Hola.

Ya había un Reglamento de Vehículos Históricos. Lo que hace la norma aprobada hoy es modificar aquella y, en mi opinión, mejorándola en muchos aspectos.

Un saludo

¿Dónde ves las mejoras?

Y el kit la cuestión ¿Como distingues un coche histórico de un coche viejo?

Pues pasaremos de costarnos sobre 800€ a 20 pocos. Siempre que sea coche nacional. Si es importado pasará a la clase B que se parecerá más a la antigua forma de hacerlos históricos. Los nacionales mantendrán su misma matricula y llevarán una pegatina con la H en el parabrisas. Mi duda es si mi santana lo puedo hacer histórico aunque lo utilice en trabajos en el campo? Ya que la ITV pasaría de cada 6 meses a cada 4 años(creo)

Escuchad está explicación. Dura media hora pero da bastante información

Espero que no puedas, un coche viejo no debería poder ser histórico.

Discrepo en tu opinión compañero. Un land Rover santana tiene todo el derecho a ser histórico al igual que un 600 por poner un ejemplo. Pero si tiene que acarrear unos remolques de leña pues es lo que le toca. Se tiene que ganar el " gasoil " jeje. Como ves lo tengo muy cuidado, puedes comer en el motor y ni una gota de aceite en el suelo. No obstante respeto tú opinion

Hola.

Creo que AMiguelZ se refiere a que un Seat Toledo o un Renault Twingo o un Citroën ZXmal cuidados no deberían de poder ser catalogados como históricos.

Pero esa es su opinión, no la de la FEVA, que es quien aglutina a los diferentes clubs y asociaciones de coches históticos y quien ha promovido la norma.

Un saludo.

La "Historia", como todo en este Mundo, es hasta cierto punto relativa, aparte de manipulaciones. Basta ver algún programa de "Subastas y empeños" estadounidense, para darse cuenta de que cada uno se aferra a lo que tiene: un botijo que estuvo en el patio del "O.K. Corral" hace ciento cuarenta años ha visto la mitad de la historia de esa nación y se paga carísimo, cuando yo me he tomado cervezas sentado en unos pedruscos que años después se catalogaron como pertenecientes al proscenio del Teatro romano de Cartagena, de hace dosmil. Los coches nos igualan a todos en ese sentido 🙂 , y no por mas pintorescos o menos frecuentes son mas históricos. Patrimonio industrial, al fin y al cabo.

Pues pasaremos de costarnos sobre 800€ a 20 pocos. Siempre que sea coche nacional. Si es importado pasará a la clase B que se parecerá más a la antigua forma de hacerlos históricos. Los nacionales mantendrán su misma matricula y llevarán una pegatina con la H en el parabrisas. Mi duda es si mi santana lo puedo hacer histórico aunque lo utilice en trabajos en el campo? Ya que la ITV pasaría de cada 6 meses a cada 4 años(creo)

Si lo haces histórico no puedes (o mejor dicho no debes) usarlo para trabajos en el campo, lo pone expresamente y bien argumentado en el artículo 20, capítulo V, "Normas de utilización". De todas formas con la anterior ley lo normal es que no se pudiera tampoco, aunque no se si se mencionaba expresamente en el reglamento, creo que dependía un poco en que comunidad lo hacías. Yo hice histórico el Santana hace dos años y en la ficha técnica dice entre otras restricciones "no apto para actividades industriales y/o uso comercial".
Ahora ya no hay ni vacío legal ni lugar a interpretaciones, más que alguna excepción (entre las que no está la agricultura). Tiene su lógica, es un contrasentido que una furgoneta con más de 10 años tenga que pasar itv cada 6 meses y el Land Rover con 60 lo hago histórico, me libro de pasar itv y lo tengo la campaña de la aceituna llevando remolques al molino.

El colega RR200TDI93 nos hace esta consulta, copio para tenerlo todo en un solo hilo
sera util a los demás

Buenas tardes a todos, una vez entre en vigor el nuevo reglamento de históricos en octubre, alguien sabe si el uso de los 96 días al año y los 5000kms afecta también a los matriculados conforme al anterior reglamento del 95 ? Tengo esa duda y no consigo ver que es más conveniente. Yo uso el coche todos los días. Muchas gracias.
Saludos

Una duda me corroe, que decíamos antes: tengo claro que 5000 km son una cifra y la marca el cuentakilómetros. Pero los 96 días...¿cómo c...se comprueban?. Lo mismo es muy simple y yo estoy tonto...:rolleyes:

Es un simple control a traves de las camaras de las ZBE para que no se convierta en un coladero. Se supone que un vehiculo historico no se utiliza como coche habitual para ir al carrefour, de compras, a trabajar y demas usos cotidianos, sino que realmente se debe tratar de coches que la mayor parte de su tiempo van a estar sin circular. Solo podran controlar a traves de las camaras de las ZBE, no hay otra forma (de momento...) Asi que salvo para entrar de forma puntual el las ZBE para ir a alguna concentracion de clasicos, a retromovil en el Ifema, y cosaillas asi, en los demas sitios no va a haber problema. Y para estos tampoco. 96 dias son muchisimos, a no ser que pretendas mantener tu coche viejo y contaminante para entrar todos los dias a trabajar a la zona de exclusion.

Respondiendo a la pregunta planteada referente a los VH que ya lo eran antes de entrar en vigor el nuevo reglamenteo, la respuesta es que se les va a aplicar el nuevo de facto en cuanto tengan que volver a la ITV. Asi que va a afectar a todos, los de antes y los de ahora, salvo que hagan alguna modificacion extraña en el nuevo reglamento.
Yo tengo un VH que por edad le corresponderia pasar ITV cada 4 años. (incluso 5 con la normativa mas antigua) y me lo limitaron a 3 años por instalar un enganche de remolque con fines ludicos recreativos aduciendo su mayor uso. En cuanto vuelva a la ITV, me tendran que modificar la ficha tecnica y ponerlo a 4 años como todos los demas.

Con respecto al discovery, con el antiguo reglamento no era posible su catalogacion como historico al no estar estrictamente de serie.
Ahora puntan a unas modificaciones de epoca, que el Club podria certificar si buscamos informacion, tipo modificaciones para el camel trophy o algo asi, que podria hacer que ahora si se pudiese hacer historico un artilugio de los nuestros. Tocaria consultar con gente que este mas informada, empresas de homologacion, laboratorios, y con los nuevos actores nacionales que entran a catalogar si es o no es un VH