Mi opinión: es un coche para "parque temático", que debe funcionar magníficamente en condiciones duras pero controladas de parque temático (como parque temático, me vale una provincia entera: un taller a cincuenta kilómetros y una grúa mas cerca...). En la vida me fiaría yo de uno de esos, lejos de la civilización...Pero en esas condiciones tiene que ser una gozada.

La verdad es que no debe haber muchos todoterreno actuales que con una mínima preparación podrían hacer, por ejemplo, lo que se hacía en la Camel Trophy... Creo que de los que serían capaces caben en una mano y seguro que sobran dedos!

Una prueba ya un poco más decente, con ruedas de serie, eso sí.

Esta claro que es una pasada.
A mi, personalmente, no me atrae. Estoy a años luz de esa tecnología. Y no lo siento en absoluto. Me siento mucho mas libre sin ella.
Solo pensar en una parada en medio de las dunas y que el coche diga que no hace lo que se espera de él por el motivo que sea, me tira de espaldas.
Será porque he visto eso en varias ocasiones...: dueños de esos cochazos (Touaregs, Cayennes) con las luces del cuadro encendidas tras algún "dunazo" accidental de tantos que nos damos, con la cara descompuesta; el coche con alguna luz de alarma encendida...; en modo protección frente avería, sin potencia para salir del atolladero, y sin saber qué hacer... Pero vamos: mas perdidos que un pulpo en misa....

En una ocasión tras un vuelco de un discovery 3, al ponerlo sobre sus cuatro ruedas dijo que se quedaba con sus warning conectados, y que así se quedaría. A ver quien le desconecta la batería sin saber si luego al conectarla va a funcionar todo el sistema de bloqueo, alarma, etc... Sin conocer qué contraseñas pueda llevar para reactivar toda la electrónica, Sin saber nada de nada...... ¿Te acuerdas, Espectador? Vamos, que estaba el dueño después del vuelco como para saber donde estaba el manual.... y para acordarse de algo....

El tipo de todoterreno que me gusta hacer está en las antípodas de ese desarrollo tecnológico. No me da la mas mínima tranquilidad ese tipo de vehículo aunque esté probado hasta la saciedad.

Y repito que con esas ruedas -o las mas agresivas que pueda equipar con esos pasos de rueda y ese diámetro de llantas- ese monstruo pierde la partida en su punto débil: los neumáticos. Peso demasiado pesado para poca zapatilla. Creo que ahí han metido groseramente la pata. Gana por goleada Jeep, que sí permite equipar con buen zapato a su Wrangler.

¿Que si me acuerdo del puto D-3? 😆 ... allí estaba, como una discoteca en plena noche...yo no entendía que fuera un problema hasta que me aclaraste que en el Erg Chebbi, a pesar de ser territorio musulmán, hay "chorizos" 😆 😆 😆
Edito: esa fue la única vez que se me ha visto correr desde que acabé la mili 😆

El tema de las lucecitas y demas yo no le veo problema salvo que no tengas el correspondiente ordenador y ciertos conocimientos basicos para manejarlo. Podriamos decir lo mismo de un 300 si el dueño tiene los conocimientos justos de mecanica como para cambiar una rueda.

El problema principal de estos coches que yo veo es el tema ruedas y preparacion, en esos puntos el DEFENDER gana por goleada.

Te veo optimista, Adventurista...

Cuando lleves encima la máquina de diagnosis que obviamente no te va en el equipamiento de serie, y seas capaz de diagnosticar lo que le pasa y en que punto concretamente radica el problema, vete y métele mano al enfermo..... Solamente tienes que levantar el capó para acceder fácilmente a cualquier elemento..................
En el caso del 300 cualquier mecánico de aquí o de cualquier país africano le hará andar de un modo u otro. Y es muy probable que el dueño mismo pueda solucionar la mayor parte de problemas que le puedan surgir.

