Las viejas sartenes de hierro renegrido de mi madre hacen las tortillas de patatas (sin cebolla) bastante mejores que las mías teflonadas. y no es el piloto, los dos hemos probado las dos sartenes...cada cosa pa´lo suyo 🙂

(sin cebolla)

Algún fallo tenías que tener!

¡¡¡Me cagoentó, en tomecago!!! ¿Ya estamos otra vez? :angry: 😆 😆 😆 😆

(sin cebolla)

Algún fallo tenías que tener!

Lo suscribo!!
Y, encima, va y gana el concurso de tortillas de Tardienta... Como lo oyes...

Pues por aquí lo vuelvo a decir:
Hace unos dias me metí por encima de un sin fin de montones de tierra vertidos en una explanada uno tras otro de forma que "tupieron" toda la explanada antes transitable.
Había probado con el 90 el día antes..... Es tierra compactada haciendo montículos, y entre montículo y montículo hincas el morro dejando el coche atrancado y con las ruedas colgando con muy poco agarre... En fin, que retrocedí prudentemente antes de quedar atrapado en medio de ese mar de montículos...
Pero al día siguiente me aventuré con un Santana 88. Para sorpresa mía y de Adri aquello fue coser y cantar: entré por una punta y salí por la otra ciento y pico metros mas allá..

No hay mas que meterse en un Santana serie 2a y ver la pantalla de las ayudas electrónicas a la tracción; seleccionar el modo "montones de tierra" y dejar que el solo pase.

(sin cebolla)

Algún fallo tenías que tener!

Y a su edad no le vas a cambiar 😆

Pues por aquí lo vuelvo a decir:
Hace unos dias me metí por encima de un sin fin de montones de tierra vertidos en una explanada uno tras otro de forma que "tupieron" toda la explanada antes transitable.
Había probado con el 90 el día antes..... Es tierra compactada haciendo montículos, y entre montículo y montículo hincas el morro dejando el coche atrancado y con las ruedas colgando con muy poco agarre... En fin, que retrocedí prudentemente antes de quedar atrapado en medio de ese mar de montículos...
Pero al día siguiente me aventuré con un Santana 88. Para sorpresa mía y de Adri aquello fue coser y cantar: entré por una punta y salí por la otra ciento y pico metros mas allá..

No hay mas que meterse en un Santana serie 2a y ver la pantalla de las ayudas electrónicas a la tracción; seleccionar el modo "montones de tierra" y dejar que el solo pase.

¿Tanta diferencia de cotas hay entre un 90 y un 88?

(sin cebolla)

Algún fallo tenías que tener!

Lo suscribo!!
Y, encima, va y gana el concurso de tortillas de Tardienta... Como lo oyes...

Y removiendo con un palitroque, que había perdido la espumadera 😆 😆 😆 😆

Pues por aquí lo vuelvo a decir:
Hace unos dias me metí por encima de un sin fin de montones de tierra vertidos en una explanada uno tras otro de forma que "tupieron" toda la explanada antes transitable.
Había probado con el 90 el día antes..... Es tierra compactada haciendo montículos, y entre montículo y montículo hincas el morro dejando el coche atrancado y con las ruedas colgando con muy poco agarre... En fin, que retrocedí prudentemente antes de quedar atrapado en medio de ese mar de montículos...
Pero al día siguiente me aventuré con un Santana 88. Para sorpresa mía y de Adri aquello fue coser y cantar: entré por una punta y salí por la otra ciento y pico metros mas allá..

No hay mas que meterse en un Santana serie 2a y ver la pantalla de las ayudas electrónicas a la tracción; seleccionar el modo "montones de tierra" y dejar que el solo pase.

¿Tanta diferencia de cotas hay entre un 90 y un 88?

No es cuestión de cotas. Cuando el terreno ve venir un Santana, lo acoge amorosamente, es parte de la naturaleza, le facilita las cosas...uno con electrónica asusta a la tierra, le es ajeno...y claro, no hay colaboración 😛 😆

Estoy de acuerdo pero al 90 300 tdi AR de kings le quitas la radio y tiene la misma electronica que un reloj de madera.

😆 😆 😆 ¡¡¡Que verdad mas grande!!!

Pues no hay tanta diferencia. Pero es la justa: casi 10cm de ancho de vía y otros 10 de batalla. Y el 88 adelanta el eje delantero por tener las gemelas por detrás del eje, dejando un ángulo de entrada mucho mayor que el del defender, que lleva cuna en el parachoques para el cabrestante. De un modo u otro os garantizo que entra el Santana sin pestañear, y el defender tiene que ir haciendo camino a base de entrar y salir.

Ya nos lo dijo un señor en Macael cuando abrimos las rutas para la reunión del club. Nos metimos por una pista y había un atajo monte arriba por un camino apenas abierto. Ibamos en los defender preparados hasta las trancas. El señor era el dueño de la finca y tenía allí su Toyota D4D trabajado en la zona..... Cuando le decimos si podíamos atajar por allí ladera arriba nos dice que no. Que por allí solamente subía el "lanrove".... Nos miramos con cara de michirón y le decimos que los nuestros eran Land Rover pero mas que capaces de hacer cualquier cosa..... Ni nos hizo caso!! Seguía en sus trece: por aquí solo puede subir un "lanrove"; con esos coches no podéis subir. :ohmy: :ohmy: :rolleyes: :S :huh: :huh: :whistle: :whistle:

Y tenía mas razón que un santo: un Lanrrove es un Lanrrove, lo nuestro son mariconás de señorito...:lol: 😆

😆 😆 😆 ¡¡¡Que verdad mas grande!!!

Pues no hay tanta diferencia. Pero es la justa: casi 10cm de ancho de vía y otros 10 de batalla. Y el 88 adelanta el eje delantero por tener las gemelas por detrás del eje, dejando un ángulo de entrada mucho mayor que el del defender, que lleva cuna en el parachoques para el cabrestante. De un modo u otro os garantizo que entra el Santana sin pestañear, y el defender tiene que ir haciendo camino a base de entrar y salir.

Ya nos lo dijo un señor en Macael cuando abrimos las rutas para la reunión del club. Nos metimos por una pista y había un atajo monte arriba por un camino apenas abierto. Ibamos en los defender preparados hasta las trancas. El señor era el dueño de la finca y tenía allí su Toyota D4D trabajado en la zona..... Cuando le decimos si podíamos atajar por allí ladera arriba nos dice que no. Que por allí solamente subía el "lanrove".... Nos miramos con cara de michirón y le decimos que los nuestros eran Land Rover pero mas que capaces de hacer cualquier cosa..... Ni nos hizo caso!! Seguía en sus trece: por aquí solo puede subir un "lanrove"; con esos coches no podéis subir. :ohmy: :ohmy: :rolleyes: :S :huh: :huh: :whistle: :whistle:

¿Y no probasteis a subir? ¿Os faltaba un "aquenohayguevos"?

Lo que hicimos fue bajar porque la subida era poco recomendable.
Y en la bajada es verdad que hubiera sido mejor hacerla con un coche cortito. Yo bajé con el 90 sin problemas. Pero los 110 tuvieron que maniobrar en cada curva (por llamar curva a eso) en la bajada pues era camino estrecho, inclinado, suelto, etc. Pero vamos, no era cosa del otro mundo.,,,

No es por defender al Defender (:lol: ) nuevo, pero a parte de las ruedas, que son de asfalto, me parece que lleva las llantas de 22” (las más peques disponibles son de 18”). Quedan muy bonitas y tal, pero me gustaría conocer al genio que se le ocurrió pensar que sería una buena idea meter a gente (probablemente sin experiencia) a subir un tramo así con esas llantas...
Por desgracia no he podido trabajar ni conducir coches de la vieja escuela, y los que visteis mi post de presentación, sabéis que voy loco por ello. Sin embargo, sé que en general, los coches con electrónica no quieren que les den acelerones bruscos de gas, sino que tiene que ser un gas suave y sostenido. Así es como mejor trabaja la electrónica y no creo que el Defender este sea una excepción... A parte creo que no debe ni llevar suspensión neumática, porque parece que va bastante bajo. Y ya me gustaría saber si monta el bloqueo trasero.
Dicho esto, old school forever!
De lo que si tengo ganas es de ver la comparativa equilibrada para el Defender, que es junto a un Wrangler Rubicon y, en EEUU, con el futuro Ford Bronco. Eso va a ser un espectáculo!