Muy interesante, el problema por lo menos por el norte es q no ahi casi surtidores d GLP, si no ya estaba yo echando cuentas para meterle el V8 jjajajajaja

Todo coche transformado a gas gastará bastante menos y contaminará mucho menos.
Una respuesta como esa es para demandar a Industria ante la Comisión Europea...

El motor de los RRC y D1 es muy adecuado para pasarlo a gas, lo único es que puede provocar algo de bloque poroso por las altas temperaturas de combustión, y el sistema de fijado de las camisas no era para dar saltos de alegría.
Ningún problema en culatas o válvulas, lo soportan perfectamente.
En los P38 daba más problemas porque el motor eructaba a menudo, pues el GLP y el sistema GEMS se daban algo de tortas y a alguna vez explotaba la caja del filtro de aire.

en el Norte está www.ferrosite.com
especializados en transformar a gas, los motores actuales de LR los conocen y he verificado y probado personalmente un D3.
Para el RRC, ni idea.
Buen lunes a todos.

Rfollia yo me refiero a surtidores

Los de ferrosite tienen una página web de todos los surtidores GLP.
A fecha de hoy hay unos 500 por lo que queda de las Ex-pañas.
Está previsto aumentarlos a 1.500.
En octubre, mirando el mapa, comprobamos era posible ir del Norte a Galicia, del Norte a MAdrid, del Norte a Cádiz, del Norte a Barcelona, y del Norte a Huesca, y volver, sin repostar gasolina.

Por les Asturies, no tengo ni idea, pero quizá con el mapa interactivo, te llevas una sorpresa.

Saludos

Pues si que vale el mapa este jjejejeee en asturias ahi 3, me pillan un poco a desamano pero sera cuestion de mirarlo  😉

Muchas gracias por la info

El motor de los RRC y D1 es muy adecuado para pasarlo a gas, lo único es que puede provocar algo de bloque poroso por las altas temperaturas de combustión, y el sistema de fijado de las camisas no era para dar saltos de alegría.
Ningún problema en culatas o válvulas, lo soportan perfectamente.
En los P38 daba más problemas porque el motor eructaba a menudo, pues el GLP y el sistema GEMS se daban algo de tortas y a alguna vez explotaba la caja del filtro de aire.

Con lo poquito que voy aprendiendo y lo que voy viendo por foros como rangerovers o p38stockolmviews, un P38 4.6 de los últimos (Bosh) transformado para usar GPL tiene una pinta muy buena 🙂

Con lo poquito que voy aprendiendo y lo que voy viendo por foros como rangerovers o p38stockolmviews, un P38 4.6 de los últimos (Bosh) transformado para usar GPL tiene una pinta muy buena 🙂

Eso mismo he pensado yo, jajaja, solo falta conocer el consumo del P38 boshc + glp, tanto urbano como en carretera.

Un saludo.

Con lo poquito que voy aprendiendo y lo que voy viendo por foros como rangerovers o p38stockolmviews, un P38 4.6 de los últimos (Bosh) transformado para usar GPL tiene una pinta muy buena 🙂

Eso mismo he pensado yo, jajaja, solo falta conocer el consumo del P38 boshc + glp, tanto urbano como en carretera.

Un saludo.

+1  ;D

Con lo poquito que voy aprendiendo y lo que voy viendo por foros como rangerovers o p38stockolmviews, un P38 4.6 de los últimos (Bosh) transformado para usar GPL tiene una pinta muy buena 🙂

Eso mismo he pensado yo, jajaja, solo falta conocer el consumo del P38 boshc + glp, tanto urbano como en carretera.

Un saludo.

No me lo hagas seguro pero entre 15-20 l/100 y pagando alrededor de 0.7€ un viaje puede costar muy parecido a lo que gaste en diesel.... Pero comparar el 2.5 bmw de 134 ponis moviendo el culón del ranger con la alegría del v8...

Por eso digo que no se si realmente merecerá la pena, pero es para planteárselo.

Mientras debatimos si es o no buena idea, he visitado a GMZ
Las noticias son malas su provedor NO HOMOLOGA, sin embargo
hara gestiones con otro provedor, pues encuentra sin sentido la limitacion de homologar solo coches "nuevos"

Asi que esperemos  la respuestas de nuestras instituciones, que a buen seguro protegeran
nuestro interes de no contaminar mas y generar mas puestos de trabajo.

Comentare lo primero que suceda, ojala y haya suerte  🙁

  Un amigo preguntó en León a una empresa que hace la conversión y le dijeron que en coches del año 2000 en adelante salía por 2000 euros montado y homologado y en coches más viejos por 2800 euros. O sea que por lo visto no habría problema para homologar.

Necesitamos nombre y telefono de la empresa, para avanzar con el proyecto
si eres tan amable en aportarlo, seria de agradecer.

El Disco 3 v8 de mi amigo era del 2006 y tenía 90.000 kms cuando fue transformado por
www.ferrosite.com.
Y previamente en su vida anterior había hecho la vuelta al mundo y sufrido 168 conductores distintos...

A fecha de hoy lleva 25.000 kms sólo a gas y homologado. Y el turismo díesel, en el garaje...

Podemos pasarle los datos de ellos a Guillermo para que contacte con ellos.
Buen jueves a todos

Tomo nota y le paso el apunte, es buena gente y se interesa por el tema.
Ojala lo lleve a buen puerto.

Alguien mas para aprovechar de compartir info

  Voy a corregir la información que di anteriormente ya que no es del todo cierta y pido perdón por ello.

  Mi amigo habló con la empresa que hace las conversiones a GLP y le dijeron que sólo homologaban coches del año 2000 en adelante. Los precios que puse más arriba eran para motores de 4 y de 8 cilindros. Despúes estubo hablando con un ingeniero de aquí de León y le dijo que ya había homologado varios coches con GLP anteriores al año 2000 y que para homologar el suyo, RRC de 1991, no tendría por que haber problema.

  Aquí os dejo su tarjeta y a ver si hay suerte.