si, supongo que si.
el tema es si es normal o no que ande tanto.
fuga no se si tendra pero me parece que tendria que ser muy grande como para que hiciera oscilar tanto de delante y andar tanto al compresor.
casi creo que se tendria que localizar la fuga a oido.

Hola, a mi me pasó algo parecido, el problema fué por el tubo de escape, estaba roto, justo debajo de los tubos que llevan el aire a las balonas de atrás y los había quemado, solución, 40cm de tubo, levanta el coche al máximo, para el motor y oido avizor, si tiene una pérdida importante la oirás.
Salu2.

gracias por las respuestas.
lo comprobare.
pero sigo con la duda de si es normal o no que el compresor funcione en esos interbalos.

Hola,

Los ciclos de marcha-espera-marcha del compresor deben ser mucho más largos.

El compresor solo debria ponerse en marcha cuando hay menos de 8 bares en el tanque de aire.

Efecto 1:
A veces al descargar algo de aire en alguno de los globos el sensor de presion da señal de menos de 8 bares y manda arrancar el compresor. Es un poco rarho porque mientras se mete aire en globos no puede funcionar el compresor (debería salir y entrar aire al tanque a la vez por la unica linea). Pero el caso es que yo lo he visto en mi coche ya que le tengo un manometro y veo cuando sale aire a los globos y cuando arranca el compresor y en algunas ocasiones sin lllegar a bajar de los 8bares el compresor se pone en marcha. Es un fallo claro del software de centralita del EAS que no gestiona bien los tiempos.

Otros dicen que el propio sofware decide arrancar el compresor al meter aire en los globos, al suponer que es bueno reponerlo, pero en el mio al menos eso no pasa siempre y no tiene mucho sentido, pero como digo hay gente que lo dice.

En cualquier caso:
Caso 1:
Algo le dice a tu sistema que tiene que poenr en marcha el compresor muchas veces y eso es el sensor de presion o bien porque funciona mal (cosa muy rarha) o bien por que se esta metiendo aire continuamente en los globos  (por el efecto 1)
En este caso hay perdidas de aire por algun lao. agua jabonosa y a buscar.

Caso 2:
El sistema no llega a los 10 bares,
El compresor intenta rellenar pero el sensor termico esta jodio y da señal de sobrecalentamiento muy rapidamente, al cabo de unos segundos vuelve el sensor a la normalidad y permite al compresor poenrse en marcha de nuevo unos segunditos.

El caso 2 es de los más habituales.
Es una combinacion de fugas, segmento gastao y sensor jodio.

UN saludo.

muchas gracias por las respuestas.
osea , que algo pasa.
teniendo en cuenta que el coche oscila unos cm. arriba y abajo de la parte de delante, ¿es posible que tenga alguna fuga de aire en la instalacion - balonas del. ?
con lo que me habeis dicho comienzo a buscar.
¿donde se encuentra el sensor que puede tener el fallo?
¿no tendreis alguien el manual,libro taller , en español, yo lo tengo en ingles y no me entero mucho?
gracias otra ved por vuestra ayuda. :-*

p38 te dejo mi correo  jucar2978@hotmail.com  para ver si me puedes dar tu telefono, ya que le voy a meter mano a la caja de valvulas, ya tengo las toricas de rsw revolutions, y tengo algunas dudas, estoy aco----do  ;D  ;D tambien he guardado la fotos de tu web que es muy buena en el ordenador, el manometro se pone de los tubos van a la caja de valvulas se coloca en el que esta mas pegado a los faros verdad? de los 2 que hay mas separados no? un saludo y gracias

Hola,
jucar, tienes un correo.
El manomero se puede colocar en cualquier tubo, pero lo recomenrdable es ponerlo en el macarron que va al deposito de aire. Es el macarron que sale del bloque de valvulas que está mas cerca de los faros. Ojo no te confundas con los de entrada y salida del secador de aire, estos son de 8 mm y el del tanque es de 6mm.
El secador de aire es el cilindro sujeto a las chapas delanteras del coche.

en esta foto se ve donde meter la T del manometro al tanque de aire.

Merluis:
el sensor de temperatura esta dentro del compresor.

Dale un vistazo a estas fotos y explicaciones de http://eas-p38.blogspot.com veras fotos de los sensores.

Un saludo.

muchas gracias por la ayuda que nos presta p38 y hacerla extensiva a los demas foreros, un saludo.

p 38 ,heres el crak del p 38. :headbang:
gracias por tus valiosas informaciones.
si no a este chisme no ay quien le meta mano. :icon_shaking2:
a ver si asi saco algo en claro. ya os contare resultados :lurk:

yo no me canso de preguntar y preguntar.
el coche de un dia para el otro aparece completamente caido, osea sin presion de aire en el circuito.¿es esto normal o tiene que ver con fugas? ¿como deberia estar pasadas las horas, de ser todo normal?
gracias por todo y espero no ser muy canso. :-[

Hola Luis

Yo no tengo un P38, pero tenía neumática en el disco 🙂

NO es normal. No debería caerse.

Si se cae de un lado, tendrás una de las balonas con fuga. Si se cae de todos, tieen que ser de la caja de válvulas.

Suerte.

bien ,no si al final voy a encontrar el fallo sin mirar ni el coche, gracias por las pistas.
a ver si este fin de semana saco  tiempo y me pongo a enredar un poco.
espero nos veamos pronto 😉
a parte de las electrovalvulas ¿podra ser tambien de cualquier parte de la instalcion de aire principal ,no?me refiero a la instalacion antes de electrov. pero supongo que entonces las electrov. no tendrian que cerrar bien ¿no? ???
espero que con el coche delante ,agua jabonosa en mano y un poco de paciencia logre poner las ideas en claro. ::) :-* :-* :-* :-*

he visto que en las 3 bolsitas que trae el kit de toricas, una de ellas trae una bolsita con aceite  ???, alguien sabe para que sirve? que parte del EAS hay que engrasar? he preguntado en la tienda el manmetro vale 20 euros y la "T" vale 4 creo aun no he ido, un saludo.