Eectivamente, gracias por el apunte F.R.D.
Ya superada la depre y viendo la realidad de los hechos, creo que metere una nueva,
asi que tendre dieta de carne picada hasta bien entrado el 2009.
Lo positivo es que habra caja para otra pila de años.
Espero

PD Pero bueno! F.R.D. sigues de invitado, con lo que aportas y lo que compartes
ya deberias ser socio 😉

Hola, te cuento mi experiencia y lo que hice (que no significa que sea lo mejor).

Yo tenía una caja que me rascaba de 2 a 3 y de 3 a 2. Estuve sopesando los costes de repararla, el coste de desmontaje y montaje, etc.... y al final compré una en UK. Simplemente el coste de desmontar la caja del coche y volver a subirla ya es mucho..... y me pregunté: estoy seguro de que voy a encontrar a alguien que me vaya a reparar la caja correctamente??? en su momento dicidí que lo mejor era cambiar y olvidarme. Al final la compré en Paddock, (que ellos comprarán a ashcroft o similar). Compré en paddock porque son los que tienen mejores precios de transporte sin lugar a dudas. Ya de paso, aproveché y cambié el embrague, e hice bien en pedir uno nuevo. Pensé, si al bajar la caja el embrague está mal, pues ya lo tengo. Si resulta que está perfecto, pues lo vendo a alguien del foro al precio que me ha costado y punto. Finalmente resultó que el embrague estaba fatal, además era uno de esos reconstruidos y era una guarrada.....

LLevo dos años con la caja y va perfectamente. Le tengo qeu cambiar el aceite de la caja, ya que supongo que con una caja nueva será interesante cambiarle el acceite pasado los 4000km....... iré a la casa land rover a comprar las garrafas de aceite original para esta caja lt77s, ya que todavía no tengo nada claro lo del mt94 o como se llame para estas cajas.

Suerte.
Paco

MRx4, seguramente que ya lo has comprobado, pero, pensando pensando este fin de semana.... si el cambio se te ha hido despues de una ruta dura, me parece a mi que lo que te has cepillado es el EMBRAGUE!!!

Mecanicamente, es perfectamente logico que un embrague tocado te haga rascar marchas. Si no despega del todo, los que tienen que frenar los ejes y el disco de embrague son los sincronizadores del cambio y estos no tienen fuerza para parar todas esas inercias. El embrague no tiene por que patinar para estar jodido.

Revisa que no tienes aire en el bombin e intenta revisar el disco-maza, porque te puedes ahorrar vmuchos cientos de €€

Ya nos diras...

tienes razón alberto, antes de meterse en cosas complicadas hay que ir a lo sencillo. En mi caso antes de cambiar la caja, estuvieron viendo en un taller que no fuese las cosas qeu comentas.

Hola Nobles Cometierra
Este finde estuve haciendo cosillas, revise el liquido de la caja
y solo habia perdido 400cc, rellenado
Pruebo y si gotea un pelin, pero el escandalo aceitoso del finde semana
no se repite, le meto un sellador y parece que bien, queda en observacion.
El embrague, inicialmente descartado, lo pruebo y hago el doble embrague.
Salvo cuando bajo de vueltas o paso el recorrido de cuarta a segunda y sin liberar la dirijo a tercera, entonces no rasca.
Tampoco de 2ª a 3ª
El embrague tiene unos 30 mil Km y par5ece ir bien.
El anterior me llego a los 140 mil Km.
La tentacion es meter una caja nueva, pero me queda la duda segun Alb-Arm
la difrencia es importante.
De momento mantengo la concentracion y hago meditacion trascendental
para no caer en la depre, y ahorro 😳