Leyendo el foro encuentro este post de pasar nuetros V8's a  GPL, estuvisteis mirando homologaciones para ello. Obtuvisteis respuesta? O es misión imposible :'(

Gracias

Hola.
De momento misión imposible si quieres ir legal. La ley solo permite conversiones de coches del 2002 para adelante, a no ser que la ley haya cambiado.
Estoy de viaje en cuanto vuelva lo pregunto al taller de conversiones que tengo en mi ciudad.
Esperamos a ver si alguien tiene alguna otra noticia.
Saludos
Alberto

Los talleres consultados dieron la misma info
Lo unico que queda es comprarselo a un subdito ingles residenciado aqui
el si puede homologarlo da igual la edad

Tecnicamente es 100% posible, en los paises "civilizados" y con menos sol
lo disfrutan desde hace 20 o mas años, aqui intentamos ir a la vanguardia
prohibiendo todo.
...y me reprimo, que me pierdo  >:(

Ok gracias.

Tecnicamente se instala gpl al Range v8 sin problema, los veo asiduamente en Francia y Andorra ya que vivo fronterizamente con ellos. Yo tengo un surtidor a 5 kms... Eso si en territorio francés. Voy a investigar como poder hacerlo legal.

Surtidores empiezan a verse por estas tierras
Si tu investigacion progresa conmunicalo, mas de uno estara interesado
Suerte

Será compartida la investigación.

Supongo que no ha habido cambios legislativos en este tema, alguien tiene nueva información.
Saludos

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Continuamos igual, inmersos en un pais con un gobierno que capa cualquier beneficio que pueda tener el ciudadano raso, así que a pagar gasolina que aun hay que estrujarle la teta a la vaca. Y espera que empiecen a darnos pal pelo a los diesel por contaminar >:( >:(

Lo primero Un saludo. Soy nuevo, aunque llevo tiempo ojeando el foro.

Debido a que estoy buscando una unidad de rrc, he visto este post por casualidad. Por cierto, agradecer los montones de "bricos" que tenéis, soy mecánico y no dejo de aprender. Gracias de nuevo.

Soy compraventa con taller y resulta que me dedico casi en exclusiva a land rover.

A lo que voy, hace un año me decidí a hacerme instalador autorizado de una marca de GLP (no digo nombre por si me acusan de "interesado"). Dicho esto y para que quede claro, solo hago los trabajos de conversión a mis coches para vender. No hago trabajos ni estoy de cara al público. Repito, solo para mis propios coches para vender.

Por si os sirve de algo os diré lo poco que sé. Lo hago por puntos, para ser más escueto y no irme por las ramas:

1: No se trata de si es a partir del año 2004 o 2002 para poder homologar. Es que el vehículo en cuestión tiene que tener le euro3. Por eso se dice que son a partir de esos años. En realidad hay coches del 2000 que ya la cumplen.

2: Técnicamente se puede instalar en cualquier motor de gasolina, hasta con carburador. Ojo, TECNICAMENTE. De hecho, en los países del este o Italia está plagado.

3: Se puede homologar para un rrc, por ejemplo. Pero..., hace falta€€€ para hacer una homologación individual. Y por si fuera poco, depende de tu comunidad autónoma. Más aún, hasta depende de tu estación de ITV...te será más o menos tedioso.

4: No hay pérdida de potencia apreciable en los range l322 por ejemplo. He montado varios con motor V8 4.4 (origen BMW), ni en los sport, ya sean 4.4 o 4.2 supercharged. Un ligero cambio de ruido, pero te tienes que fijar mucho para notarlo y un ligero olor a...a eso, gas quemado en un parking por ejemplo. Como el olor de una caldera de gas, simplemente.

5: Los cambios de aceite salen muy limpios, debido a que no deja casi residuos en la combustión.

6: En España no está promocionado, debido intereses..., cuando se pone un litro de gasolina, 3/4 partes son impuestos. En el gas no. Está protegido por la CEE y además para muchos años. Así que a los políticos de pandereta que tenemos no les interesa promocionarlo. Así de simple.

7: Desventajas las tiene, no todo son rosas y violetas.  Por ejemplo la pérdida de capacidad del maletero al meter el "barril de gas" de 120lts. También se puede meter en la rueda del repuesto, pero estos son depósitos más pequeños y además perdemos la rueda de repuesto y la sustituimos por un kit repara pinchazos.

8: El coche siempre arranca en gasolina. De 2 a 5 minutos es lo normal. Hasta que coge temperatura (el gas en frío no puede trabajar), después se pone el solo en gas, no tenemos que tocar nada. Lo mismo pasa cuando nos quedamos sin gas, se pone el solo en gasolina y no percibiremos ningún cambio ni tirón.

Respecto a algo que he leído de octanajes....en realidad funciona al revés. A más octanaje, mas cuesta la explosión.  Se hace para motores de mucha compresión (normalmente de competición) para que la gasolina no explote antes de tiempo. Más octanaje no es igual a más rendimiento del motor. Y desde luego el gas no tiene el octanaje que se ha dicho.

Un saludo y un placer leeros.

Gracias compañero Trodat por la aclaración.
Se nota siempre la mano del "Estado Opresor". Exigen Euro 3 (cuando con el gas ni se gana ni se pierde nada, porque no contamina) simplemente por el hecho de querer VENDER coches nuevos a gas, vender, es lo único que cuenta.
En Europa, como bien dices, facilitan el cambio a gas de cualquier mecánica antigua, que pasará a no contaminar casi nada (un carburata, pasado a gas, contamina casi tan poco como un motor gasofa o diésel de última generación, al menos en cuanto a emisiones se refiere). Recuerdo en el 87 que transformaban los "petroleros " (autobuses Pegaso 6035 articulados) a gas. Un par de ellos había en Barcelona.

Entonces, si no se quiere hacer homologación individual ($$$$$$$$$$$$) no queda otra que dar de baja el coche por exportación, vendérselo a un guiri, que el guiri lo transforme, se lo matricule a su nombre fuera, entre en España por un tiempo, se pase 6 meses aquí, lo matricule aquí (claaaro, el Estado Opresor da facilidades pa recaudar, quitar puntos y multar, una simple itv basta), y luego me lo vuelva a vender...
En qué bonito país vivimos.
Qué ganas de demandar a todos estos ineptos de Industria frente a la Comisión Europea y que les cayese un multazo y tirón de orejas de aúpa.
De momento, a esperar...
Gracias por la aclaración y un saludo
Buen finde y puente a todos

¿Y la opción de comprar un coche de fuera (alemán, bielorruso o de la mongolia occidental, por ejemplo) que venga ya convertido a gas?. Viendo el carácter amigable de nuestra administración  😮 imagino que serán todo facilidades y parabienes ... ¿Alguien tiene experiencia al respecto?

Y hacer una conversion 100%???
Lo del punto malo de espacio ya se soluciona.
Tambien lei que al ir con los dos sistemas tambien da algo de problemas.

Yo hace años que sigo este blog. Es un poco largo pero muy interesante. Una de las ideas que insinua es que el govierno español autorizara el GLP, para todos, cuando termine la moratoria sobre el impuesto especial de carburantes que se le aplica.
http://javiercostas.com/2010/05/la-gran-putada-del-glp/comment-page-1/#comment-12494

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Y una interesante iniciativa del mismo autor
http://javiercostas.com/2011/01/quiero-mi-coche-a-gas-unete-a-la-causa-del-glp/
Quizas se podria enviar firmada por el CLRTTE

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Esta bien la iniciativa, pero este pais y sin ofender a nadie es un poco vaga a titulo personal. Vamos es lo que yo pienso.
Seria mejor iniciativa el hacer un enlace donde firme la gente y despues de recopilar las firmas entregarlas al ministerio.