En el caso de un defender de estos nuevos ya puedes estudiar....... y ser un filigrana. Informático si quieres..... allí, a pie de duna, te pones la gorra y reparas.......:unsure: :unsure: :unsure: :huh:

Sigo diciendo lo mismo, si tienes maquina y conocimientos no tendras problema.
Si quieres llevar uno de esos al desierto tienes dos opciones, comprar ordenador y estudiar o como quien juega a la loteria arriesgar y cruzar los dedos.
Ahora es cuando entra Gus y volvemos al electronica si o no 😆 😆 😆

estais dando por supuesto que Land Rover os va a vender la máquina de diagnostico! Os creía mas curtidos

estais dando por supuesto que Land Rover os va a vender la máquina de diagnostico! Os creía mas curtidos

No no no no, land rover seguira con la tradicion de convertir conductores en mecanicos.

Y también das por supuesto que con el defender -como siempre- te van a regalar el manual completo de taller con la parte electrónica incluida, explicada, con todos los códigos, y por supuesto en castellano.

Ese coche llevará unos sistemas de protección antitodo en sus programaciones de centralitas y circuitos que le pondrán las cosas difíciles a los investigadores natos.

Aquí tenemos a unos pocos maestros en reprogramación de centralitas de motor. Y no las tienen todas consigo, aunque hacen maravillas. Pero pretender tener el nivel de conocimiento y experiencia de estos señores es irrisorio.
Aparte hay que tener presente que no se trata de tocar los parámetros de una sola centralita.... y ante todo tenemos por delante al demonio emplumao que es el sistema de bloqueo y alarma que montan los land rover.....

Y estos maestros, que los son, se han visto incapaces de sacar adelante algún td4 que otro, que les ha vuelto la cabeza del revés y se han tenido que ir a remolque de vuelta a España. Sin saber donde esta la madre del cordero. Imagínate un defender de estos recién remojado en un buen vadeo diciendo que se ha constipado y no quiere seguir...... Te garantizo que no será el mío.

Yo creo que directamente es imposible comparar el Old con el New, directamente a cambiado de segmento, ha abandonado el mundo off Road no sirve para llegar donde llega el Old. Es simplemente un vehículo para ir a cazar o de excursión al río sin dejar el taller más lejano a 50km.
Land Rover a fracasado estrepitosamente con el New de momento solo sale el 110 y poco, el 90 lo veremos por la calle un año después de su presentación, raro raro.

Kings, no dudo de la capacidad de los genios del club (cada semana me llevo una sorpresa nueva); pero para sacar los datos necesitan un defender en su garaje, y por el momento no se de ningun genio que lo tenga (y dudo que tengan interés, por lo que he leido antes cambian de marca)

Al final estamos diciendo lo mismo:

- unas ruedas que impiden ir bien calzado
- una electrónica menos eficaz que los sistemas manuales
- una estructura que no acepta muchos golpes, ni donde enganchar un hilift en condiciones; de tirar lateralmente del coche ni hablamos
- (al menos der el momento) poca oferta de accesorios para offroad (rocksliders? antivuelcos? etc....)
- coche dificil de reparar "en cualquier parte del mundo"

Y eso deja el niu para lo que dice Peke; yo añadiría 'aventurero con pasta y un buen seguro que baja a Marruecos, y a mal dadas se vuelve en avión y manda repatriar el coche'

Nos olvidamos de que tiene como accesorio oficial rampa para el perrito...¡que no sabéis apreciar las cosas! 😆 😆

Jodo, eso si que mola!!!

No tengo "perrito", pero me compraría uno solo por poder hacer uso de esa rampa tan prometedora...:lol:

Definitivamente se han distanciado de el mundillo que nos mueve.
Vendrán otros que sí sabrán apreciarlo, pero que no harán -ni pretenderán hacer- nada de lo que nosotros hemos hecho con nuestros coches.
Nadie baja al turismo después de montarse y conducir un SUV.
Nadie haría "off road light" -paseitos con poca enjundia- después de haberse dedicado a desbarrigarse con el coche por los peores sitios.
No es nuestro coche.