Hola, Disco

Lo del turbo desde luego que no es normal, tiene que empezar a soplar antes de las 2000 rpm.

Respecto a la inestabilidad, hay que tener en cuenta que no son turismos, pero de ahí a decir que son inseguros va un buen trecho.  Quizá deberías probar otro igual para ver si tu coche va normal o muy mal.

cierto, tal como te dicen el turbo deberia soplar antes, y en cuanto a lo de la inestabilidad es algo subjetivo,  pero tambien es facil que este mal de silentbloks de panhard, o juego de rotulas de direccion o caja de la misma, presion de neumaticos, o mal alineados , amortiguadores muertos etc , como veras hay bastante por donde empezar... un saludo

Si parece un barco empieza por los amortiguadores porque estan liquidaos casi seguro. 😉

En lo del turbo no puedo decirtenada a ciencia cierta pues no lo he pronbado, pero no creo que sea normal que empiece a soplar tan alto.

El balanceo normal no debe ser, empieza a revisar lo que te han comentado. Me decantaría mas por silentblocks de la Panhard, ya que precisamente cambié los mios la semana pasada y se nota muchisimo. Yo tengo uno del 88 con amortiguadores y muelles de origen (si, con 23 años y unos 80000km's, están en la lista de los reyes para cambiarlos ya) y ahora se nota mucho más seguro, además de desaparecer las vibraciones entre 60-80km/h, mejor tacto... Un modo sencillo de mirar el estado es, con el coche parado, mover un poco el juego del volante, tendría que moverse las ruedas hacia los lados, de lo contrario se balanceará la carrocería entera antes de moverse las ruedas. Hay muchas cosa que influyen, pero normalmente el presupuesto no da para todo, así que hay que ir priorizando.

Saludos

Saludos.

Sobre el turbo, tendras alguna fuga de aire o la valvula de descarga se queda algo abierta. Intenta moverla con una llave inglesa y soplar con un un compresor soltando  la entrada de aire.

Sobre el balanceo, empieza por comprobar las presiones y apalancar todas las uniones y tornillos que veas, mover las ruedas en los dos sentidos para buscar holguras que es lo mas barato. Lo mas seguro es que tengas los amortiguadores para tirar, compruebalo balanceando tu mismo la carroceria.  Si le pegas un empujon deberia rebotar y pararse, si balancea mas, a cambiarlos.

Yo solo te puedo ayudar con el tema del turbo: en el mio (Range Rover 2.4TD VM del ´88) empieza a soplar (o a notarse mucho la diferencia entre cuando sopla y cuando no) a las 1500 r.p.m.

yo el mio le puse muelles mas cuatro y amortigadores y me bailaba,le he puesto separadores de cuatro cm y se nota un monton,de todas formas cuando he andado con el discovery de un amigo mio,no esta levantado y vaila como el mio sin levantar,son todoterrenos con el punto de gravedad muy alto y eso se nota,en cuanto al turbo yo creo que sopla bastante antes de lo que te abre a ti

Yo tambien tengo un 2.4 en mi caso del 87, y le iba la marcha cantidad, en las curbas no podias hacer una sola trazada, tenias que coreguir continua mente y como te dicen mas arriba en parado al tocar la direccion se desplazaba la carroceria unos 4cm, le puse los silem blok de la panard y ahora es un corderito, lo llebas por donde quieras. Mira tambien como te dicen las hoguras de las rotulas y controla los pins de las bolas pues un rodamiento ido de estos hace bailar las ruedas.
Con respecto al turbo se "oye" apartir de las 1500 ó 1600rpm.

Nota: mi anterior coche hera un comodisimo bx y se nota la diferencia mucho, el rr nuestro no tiene estabilizadora y la sensacion es como la de conducir un 2cv a lo bestia, inclinas mucho.

Suerte y perdona por el ladillo.

Muchas gracias compañeros. He pensado en poner un manometro para la presion del turbo para ajustarlo a como tendria que ir. Para la suspension no se igual cambiarla por que mi padre tambien coje el coche y me da miedo, pues ya digo que no es seguro. Muchas gracias de nuevo.