El seguro se las lavaría, basándose en que has modificado un oche sin saberlo ellos y sin que alguien lo certifique (sí, estamos con certificadores como aquello de "la parte contratante de la primera parte es igual a la parte contratante de la primera parte").

En teoría (digo en teoría) algo homologado en la UE debería ser aceptado sin más en las Ex-pañas, pero parece que, desgraciadamente, no es así.
Al no haberse legislado vía Reglamento comunitario (que se aplica obligatoriamente y punto) sino mediante directivas (que impone algo pero deja a cada país que lo desarrolle "a su bola", para quedar más claro).
Ello se agrava y mucho aquí porque hay 17 "autonosuyas" que van cada una a su bola y el desarrollo parcial estatal lo llevan a la práctica como quieren, de ahí esos cambios tan radicales de comunidad a comunidad, que vuelven loco al ciudadano y que,  sabiéndolos, se puede saber a dónde ir para autorizar según qué cosas con más o menos problemas.

Por eso en reformas de importancia en Cataluña es obligatorio que las piezas sean nuevas mientras que en otros sitios no.

Resumiendo, que hay que buscar distribuidor Iwema por acá, a ver si lo hay, porque cada Estado opresor quiere de lo suyo y sus tasas, en caso contrario, les molesta pasar por el aro y te dicen que "Nyet", "nein" "non" o cualquier otro signo negativo.
Iwema es de lo mejorcito en tema gas, si no lo mejor.
Algunos aconsejan montar bujías de cuatro electrodos y hay que tener cuidado con las explosiones de la caja del filtro de aire (en las primeras instalaciones explotaba, pero sin ningún daño ni nada que se le parezca)

Me recuerda a aquél lejano 2004, cuando atravesaba el Sur de Francia con el "Ferrari", gas a fondo, a 95 por hora, consumiendo 16 a los 100, quemándome cada vez que cambiaba de marcha, yendo al Italian National, y veía la 95 a 1,24 mientras que el GLP a 0,43....

Saludos, perdón por el ladrillo y buen fin de semana

Hola de nuevo  :'( :'(

La verdad es que tampoco habia caido en lo del seguro, hay que jod.... como se está poniendo el tema. Diria lo mismo el seguro si llevas un enganche sin homologar?

Bueno, menos mal que no todo son malas noticias, y os cuento un poco como llevo el tema:
1º- El de V8dualfuel o RPI me está venga dar largas a las preguntas del backfire (explosiones en la caja de aire) y de la reducción del ancho de entrada a la plenum. Lo único que me dice es que potencia no se pierde con su sistema y que cuando necesite el me da toda la ayuda que quiera, refiriendose, o así lo entiendo yo, a en cuanto encarges el kit y lo pages, te cuento a hasta la parrala.
2º- Estoy a la espera de iwema unas respuestas acerca e como gestiona el gas sin sonda lambda, ya que como yo llevo sobre los 275 cv pues a ver si el sistema es el mismo que para el 3.9.
3º- Hoy tengo una reunión con el que monta los sistemas en pamplona, me ha comentado que ya se ha movido algo la legislación y que están intentando aclarar el tema y homologar con motores de diferentes potencias y antiguedades, por lo que se abre una ventana a poderlo hacer en España. Con lo que me comente os lo cuento.
El problema es que este taller solo monta sistemas secuenciales, y para nuestros motores 3.9 no multipunto no es lo más adecuado y ademas es de caro y da muchos más problemas, por lo que le he comentado de comprar yo el kit y ellos montarlo, y no le ha parecido mál.
4º- A todo el que he preguntado me ha respondido que la única multa posible es por llevar un equipamiento sin homolodar, pues el kit si que cumple la norma europea de seguridad ECE R61/1 que tambien se aplica en España, por lo que ahi estamos cubiertos. Lo del seguro no lo se, lo pregunto hoy mismo.
Hablamos
Alberto

Es una buena noticia, por lo menos vas dando pasos.
Por lo pronto te sigo,
Si hay exito invita a compra conjunta, me sumo con 2x 3.9

Hola.
Hablando con algunos provehedores más de GLP hay alguno que comenta que se podria instalar el secuencial.
para ello me ha pedido el sistema de injección de nuetro coche.
Yo se que es el de Hilo caliente lucas 14CUX, pero no estoy muy seguro como funciona, es decir se que secuencial no es (no injecta gasolina en cada cilindro), sino que es a lo burro, y creo que es 4 pistones a derecha a la vez y después los 4 de la izquierda, esten abiertas las valvulas de admisión o no?
Es correcto esto?.
Gracias
Alberto

Hola compañeros.
Acabo de comprar un libro de instalación del sistema para nuestros coches de IWEMA.
A ver cuando llega y como queda la instalación y demás. Lo leo y os cuento.
Saludos
Alberto

Aparte del precinto, ¿sabeis si el seguro, en caso de accidente, se lava las manos?

