Pilonix, compañero, el paso a paso lleva calibracion.  Si no lo haces es como no cambiarla.

Parece que se estrecha el cerco , cuando limpié el paso a paso lo desmonté y saqué el eje roscado,quizá no debería haberlo hecho. Al montarlo lo rosque hasta donde permitía y coloqué la válvula en el coche. Ahora funciona normalmente pero a veces se cala, puede que no se haya recalibrado correctamente, ¿se podría recalibrar o lo mejor es cambiarla?

Un saludo

Rafa

Eso no se calibra desmontando el eje.    Si la has sacado de punto, te toca cambiarla.

a mi me paso exactamente igual que a rafarange, desmonte saque el eje y monte, a parte de en frio en que se nota que el paso a paso esta descalibrado? como se calibra? el mio es un 4.6

es como en los 3.9 que creo que se tapando el agujero del paso a paso arrancando, volviendolo a colocar y arrancando es asi?

en que deberia fallarme, justo al empezar a acelerar baja un poco de vueltas, luego tan contento, el mal ajuste del paso a paso solo afecta al consumo en frio o en caliente? sintomas? un saludo y gracias, es para sabaer si me lo he cargado o no  ???

Joer, Alberto. no sabia que se calibraba, y estuve a punto de tirarla a la basura, ya que al no funcionar, me fui a un desguace, cogi una, la rosqué, y perfecto. Ahora veo que fue pura casualidad.

¿Como se hace el calibrado?

Lo qe me queda por apender, madre mia

Por lo veo ,me parece que la he " liao " con sacar el eje, a ver si Alberto nos da una pequeña esperanza de como calibrar la dichosa válvula, y si no, pues a agachar las orejas y a comprar una nueva, eso sí , la próxima vez, ya sé lo que no tengo que hacer. Muchas gracias a todos por vuestras respuestas, la verdad es que ya no sabía ni lo que mirar,

Un saludo

Rafa

ayyyyyyy que lo he escrito mil veces ya.....

para calibrarlo y tener un sabado perfecto:

Por detras del paso a paso sale un tubo de goma gordo que va a la mariposa del acelerador.

1º Quitar ese tubo.
2º Poner dos tapones en las bocas que quedan.  Dos corchos de botella conificados con la piedra de esmeril son perfectos.
3º Arancar el coche y darse un paseo hasta que caliente del todo.
4º Volver a casa.
5º Parar el motor y volverlo a arrancar.
6º con el tornillo de allen de la mariposa del acelerador, regular el ralenti hasta dejarlo en unas 700 rpm.
7º Darse otro paseo y comprobar que nunca baja de esas 700rpm.
8º Volverse a casa y tomarse una cervecita mientras se enfria el motor.
9º quitar los tapones.
10º Montar otra vez el tubo.
11º Volver a casa y tomarse otra cervecita celebrando que te has ahorrado 300€ de taller.
12º con esa pasta, llevar a la jefa a cenar a un sitio selecto.
13º Volver a casa y hacer el amor. 

Tu has tenido un sabado perfecto, ella tambien y aun te quedan 150€ en el bolsillo para pagar 140 litros de alimento para el V8 y poder tener tambien un domingo perfecto.

perdon por mi ignorancia los paso 11, 12 y 13 han quedado claros, pero vale para el 4.6 gems?. si los hay donde lleva los mencionados tubos? un saludo.

Si tu motor es como el de la foto de mi firma pero 4.6, los pasos son los mismos. Si el motor es el otro, debes buscar el tubo, pero el proceso es el mismo.

si es como el machote, por tubo te refieres a la clema del conector o a sacar el paso a paso completamente?

JAJAJA,  vaya paciencia que tienes Alberto. Ahora sí que tengo TODOS los  pasos claros, intentaré no saltarme ninguno, sobre todo el último. Muchas gracias, la verdad es que eres como un libro abierto.

Ya os contaré.

Un saludo

Rafa

Muchas gracias, Alberto. Al leerlo he recordado que había leido ya esto. Pero seguramente por ignorancia, nunca llegué a hacerlo bien.

Tomo nota y guardo el post en favoritos.

Pilonix

Saludos,

Rafarange, dices que tienes especialmente claro el ultimo punto de las instrucciones. Entendiendo como ultimo punto disfrutar el domingo (del Range) ya sabes a quien avisar jeje  :angel:

Sí, ese punto también, jeje, cuando vengas de Irlanda ya organizaremos algo.

Un saludo

Rafa

Todavía no he calibrado el paso a paso pero he ido a Vitoria, a Bearmach a por algún recambio que tenía que coger y he preguntado el precio de la válvula IAC nueva, 90 euros. Lo pongo en el post porque me parece un precio muy bueno teniendo en cuenta lo que he visto por ahí.

Un saludo

Rafa