Opino como Lunasol111. Intentaria pararlo, pero no me iba a jugar mucho el pellejo, que coches hay muchos. un saludo

di que si.... ;D

cuando el motor te hace autoencendido....

a rezar todo lo que sepas, o tienes un corte de corriente para dejar el motor sin alimentacion o adios!!!!

es como si el motor el solito se cortocircuitara

He escaneado las fotos y las he puesto en una carpeta del ordenador,pero cuando intento subirlas ,no puedo,(aparece una pantalla, en ingles ...npi.)sabeis algo de esto?se podrian subir estas fotos? gracias.

Javi, create un cuenta por ejemplo en picasa te creas un album que luego subes los enlaces.

cuando el motor te hace autoencendido, a rezar todo lo que sepas, o tienes un corte de corriente para dejar el motor sin alimentacion o adios!!!!

Compañero, autoencendido significa eso, auto encendido.  Eso quiere decir que no necesita corriente.  Es un fenomeno puramente mecanico y no necesita nada mas que un bloque de motor diesel y aceite.  Todo lo demas lo puedes quitar, que le da igual. Por mucho corta corrientes que tengas, no haces nada.

Buenas,lo de tirarse del coche es bastante relativo,a mi me paso hara unos 4 meses en la A-6 direccion coruña con una m...da de un pajero iva mas o menos a 120 y cuando empeze a oir el ruido y slir mucho mucho humo(por el escape)no se veia la autovia,lo intente parar y como si no el seguia,de repente sono una imensa o...a y empezo a perder fuerza (una biela en el medio de la carretera),pero asta entonces seguia igual,quien es el valiente que salta a 120?? ??? ??? ???  me arime todo lo que pude al guarda rail y asta que decidio pararse

Un saludo

Lo siento , pero yo no lo entiendo  ??? de donde sale, o se cuela el aceite para que se cree la autocombustion? se supone que el circuito de engrase (aceite) esta separado del circuito de alimentacion y los cilindros, no?? es por el turbo? sin turbo no pasaria? alguien me lo puede explicar mejor?

Sorry por el error

gracias por la correccion alb-arm

tengo entendido que es por el turbo, mete directamente aceite por la admision continuamente

El aceite puede subir de muchas formas, al volcar por la admisión o incluso por los cilindros. También entra al volcar por las válvulas que quedan abiertas. Al tumbarse entra por nivel por las camisas. También se produce autocombustión si se echa mucho más aceite del necesario, en el video ese parece el origen ya que el coche está todo bien y se ve una garrafa de aceite en la aleta. Cuando el turbo se destruye, el chorrazo de aceite que refrigera el eje del turbo se mete a la admisión y al escape, de esta forma se produce una autocombustión que no para hasta quemar todo el aceite del motor.

En cuanto a pararlo, o se hace con una marcha metida previamente, o lo mejor es dejarlo morir, se nota que más de uno por aquí no ha visto una autocombustión en condiciones en vivo!.

Más o menos es algo parecido a un motor diesel de aeromodelismo, es un ejemplo de autocombustión alimentada por un carburador, mientras quede combustible, es imposible parar el motor.

El aceite puede subir de muchas formas, al volcar por la admisión o incluso por los cilindros. También entra al volcar por las válvulas que quedan abiertas. Al tumbarse entra por nivel por las camisas. También se produce autocombustión si se echa mucho más aceite del necesario, en el video ese parece el origen ya que el coche está todo bien y se ve una garrafa de aceite en la aleta. Cuando el turbo se destruye, el chorrazo de aceite que refrigera el eje del turbo se mete a la admisión y al escape, de esta forma se produce una autocombustión que no para hasta quemar todo el aceite del motor.

En cuanto a pararlo, o se hace con una marcha metida previamente, o lo mejor es dejarlo morir, se nota que más de uno por aquí no ha visto una autocombustión en condiciones en vivo!.

Más o menos es algo parecido a un motor diesel de aeromodelismo, es un ejemplo de autocombustión alimentada por un carburador, mientras quede combustible, es imposible parar el motor.

recuerdas el patrol amarillo con motor de cabstar que volcó hacia atrás en la RFCH08?? lo raro que después de la autocombustión el motor seguia funcionando!

Hola
SI mal no recuero a los Isuzu Troper les pasaba algo semejante, pero creo qe al contrario. les entraba gas oil desde la bomba al carter y se incendiaba con lo que el motor empezaba a acelerar si pisabas el embrague (gesto automático) se pasaba de vueltas. Había que frenar (y rezar). Creo que en el foro4x4 había un post sobre el tema.
Salute

Yo lo ví en un Golf II 1.6 D (sin turbo), se pasó toda la noche de lado en una raja en un carril, al encenderlo, ... dijo... " aquí estoy yo ".... fueron segundos, el dueño, mi amigo, le abrió el capó y lo caló... no sé qué le hizo, pero al rato estaba el coche bien, y nos fuimos los 3 a 20 kms sin problemas, y siguió funcionando sin problemas durante años.

Saludos!

Los Isuzu Trooper? No serían los 4JB1-TC (2.8 tdi) ya que es la 1ª vez que lo oigo y conozco un par o 3 de ellos con mas de 300.000 km...... 😉

Supongo que sería alguno anterior....
Si es así podrías buscar ese post donde se explica eso?

Un saludo.

José Miguel.

Bueno, si es manual se cala, pero si es automatico.

¿Como lo paras?

Lo unico que se me ocurre es quitando el tapón del carter.

Pero ¿quien es el guapo que se mete debajo de coche.?

No quiero ni pensar un V8 en esas situacion y meterle la Directa.

Saludos.