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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 25/01/2010 11:19 pm
Hola chicos! como va todo ?
mira, hace unos días ya presenté mi RRC 3.9 Vogue SE V8 en la pasarela land me llamo Ramón, soy de la plana de Vic, provincia de Barcelona y ahora hace un mes que lo tengo, pero después de luchar como un gladiador con mi señora y quedando por todo mi cuerpo lleno de señales de lucha con cicatrices muy profundas ........ es broma, tengo una santa en casa, como todos ...... no??? jjajaaja
el vehículo en si esta francamente bien, la persona que lo tenía en los últimos dos años, hizo unos 3000 km, comprobado en unas facturas de cambios de aceites y al cambiar el frenos, él lo ha tenido cuatro años con no más de 8000 km hechos, el vehículo viene de Alemania y de marcador lleva 110000 km, (no creo que sea real )....... ah! y hace tres, lo pintó de nuevo, (verde mentalizado en perfecto estado).
esto es la parte positiva y como todo en la vida siempre hay la negativa, al principio pensaba que el motor estaba dormido, pero ahora ya no se que creer, cambié las correas estaban muy resecas y se lo comenté al mecánico, él me dijo que le diera caña para quemar carbonilla, y así lo e hecho, pero eso no a funcionado, no echa humo blanco por el tubo de escape, ni por motor, no tiene pérdidas de aceites ( hay algunas marcas de residuos), pero en una subidita de nada y con el acelerador casi al tope, no pasa de 60km / h.
alguien me podría decir si es normal o no Huh?........ o soy yo que tengo manías, a mí ya me gusta apretar el pie hasta abajo, pero que se note con, potencia, velocidad, etc ...
por cierto, cuánto me pueden costar cambiar los amortiguadores y muelles a +4 normalitos, para hacer pista más que todo, trialear un poquito y carretera.
bien, ahora ya sabéis de mi RRC, gracias por todo ....... si hay alguien que me quiera contestar ..........
aquí tenéis unas fotos .........
26/01/2010 10:58 am
un 3.9 nu sube a mas de 60???? evidentemente, tienes un problema.
Lo primero, cambia el filtro de gasolina.
26/01/2010 11:51 pm
Empiez por la gasolina, como te dice Alberto, y luego avanza poco a poco con bujias, cables, delco pipa....
La suspension +4, con unos buenos muelles algo más duros y unos amortiguadores Procomp ES900, a mi me salio en total por unos 300 euros, montandomelo yo. Desde ahí, hasta donde tu presupuesto te permita, harian falta varios post para detallar.
Si no vas a seguir a los más expertos tiraleros del club, con esto para empezar te ira bien.
Pilonix
27/01/2010 12:00 am
...
27/01/2010 3:25 am
Revisa el deposito de refrigerante, esta limpio, bien.
sucio/turbio pueden ser gases, entonces a descartar culata.
En mi caso incondicional de Old Man Emu, pero cuidado
solo hago trial excursion, para mas exigencia hay otras formulas.
salu2
Iniciador del debate 27/01/2010 3:26 pm
Primero daros las gracias por no dejarme solo ante este problemon, porque estoy un poco decepcionado, yo creía que este motor tenia mas nervio y ahora veo que por el consumo que tienen andan muy poco.
tengo el filtro y mañana o este finde are el cambio y saldré un rato a provar.........
iré informando de como funciona............otra vez muchas gracias.
PD. como tengo que hacerlo para ser socio, lo e intentado pero o no se o no funciona muy bien............e leído que alguien mas tiene el mismo problema que yo
Iniciador del debate 01/02/2010 10:09 pm
hola a todos..........
después de hacer casi todas las cosas propuestas y con mucho mal pesar, el RRC sigue mas o menos igual, si cave un poco mejor pero casi inapreciable.............con filtros de gasolina i aire cambiados, liquido refrigerante (yo lo veo bien), cables y delco en buen estado (los cambio el antiguo propietario antes de comprarlo yo), aceites solo con 2000 km...........no se que mas probar, no soy mecánico y no tengo muchas ideas.
solo me falta cambiar las bujias y lo are el proximo finde.........
supongo que necesitare un milagro de los gordos o gastarme una pasta e ir al taller
la suspensión lo dejo de momento aparcado, quiero solucionar primero el tema motor.
pero de todas formas GRACIAS a todos
01/02/2010 10:30 pm
Hola, no te desesperes, hay muchas cosas que regular en nuestros v8, lo que pasa es que a distancia es dificil guiarte, si quieres acercarte a Banyoles un Sabado, creo que puedo hacer que subas a Vic a mas de 60 jjejjjejej.
Avance de encendido, potenciometro admision, CO, comprobar luz de EFI porque puede que estes rodando en programa Go to Home... etc...
Un saludo!!
Iniciador del debate 03/02/2010 3:10 pm
Holin, gracias por ofrecerte, no descarto venir a verte(lo tengo bien dentro de 2 semanas), este finde cambiare las bujías, probare y luego te cuento.........
gracias Furka por el interés, Auto Pla Vic es una solución, pero antes quiero romperme un poco mas la cabeza para entender un poco este motor,de todas formas este taller no tiene muy buena imagen........
03/02/2010 3:41 pm
Kowalski, a lo mejor digo una tontería (desventajas de no haber tenido nunca un V8, jejejeje), pero yo miraría que los cables de bujía que salen del distribuidor vayan a la bujía que le toca.
A mi eso que cuentas me suena a cables de bujía cruzados, y sé de buena tinta que esos bichos arrancan y funcionan con (al menos) dos cables cruzados. Lo único que notas es que el motor no va redondo, y parece que le falte fuerza, pero funcionar funciona!
Es que eso de que el anterior propietario trastease por su cuenta el delco y los cables, me lleva a pensar en una cagadita a la hora de conectarlos...
03/02/2010 9:17 pm
Pau, no dices ninguna tonteria, he visto de todo en esos v8 y los cables mal puestos es una cosa frecuente. Con los años se ha ido distorsionando la poca sabiduria que hay por aqui de estos motores y el resultado es que ves verdaderas chapuzas!! he llegado a ver alguno con 2 injectores desconectados para que gaste menos y crerse que asi tiene un v6!!!
04/02/2010 8:25 am
"he llegado a ver alguno con 2 injectores desconectados para que gaste menos y crerse que asi tiene un v6!!!"
;D ilusos
Es imprescindible una buena puesta a punto.
salu2
04/02/2010 10:57 am
Compañero, paciencia. Yo he tardado un mes en poner en marcha a mi anciano despues de mojarlo en un charco. Que mala es la humedad... 😀 😀 😀
Lo primero, efectivamente, comprueba el orden de los cables.
04/02/2010 11:00 am
copio lo que escribí en otro hilo:
El orden correcto es 1 8 4 3 6 5 7 2
Se enmumeran enpezando por el delantero del lado conductor.
Numero de los cilindros
Lado izquierdo 1 3 5 7
lado derecho 2 4 6 8
Prueba eso y si está bien, buscamos por otro lado.
04/02/2010 2:44 pm
Además de todo lo relacionado y comentado con respecto al motor, revisa el cambio, nivel (y calidad del liquido) y filtro interno del cambio de marchas, si no llevas bastante liquido, o es de mala calidad, el cambio puede no funcionar cómo debe.
Al ser automático, si no gestiona bien tus exigencias desde el acelerador, quizas vayas en Directa en la cuesta, y es un motor algo perro en bajas vueltas.
Intenta hacer esas cuestas reduciendo marcha "manualmente" y bloqueandolo primero en 2ª y en 3ª hasta 140, a ver si es igual de perro.
Si aprietas el acelerador a tope de forma energica, debe reducir marchas...
Para revisar el nivel del cambio, circula un poco antes, de forma que pases por todas las marchas, y después, sin parar el motor, revisa el nivel...
De aspecto exterior e interno se ve muy bien conservado... 😉
Por cierto, no se en el 3.9, pero en mi caso, existen dos filtros de gasolina; uno más grande junto al depósito que se ve desde el paso de rueda, y otro en el motor.
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