bueno, ya e enredado  un poco en el coche.
gracias a buestros consejos e conseguido localizar 3 fugas bastante importantes en los cuellos de las electrvalvulas y 1 en una de las uniones del ( creo bote que elimina la humedad).
lasa electrovalvulas una ved desmontadas por completo, las e cambiado todos los retenes por otros nuevos, los que e conseguido localizar en el mercado.
con esto e conseguido reparar 2 de tres. me queda con una pequeña fuga la electro.del medio de las 5 que ay.
es esta un poco distinta interiormente a las otras , no se por que.
la 5 si que es distinta pero supongo que es por que es la de descarga y las otras 4 las de las balonas.
una ved instalado el manometro (4 euros) y reparadas las fugas (menos la de esa) e comprobado como el sitema funciona, parece que bien.
el compresor inicia su marcha ,con ciertas paradas en el tiempo, pero cuando sobrepasa por poco los 10 kg. se deteine. para ya no funcionar mas salbo que baje por algun motivo de unos 9,7 kg. aprox.(seleccionar alturas o fugas o algo asi)
en mi caso con mi pequeña fuga sin reparar ya no la acusaba y permanece detenido .
las juntas que me faltan para poder dejar el tema matizado son la pequeña del bastago que lleva un lavio en ved de ser torica. no la de la punta que esa me la podrian fabricar bajo pedido.
¿sabeis de algun sitio donde se venda el juego de juntas de las electro?. en la lan rover no venden  mas que electro. completas.(unos 75 e.).
no me enroyo mas, ya conociendo un poco el sistema estoy mas tranquilo y me empieza a gustar mas. 😛

debes ir mirando con el tiempo si el coche "se te cae", una foto de la instalacion, tubos y manometro no vendria bien si te es posible, una botella vertical es el secador de aire.

fotos del despiece del bloque de valvulas si las hay, el tubo del manometro y uniones son de 6 mm verdad?, creo que el compresor no empieza a funcionar hasta que esta en 8 bares, pero no lo se seguro.

en mi coche comienza a andar sobre los 9 bares o asi y para sobre los 10 y pico.
la tuberia donde se conecta el manometro es de 6 mm.
no e visto el coche todavia desde el viernes pero seguro que se abra caido por lo de la pequeña fuga.
si puedo te cuelgo fotos de lo del manometro pero lo e puesto esactito que en las fotos el enlace cogado por p 38. 😉

Merlius creo que deberías cambiar todas las tóricas del bloque además de las elctroválvulas. Aquí las tienes baratas :  http://www.rover-renovations.com/Range-Rover-p38-1995-2002-s/501.htm .
Saludos

muchas gracias por la informacion.
¿por que dices que debo cambiar tambien las electrvalvulas?
¿te refieres a cambiar las electr. completas?
¿no sirve con cambiar todas las toricas y juntas?
otra cosa , ¿son tambien electrov. las de debajo de la eas?
bueno ya e visto en las fotos que si que lo son ,por lo que veo 2 lo que no se es su funcion. yo solo e reparado las de arriba pero veo que tendre que desmontar la eas por completo y revisar tambien todo lo de abajo.
gracias por todo y hos voy contando.
otra cosa , despues de 4 dias sin ver el coche hoy lo e visto y se habia caido como un 60 - 70 % , antes se caia por completo en una noche.

Merluis tienes razón no me he explicado bien, me refería a las tóricas de las electroválvulas y a las tóricas del bloque, en el juego de rover-renovations vienen todas , las del bloque, las del compresor, las del secador en fin todas. Otra cosa que yo hice fue sanear la punta de los manguitos de aire si están muy marcados, les cortas un trocito hasta la muesca y le sacas un perfilado con un sacapuntas verás como se te acaban las fugas.
Saludos.

Buena idea, osea, cortar la parte de la punta de goma del eje de la electrovalvula para eliminar las marcas ocasionadas por su trabajo.
De todas maneras en la tienda donde he comprado los retenes estas juntas o puntas de goma con la muestra me las realizan a medida.
Gracias por la ayuda
:thumbsup: