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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 31/03/2011 2:16 pm
despues de mi experiencia subacuatica con la becm del p38 4.6, estoy pensando seriamente cambiarla de sitio, problemas que veo:
lugar para su colocacion? dentro del salpicadero, con el aire acondicionado y airbags, ceo que no, ademas es un tocho de cuidado con lo menos 12 conectores.
si tenemos que recablear:
los conectores: los conectores del coche (macho) se pueden conseguir de despiece, pero para unirlos con fiabilidad?
conectoes que van en la becm (hembra) eso aunque tuviera una becm usada, habria que desoldar? o algun sitio donde encontrar dichos conectores tanto del coche como de la becm?
que os parece? alguien lo ha hecho? lo que no esta bien es que un coche para el campo le entren 5 cm de agua y caigan de 500 a 1500 euros de una becm, segun donde se busque.
de las 3 centralitas que van debajo del asiento del conducotor para el EAS transfer y cambio de marchas, son mas o menos intercambiables, y por lo menos no hay codificarlas como la becm.
un saludo tengo fotos de la becm por si interesan.
31/03/2011 11:24 pm
Hola,
Eso quiere decir que te funciona de nuevo, bien!.
Creo haber visto por ahí que la meten en la guantera, pero ... ? no sería mejor hacer una caja hermética ¿, metálica para facilitar la refrigeración, ya que no se calienta mucho.
Un saludo
Iniciador del debate 01/04/2011 2:00 am
por desgracia no, :'(, hemos conseguido que arranque.
pero:
sigue dando fallos en cambio, abs, y clima, es cuirioso, cuando pisas el freno, hace contacto y aparecen los fallos.
el EAS funciona, pero al cerrar la purta se cae mucho de golpe, ya sabes el clack clack de las valvulas.
da fallos en fusibles que estan bien.
lo que no entiendo es que no me deja pasar a 4 velocidad o D, sera porque la becm que regula la centralita del cambio no esta catolica? eso no me lo esperaba.
hemos notado que la becm, no se "duerme" y sigue activa, con consumo. el consumo normal de un p38 debe ser 0.003 amp.
me parece que como minimo de una becm nueva, no me libra nadie, y luego ya veremos............lo de la $ en el cambio me intriga.....
no obstante intentare comprobar algunas masas a ver que tal.
02/04/2011 5:04 pm
No quiero dar "falsas esperanzas",pero eso que dices de piso el freno y salen los fallos me pasaba a mi y se arregló solo al secarse bien. También el limpia, las luces,los elevalunas, los consumos...
Lo juro.
Saludos.
Iniciador del debate 03/04/2011 4:02 am
el mio por ahora hace ya dos semanas, y ndada, da fallo de fusible 6,7 y 17, en cambio dandoles masa directa, todo bien, menos el clima y la radio.
alguien sabe que cables pueden ir "bajo llave" ? es para no tener que desembornalo siempre, un saludo.
03/04/2011 10:18 am
Podrias dejarla donde esta, pero en una caja estanca y rellenar la caja con Magicgel. Es un producto ( una especie de gelatina) que se utiliza para instalaciones electricas, con empalmes bajo tierra, para eliminar problemas de derivaciones con la humedad y el agua.
Aqui te dejo un par de enlaces para que les pegues un vistazo:
http://www.portalelectricidad.com/tienda/anguila-m-31.html?sort=2a&page=1 ( de este me han hablado bien).
http://www.cisaelectric.com/index.php?id=45&mod=content_detail
Iniciador del debate 03/04/2011 4:45 pm
supongo que no pero llevando dos circuitos impresos uno encima del otro, reles, disipadores y de "to" no habria problema, por lo que veo se rellena entera con el gel liquido no?
29/11/2024 8:54 am
Buenas
Retomando el tema, a la final alguno probó con lo del gel, no les dio problema con los reles de la becm
29/11/2024 10:57 am
Hola necesito saber cómo resolvisteis el problema de la becm. Tengo un compañero con el mismo problema exactamente con los fusibles 6/7/17 limpio todo bien limpia contactos etc pero nada.
29/11/2024 7:54 pm
Las BECM son y serán fuente de preocupación y problemas. Contra una inundación no se puede hacer nada, sea por vadeo, sea por otra desgracia como las recientes vividas en Valencia...
Lo de cambiarla de sitio alargando cableado no sé si será posible, ya que alguna pequeña fluctuación del voltaje o la corriente te va a dar fallos en este coche, por no hablar de la dificultad que se menciona de hallar conexiones adecuadas, aunque esto sería trabajo de buscar, desoldar, volver a soldar... horas.
Lo que sí se puede hacer es clonarlas. Oscar Collazo, patrocinador de este foro como Tombuctu4x4, lo hizo con la mía en su día cuando se me jodió.
Ánimo y a salvar esos P38!