Hola a todos,

os comento un pequeño susto que tuve hace unas semanas con mi range.
Día 1: voy por el centro de madrid a comprar unas cosas. La temperatura externa sería de 35 grados, más o menos. Yo estaba con el aire acondicionado en la posición 1. El coche ya llevaba un buen rato funcionando, por lo que la temp del motor sería alta, pero la aguja de temp estaba como siempre a la mitad. Cambié la posición del motor del aire de la posición 1 a la 2, y el coche pega un tirón, como si se calase de golpe, pero como iba con algo de velocidad, 30-40km/h, arrancó sólo y pude continuar. Un rato después lo intenté de nuevo, y me volvió a ocurrir lo mismo....

Día 2: al día siguiente, voy por la m40, a las 2 de la tarde, temp exterior de unos 35 grandos, temp del motor correcta, y con el aire acondicionado en la posición dos. Circulo por el carril de la izquierda, y delante tengo uno que va pisando huevos, le tiro las largas para que se aparte, y el coche pega un tirón muy importante, como el del día anterior, pero no va a más. Le vuelvo a dar a las luces largas, pega otro tirón, pero esta vez el coche se queda muerto sin electricidad. Quito la marcha, e intento arrancarlo, pero no hace ni contacto. Como puedo, consigo irme al arcen, menos mal que no había tráfico...... Paro, pongo el contacto, y no se enciende ni una luz de cuadro. Abro la puerta (para ponerme el chaleco), y la luz del techo tampoco se enciende...... Pongo el triángulo, abro campó y parecía todo correcto. Como no llevaba un polímetro para comprobar la batería, le conecté a los bornes un electroventilador de RR que llevaba para instalar en un mini antiguo, y giraba correctamente, por lo que la batería estaba correctamente. A los pocos minutos, se encendió la luz del techo, comprobé que podía hacer encender el coche, y pude llegar a casa......ç

Después de toda la historia, la pregunta: que hay en un RR classic, que pueda cortar COMPLETAMENTE toda la electricidad del coche, para qeu ni siquiera haya contacto o se encienda la luz del techo????? algún amigo me comentaba que podría ser al alternador, pero no lo creo, ya que si no cargase, y la batería se hubiese descargado de golpe, como es posible qeu a los 5 minutos arrancase como si nada hubiese pasado??? desde entonces no he conseguido reproducir el fallo con el motor caliente, el aire a tope, las lueces, las lunetas térmicas, etc..... Lo qeu está claro es qeu las 3-4 veces que tuve los tirones, fue al pedir un consumo eléctrico mayor: luces largas, pasar el aire de la posición 1 a la 2, etc..... Imaginad el pánico que tuve ese día....... en mitad de la m40 con ese fallo....

Ideas?????

La masa. Si falla la mas de la bateria, se te corta hasta la inyeccion.