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- y dos, como se comprueba si el viscoso del ventilador esta bien o mal. El mio gira muy duro en frio y suave en caliente (con el motor parado), En marcha y caliente lo veo girar, pero no se si esta todo lo enganchado que debe.
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El viscoso debe de girar duro en frio y duro en caliente, no?

El procedimiento para probarlo deberia ser tratar de hacerlo girar con la mano en frio y deberias poder hacerlo, en cambio en caliente (DESPUES DE PARAR EL MOTOR!!!! que la gente es mu bruta) no deberias poder girarlo o al menos no facil.

Una vez lei esta manera de hacer la prueba, que aunque coherente me da miedo recomendarla. Coger un periodico enrollado con el motor en marcha lo apoyas contra las aletas del ventilador para tratar de pararlo (Ojo!!!! apoyar, no tratar de intercalarlo entre las aspas) en frio deberías ser capaz de frenarlo y en caliente no.

Hola Salvaje.
He probado lo que comentas y en frio lo muevo un poco duro, pero en caliente se mueve suavemente. He registrado por entre todo lo que tengo por aqui y he encontrado otro viscoso con ventilador de V8, lo he cambiado y se comporta igual (duro en frio, suavecito en caliente).
Saludos
Alberto

Pues por logica debería ser justo al reves.

En frio suave, no esta engranado, y si el motor lo mueve es por arrastre. En cambio en caliente, la "silicona" se espesa y el ventilador traba, quedandose practicamente solidario con el eje.

Voy a mirar en el RAVE si viene "procedimiento oficial de comprobacion del viscoso"...

Pues no, explica como funciona, que si se pasa el liquido de una camara a la otra, que si tal.... pero no dice como testear si funciona correctamente.

Si dice que al principio de los principios de arrancar el motor, el ventilador gira porque el liquido se encuentra en una de las camaras, al poco se pasa a la otra camara estabilizando la velocidad a la que gira el ventilador y que no es hasta que hay demasiada temperatura que salta el termostato que lleva, abriendo una valvula que permite que pase de nuevo el liquido a la camara inicial engranando el ventilador

Pues yo lo comprobe con un periodico enrrollado, como cuando le das al perrillo cuando caga en casa.
En frio, debes poder parar el ventilador con el periodico sin nada de fuerza.En caliente no lo paras y se rompe el periodico, sin pasarse tampoco no vayas a joder las aspas.
Cuando se me fastidio, en caliente se paraba igual que en frio.

Bueno, pues ahora ya sabemos que se puede hacer la tecnica del periodico sin comprometer una mano... jajajjjaja  😉

Mu bueno lo del "perrillo cuando se caga en casa" jajajaja... refuerzo negativo, refuerzo negativo... jajajjajaj (es un desvario mio, me esta recordando la parodia que hacian del "entrenador de perros de cuatro" en el programa "se lo que hicisteis")

Pues yo lo comprobe con un periodico enrrollado, como cuando le das al perrillo cuando caga en casa.
En frio, debes poder parar el ventilador con el periodico sin nada de fuerza.En caliente no lo paras y se rompe el periodico, sin pasarse tampoco no vayas a joder las aspas.
Cuando se me fastidio, en caliente se paraba igual que en frio.

¿Dices que has metido un perrillo cagando para parar el ventilador? 😮

Saludos,

Cuasimad

no jonio  😀

no, el perrillo cuando conduce lleva un ventilador, no ponel aire acondicionado, por si le quita un pelin de potencia al v8  😀  a veces va leyendo el periodico, eso si siempre a 110.

Tambien vale, la cagada de chucho en el ventilador, y luego usar el periodico pa limpiar, viscoso quedara, eso fijo  :laugh:

Vosotros tres no os habeis tomado hoy la pastilla, verdad?  ::) ::) ;D

Creo recordar que son 3 estados:

1º Motor frio Viscoso durillo
2º Motor en temperatura de funcionamiento Viscoso suaaaave
3º Motor caliente Viscoso Clavado