El seguro buscara cualquier excusa para no pagar. Si encuentra que has cambiado cualquier cosa que requiere homologacion se agarrara a esto para no pagar.

Y si , en un juzgado y a dos años vista, alguien les dice que han de pagar pues pagaran entonces.

Y tu habras tenido que contratar un abogado, procurador etc.etc. Ellos todo esto lo tienen en nomina.

Alfons

No estoy siguiendo el post vuestro pero solo comentar que en la feria de Madrid (Motormecanika) habia en un rincon, expuesto una furgoneta con GPL (el sitema de siempre).
Lo estuve mirando un rato y no hé visto ninguna novedad en el sistema.
No hé cogido información porque yo soy mas de gasoil.
enfin si interesa, se puede buscar por la lista de expositores a ver de quien se trata.
JAcques

Si, estoy de acuerdo con lo del seguro, y sino sera que el cuenta revoluciones no esta homologado, y sino que las ruedas estaban más desgastadas que lo normal, etc, etc. De todas formas estamos estudiando la homologación, el problema es que el gobierno pone reglas absurdas, y no se puede homologar un coche más antiguo del 2004, pero le estamos buscando la vuelta con la nueva ley. El ingeniero esta en ello.

Por lo demás vamos aprendiendo y valorando la posibilidad de montarlo.

Saludos
Alberto

En el programa de ayer "Joyas sobre ruedas" realizaron la conversión de un LR V8 gasolina a GLP, sin tantos requisitos legales, eso sí realizado por gente de la materia. Claro está esto es Spain, y "Spain is diferent", por desgracia en todo.

La transformación a gas está prevista y homologada en nuestro país.
Sale -no me tomes como la palabra suprema- por unos 2000 pavos. Dependen como siempre, del coche, del tipo de sistema, del suministrador del mismo y del instalador. Por eso habrá gente que lo consiga más barato y a otros que les salga más caro.

Se contrata, se instala, se paga, se pasa ITV, y a repostar a menos de 0.80 el litro...
Saludos

Mañana tengo entrevista con los de GMZ parece que hay esperanza
para nuestros RRc V8, veremos que nos dice, ya les contare

Si es como espero, pasara a ser el utilitario y el C3 sera para los domingos  ;D

Me interesa mucho el tema... Estoy planteandome instalar este sistema, me voy a informar y a ver si podemos hacer una compra conjunta de kits+instalación+homologación. ¿Sabéis si el depósito puede ir oculto donde lleva la rueda de repuesto vertical el RRC? Es que he visto que suelen poner una bombona que ocupa medio maletero, cosa que no me interesa para nada. Si sale rentable vamos a ver muchos RRC V8 circulando por las calles, que ilusión me hace!!!

Muy receptivo Guillermo de GMZ, me pide que le haga llegar la Ficha Tecnica,
promete respuesta por la via rapida
Advierte evitar montar equipos chinos, calidad penosa.
Considera que la homologacion sera lo mas latoso, pues la nueva normativa
a sorprendido a propios y extraños.

Me adelanta que hay un tanque/deposito que va en el hueco de la rueda de recambio
buena idea, no operderemos espacio en el maletero.

Asi que remito la documentacion y en breve les comento.

He enviado para que me hagan un presupuesto, y me han respondido esto:

Buenos días,

para poder homologar la adaptación, el vehículo deber ser EURO III,es decir,
vehículos posteriores al año 2001.

Saludos.

Departamento de Marketing de Motor Gas.

Lo tenemos más chungo de lo que me imaginaba...

Efectivamente, tambien recibi esa respuesta el año pasado,
pero me dice que algo ha cambiado, estoy a la espera