Mejor buscate un range classic de los de toda la vida, pero sobretodo que sea un tdi o V8...rechaza los VM.....
Suerte

Buenas

Estoy con 109LRS, busca un buen Classic que los hay y muchos. El P-38, es bonito muy bonito diria yo, y cuando funciona es una maravilla, pero..... ahi esta el problema, funciona? pues por desgracia nuestra, casi podriamos assegurar que el P-38 sera recordado como, el peor Land Rover de la historia?
Quiza me estoy pasando, pero me jode que un RR tan bonito y que funcione tan bien, insisto cuando funciona, haya salido tan sumamente malo.
Aqui en andorra se ven mas Classic en buen estado y funcionando que P38, una verdadera lastima.

Os juro que me encantaria que fuese un coche fiable, me encanta!!!! si fuera fiable haria los posible por tener uno.

fue el cambio generacional de un producto muy arcaico (tardaron en montar inyeccion 15 años y abs 20 años) pero eficaz.

se pasaron al carro de la electronica sin estar preparados para ello, y en mi modesta opinion sin poner muy buenos componentes, calidad china hablo en componentes internos sobre todo electronicos a precios europeos de coche muy bueno, recordemos que en el 95 cuando salio junto con el mercedes G era lo mas caro que habia.

el range actual L322 aun no sabemos si aprendiron de sus muchos errores o es realmente bueno de verdad, por ahora hay pocos con mas de 100000 km y un poco de "mala vida"  y el modelo solo lleva 8 años en mercado, no le ha dado mucho tiempo a romperse, jaja.   la pena es que un coche que costaba 80000 euros hace 7 años hoy vale 15000 euros.

el p38 fue el modelo de LR que me se ha comercializado tan solo desde 95-02  7 años,   no son malos coches pero requieren de mantenimiento y antes o despues hay que hacerselo.

Jucar, 15.000 no, los hay por 3.000€.

Sin embargo hay clasic por más de 12.000€.

perdon  L322 , es decir, de 2002 hasta hoy dia, por 3000 euros, vendo mi p38 ipsofacto  😀

Buenas

Estoy con 109LRS, busca un buen Classic que los hay y muchos. El P-38, es bonito muy bonito diria yo, y cuando funciona es una maravilla, pero..... ahi esta el problema, funciona? pues por desgracia nuestra, casi podriamos assegurar que el P-38 sera recordado como, el peor Land Rover de la historia?
Quiza me estoy pasando, pero me jode que un RR tan bonito y que funcione tan bien, insisto cuando funciona, haya salido tan sumamente malo.
Aqui en andorra se ven mas Classic en buen estado y funcionando que P38, una verdadera lastima.

Os juro que me encantaria que fuese un coche fiable, me encanta!!!! si fuera fiable haria los posible por tener uno.

Precisamente hace poco al regresar de Andorra al Pallars por Aos de Civis/Farrera me encontre un P38 matricula andorrana ( muy bonito, mas bonito que mi RRC) averiado. Me detuve por si necesitara ayuda pero era de un mecanico que ya tenia la solucion el mismo.

Yo tambien estuve tentado de comprar un P38 y estouy contento con el RRC. . . 300Tdi.

Alfons

Hola buenas, yo creo q cuando salio este modelo los clientes a los q iba dirigido, no estaban preparados para tanta electrónica, pero les daba igual, sacaban la cartera y listo. El problema aparece cuando estos coches van perdiendo valor y personas con un poder adquisitivo mas bajo pueden optar a comprarse uno. Esta claro q aun hoy el coche entra por los ojos hasta el bolsillo, pero q pasa cuando hay q realizarle un mantenimiento o repararle algo? Ahí esta el problema, primero porque ni tan siquiera en la “casa” hasta q no han pasado mas de 10 años, han sabido repararlos, no lo entendían , simplemente cambiaban piezas y mas piezas, engordaban la factura , sin darse cuenta q ello era contraproducente para la propia marca q ellos representaban. Con ello disminuía la fiabilidad de la marca, y lo q es peor obligaba al nuevo propietario “pobre”a buscarse la vida en los talleres no oficiales, complicándose aun mas el asunto. Estos los “tocaban “sin poseer ni  la mas minima formación  para ello, lo cual suponía para el propietario continuas idas y venidas al taller, o tener q dejar el coche “tan chulo” parado semanas.
Para mi  el pecado de la marca fue, adelantarse al tiempo con tanta electrónica, los talleres extraoficiales aun no tenían ni el conocimiento ni la maquinaria adecuada, ni tampoco la forma de conseguirla,  y lo mas importante no  haber dado la suficiente formación a sus empleados para poder enfrentarse a las averías sin tener q cambiar medio coche.

Saludos