revisado (la inclinación sigue sin funcionar) aunque la factura refleja su reparación,

Etc.

Por mas INRI me encuentro en una quedada de clasicos a otro cliente de este taller, elmismo ha demandado a esta empresa justamente con los mismos problemas que he tenido yo. es muy probable que me adhiera a la denunca presentada

El pozo sigue sin tapadera y no sabemos donde esta...ojala no se caiga otro.

Pues yo creo que si no mencionamos nombres, los que estamos indefensos somos los usuarios. Por supuesto, entendiendo perfectamente lo que comenta Melchi acerca de los devastadores efectos que puede tener un comentario tortillero sobre una empresa.

Siempre nos remitimos a "los patrocinadores del foro" que sabrán aconsejarnos y vendernos cosas guays y etc etc.
Pero yo, por ejemplo, he tenido una muy mala experiencia con un patrocinador del foro, y una absolutamente pésima con otro. Y otras muy buenas con un tercero.
Y da la casualidad de que hablando con gente realmente potente del club, de la que sabe muchísimo acerca de nuestros vehículos, resulta que están de acuerdo conmigo porque han tenido muy malas experiencias similares con los mismos patrocinadores (y buenas con el mismo que yo).
Y cada vez que leo cómo se recomienda a esos mismos pésimos profesionales en estas páginas, me da pena por los siguientes pichones que van a caer en la trampa.

Por supuesto hablo de cagadas-cagadas, a veces con auténtica mala fe. No de errores puntuales que cualquiera puede tener en un momento dado.
Ya que se puede hablar bien, mencionar que el patrocinador con excelente nota es Storm 4x4.

El resto, en este foro, me lo tendré que callar... ...a lo mejor.

Pues este tema que comentas es verdad, y por otra parte en los foros extranjeros no hay problema de dar nombres. Yo solo os puedo decir que hasta donde yo sepa no son patrocinadores pero si son dos empresas muy conocidas en la comunidad de esta marca y de otra. El problema es, bajo mi criterio, que si conviertes un hobby a tu profesión y no has aprendido el mundo del motor de forma profesional es mejor no tocar el tema de talleres. Casi ningún taller de esos tiene profesionales con títulos homologados en la CEE, ni electricistas de oficial de primera ni saben soldar un tubo de escape son brochones. Es decir no basta con tener el sitio y el taller y la idea, si no puedes destinar tiempo a hacer una hoja de recepción en tomar nota lo que quiere el cliente ni poner siquiera la fecha de entrega de un coche , ni dar un presupuesto certero, como vas a reparar un coche que hace más de 20 años ya no está en el mercado de Venta de Coches nuevos. La respuesta : esos coches son así, a mi me hace saltar todas las alarmas, ya que los Land y los Range Rovee sin coches iguales que el resto calculados en su momento para soportar cargas enormes. Hoy en día sigue. Funcionando por lo cual malos nos son, vamos miento son tan buenos o tan malos como el se que los cuida y los atiende. Si el taller lo único que ve es una fuente de ingresos de gente con presupuesto pues es una forma de verlo la otra es apreciar el bien del cliente satisfacer sus necesidades y preocuparse que esté contento. Y eso es tan simple que no depende siquiera de si uno es más o menos adinerado. Es cuestión de respeto y sentido común

M4R10 dixit
"En todo caso, cuanto más avanza la exposición en este tema, más me apetece conocer el testimonio de los talleres. Sobremanera además."

No esta permitido, por haberlo decidido la mayoría.
La solución es facil, en la próxima asamblea general, proponed el tema a la JD, se escucharan los argumentos, se votara.
y solo esa decisión consensuada
será la que nos diga, donde están las tapas del pozo.

Mientras, diisfrutad hablando bien del que se lo ha ganado, tiene un perverso efecto.

Me parece lo correcto, claro.

Pero no sere yo quien lo haga. Ya he pagado el pato (los patos), y muy caros, por cierto. Mas lo que me ha costado arreglar los estropicios en talleres infinitamente mejores (y ya que estamos hablando bien de los buenos, dire que para mi el mejor sin duda es el de Juan Jesus Luna en Cordoba)

En fin. De todo se aprende. Lastima que el proceso sea tan irritante y gravoso.

Hola
Yo mis discos lkos he llevado a 5 talleres en mi vida.
El 1º conmigo funcionó bien, aunque me jodio la culata (la aregló y yasta). Se jubiló el dueño y cambie.
El 2º ni pu** idea. Era un cambia piezas, con el clio de mi mujer bien, conmigo un horror. Una reparación y basta,
El 3º sabía, pero era la falta de seriedad personificada. Me ofreció una llantas que tenía en su caserío y 2 años depués deje de pedirsela. Siempre era la semana que viene voy y las traigos (hablamos de 15 km). Llevar el coche era recogerlo con la mitad de las cosas sin hacer y tener que volver.
1º vis, tuve que volver, ya no estaba el dueño. Sinceramente, de ir con un Kalasnikov.
El 4º el taller TT más reputado de Bizkaia. Todo el mundo me lo recomendó, trato y arreglo normal hasta que cambié el embrague. Me lo dñio un viernes y me quede sin embrague el domingo. Vuelta a taller cambio de bombin y tacto fatal , dos semanas de idas y venidas. Dejé de ir y conocí a mi taller actual.
El 5º. La primera vez que me arregló una cosa me llamó al dia siguiente para preguntar que tal iba el coche. Si no sabe te lo dice, y es honrado. Me quedé sin embrague (con 30.000 km), me tubo que sacar la caja (como el socio estaba de baja la bajamos entre los dos) y descubrimos que:
El reputadísimo taller no había cambiado el empujador (que es lo que se había roto)
El bombín no era de TD5 y por eso estaba tan duro que mi mujer ya no conducía el disco.
El embrague NO tenía marca, esto es que era de padres desconocidos, y una pu** mierda.
Salute

De lo que has dicho: en Cartagena hay cuatro (a lo mejor son seis) Defenders. Cuando un mecánico me dice que no tiene ni idea del coche, creo sinceramente que es muy buen comienzo. Y me ha pasado dos veces, el cambio fue por mudarme de pueblo, no por el taller. Y muy contento, por suerte. Al "Reputado" de aquí, llevo siete años esperando que me llame para cambiarme el sensor de " embrague pisado" sin el que no arrancaba el Korando. :angry: