Suspension terminada.

Lunas tintadas.

Luz freno central.

Se ve genial...
Buen trabajo! !!

Te está quedando genial

Este finde he aprovechado para ir haciendo cableado e instalacion y aprovechando que he tenido que soltar la defensa, la he pintado de nuevo a spray, a ver si con mas capas, no queda la pintura tan sensible, que se araña a la minima y aparece la imprimacion gris.
Para pasar mangueras y cables por los tubos que lleva el coche de forma que no se vea mucho cable tirado sin orden ni concierto, hace falta invertir un poco mas de paciencia y tiempo, pero merece la pena.
Trataba de reubicar las cajas de fusibles, ya que ahora hay dos, en vez de una, y queria ponerlas juntas.
Solo he hecho el cableado de los faros, las cajas de fusibles han quedado de forma provisional y aun me faltan los reles y pasar cableado hasta el tablero y cuadro de instrumentos.

La otra vez pasé un par de cables al interior por el pasamuros que hay tras el deposito de limpiaparabrisas, pero una vez dentro y por los pies del copiloto, hay que hacerlos pasar por entre un ventilador que hay por ahi dentro.
Es raro, pero no he visto ningun pasamuros por la zona de la bomba de freno que deberia coincidir frente al cuadro de instrumentos......
Esta es la parte un poco chapuza, pero me parece excesivo tener que soltar todo el salpicadero.
Hay alguna otra forma o algun otro sitio?

En el 300TDI  Si que hay pasamuros detras del deposito del liquido de embrague. Buscalo haver si lo encuentras, ya que creo que eso no cambia de uno a otro.

Esta quedando expectacular  Telemaco4x4  😉

Un saludo.

Esta tarde me he liado un poco mas con el tema, y al final me han surgido una serie de dudas.
Para los faros auxiliares de largas tengo varias opciones.
La mas sencilla es la que cojo el cable que viene del mando y que actualmente excita los reles de las luces de carretera de serie. Esta excitaria tambien el rele de los auxiliares y con ello, se encenderian todos de forma simultanea  de forma automatica.
La que queria hacer es parecida pero con interruptor en el cuadro de mandos. Para eso, en vez de cerrar el circuito de excitacion del rele a masa directo, procederia a llevar un cable al tablero al interruptor y de alli cerrar a masa.
Asi funcionaria de forma automatica tambien con largas pero se podrian apagar a voluntad.
Pero la tercera opcion es la que queria hacer, y es la mas complicada, bueno.....es lo mismo pero con un testigo de encendido en el interruptor.
Habria que poner la bombilla testigo en paralelo. Eso tengo claro que funcionaria si desde alli tomo la corriente del mando y hago masa despues del rele, pero a la inversa, coger positivo del mando al rele y cerrar a masa con el interruptor y bombilla en paralelo, no termino de verlo.

Esto funcionara?

Asi si que funciona.

Y esto es lo que he estado haciendo hoy:

Cableado realizado de forma correcta, las cajas de fusibles te han quedado genial.  😉

Mañana te pongo las fotos del antiempotramiento que se me ha ido de la cabeza  🙁

Un saludo.

Cableado realizado de forma correcta.

Un saludo.

Los dos?

Me referia a las conexiones.  😉 El primer esquema yo tampoco lo veo, el segundo si.

Un saludo.

Si, voy a eliminar la toma de corriente sacada del mando de luces a la altura del deposito de expansion y la cogere directamente del cuadro para hacer las conexiones como el segundo esquema.
Asi podre poner tambien desde alli el puente de largas a niebla para que al encenderse los auxiliares, los de niebla hagan de cuneteros.

Esto ya va tomando forma, aunque hoy me ha dado algun quebradero de cabeza al no funcionar las luces por un fallo en uno de los reles.

Esto esta listo. Ahora a por las conexiones interiores del cuadro.

Despues de ciertas complicaciones varias, he conseguido solventar todos los inconvenientes referentes al montaje del snorkel y ya esta operativo.
Queda terminar de anclar bien la estribera derecha, hacer las conexiones de los interruptores del tablier e ir a buscar las ruedas 235/85-16 para dejarlo listo para la homologacion.