Yo este año solo tengo un favorito, Julian Merino. El bombero de Madrid que me llevó las piezas hasta Nouakchott y gracias a él pude sacar mi coche de allí sano y salvo.

De bien nacido es ser agradecido. No me importaría tener que ir a Perú a llevarle cualquier cosa que le hiciese falta. Un gran tío Julian, 51 años y dando guerra todavía. Lo que peor llevaba del dakar, me contaba camino de Nouakchott era la recuperación posterior a la carrera, se tiraba un mes y medio hecho caldo hasta que volvía a su ser.

Impaciente estamos de que empiece la carrera.

Na,na,na.... muy mal Adventurista.
Sal a la pizarra y escribe 10 veces: "No volveré a ir por la arena con presiones altas" 😉

Todos sabemos lo importante de las gomas, y más en alta competición, así que más que curiosidad, pienso es muy buena pregunta pues es una de las claves (otra más), de la Carrera.

Bien,
el año pasado, en elPeugeot 3008DKR MAXI, montaban llantas de 16". Ya hemos comentado que es 4x2. (Peazo de coche).
Este año, montan en primer lugar llantas de 17", lo que permite frenos más grandes.
Además, debido al trabajo realizado en el Mini, tiene recorridos de rueda (suspensión), más elevados.
Mi opinión, es que debido a la configuración de la carrera, las etapas, el tipo de recorrido, los días, etc... el coche se parece más a un buggy tipo Baja, que a un 4x4 Dakariano.
Queda refrendado por el aspecto 4 Latas (Renault 4) del vehículo.
Pero esto es sólo mi opinión.

Volviendo a las gomas.
Sabemos que BF Goodrich, Kleber y Kormoran pertenecen al gigante Michelín.
BF Goodridge se volcó de lleno en el Dakar.
En 2.017 creó en exclusiva el BFGoodrich® All Terrain T/A KDR, especialmente para 4x2.
En 2018 la banda de rodamiento fue completamente rediseñado, diseñado además para 4x4 y mejora la adherencia, el poder direccional y motricidad, especialmente en el barro.
Resulta apto para para pista dura o arenosa, cruzando una duna o rodando sobre un terreno rocoso y agresivo.
(Esto es lo que dice el fabricante claro, no seamos gilipollas. 😛 .)
Es un modelo que los conductores del foro seguro conocen muy bien, así que mejor nuestro criterio que el de las páginas de publicidad.

Debido al exito del año pasado; todos los que estaban en el podio, llevaban BF Goodridge, este año añade otra opción más.

A) BFGoodrich ® All Terrain T/A KDR2 +.
Dos compuestos: Soft y Medium.
Dos medidas: 16 pulgadas (245 / 80-16) para los tracción a las 4 ruedas y
17 pulgadas (37 / 12,5-17) para buggies 4x2

B) BFGoodrich® KM3
(Pienso éste es más de publicidad que el que usarán los profesionales)

En el Dakar Service Center, BF Goodridge poner diez técnicos que se encargarán de reparar y reemplazar los neumáticos dañados desde las 3h00 de la madrugada a 23h00, salvo el día de descanso a mitad del Dakar que comenzarán a las 9h00 de la mañana.

Son chulos.....
(2018)

Estos comentarios son la salsa, saborearla con pan y lentamente.
Detalles de aromas y texturas mas propias de un catador de vinos.
Estamos en la exclusiva elite que disfruta del automovilismo en su mas pura escencia.

Espero la proxima entrega, como si fuese el proximo sorbo de ese exquisito brebaje.

Buena recopilacion AngelV8efi

Acabamos de apadrinar como Piloto con espíritu Landrovero a Julian Merino. Dorsal 128.
El año pasado se pegó un piñazo tremendo, que parecería lo apartaría de éste Dakar.
En la web oficial pone:
[...] A finales de septiembre comencé a entrenar, me fui a Mauritania y Marruecos y hasta hoy. [..]
Merece una explicación más detallada esta coincidencia. :cheer:

Respecto a los vinos, sin duda los mejores Ribera del Duero y Rioja.
Es como hablar en La Rioja de Burdeos.
O haciendo un símil, en éste foro de Poyota......

Y sin que sirva de precedente, tendremos que hablar.
En primer lugar, por reconocimiento a las marcas que componen éste Dakar; y que nos hacen disfrutar de él.
E igualmente en primer lugar, porque tenemos a pilotos españoles es esas marcas: Poyota.

Poyota:
Xavier Foj. Otro piloto que sigo especialmente.
El año pasado volcó.
Pasa de T2 a T1S (vehículos todo terreno mejorados y no livianos). Objetivo: Podio en T1S y lacaabar en 20 primeras posiciones de la general.
Lo veo perfectamente alzanzable.

Siguiendo en Poyota, tenemos que nombrar a:
Nasser Al Attiyah y Giniel de Villiers.
Es difícil encontrar datos oficiales, pero al tratarse de un V8, hemos hecho un esfuerzo.
Se trata de una Poyota Hilux Pick Up. 4x4.
Datos de 2.018, este año son similares...
1.850 kg para una Pick Up.
400 Cv para éste V8 Atmosférico.

(Aquí iría una foto....)
Bueno, la pongo por ser V8.

Seguimos con Mitsu.
y nuestra admirada Cristina Gutiérrez.
Pilota un Mitsubishi Eclipse Cross.
Se trata de un prototipo construido alrededor de un chasis de marco de acero con un cuerpo de fibra de carbono.
Suspensión de doble horquilla con dos amortiguadores Öhlins Racing ajustables a cada rueda.
Tracción total permanente con diferencial central y caja de 6 velocidades para éste diesel.
340 CV de fuerza y 686 Nm

¡Mucho ánimo Cristina!!
No tengo duda que hará un gran papel.

SsangYong España.
Más españoles.
SsangYon Rexton DKR.
Ojo al Bicho éste:
Viene con La victoria de Óscar Fuertes en el Dakar Challenge de la Baja Aragón 2017.
En cooperación con Herrador Competición, se desarrolló el buggy Tivoli DKR.
Recordemos que Herrador es un gran preparador español.
El buggy pasa de 1.500 kilos en vacío a 1.400 y de 2.057 en orden de marcha a 1.877:
Cableado al mínimo :ohmy: y pasar de un tanque de gasolina de 400 litros a uno de 300.
Este maravilloso V8 pasa de 405 caballos a 450.
Impresionante:

Bueno, no sé vosotros, pero yo estoy babeando.
Más adelante abriré un mensaje nuevo comentando la presencia de los vehículos equipados con V8, que pasiones aparte (es mentira), se merecen una entrada aparte.

Angel: me encantan tus "monólogos" con catorcemil lecturas...;)

Estoy viendo el programa y me JODE mucho que Laia Sanz vaya con la bandera catalana. Para nada tengo nada en contra de esa bandera, todo lo contrario, pero no lo entiendo. Seguro que poca gente piensa igual, pero mi opinión es que cuando un deportista español compite fuera de España, tiene que llevar la bandera española. No he visto a ninguno con la bandera de MADRID, ni con la andaluza, etc.

Espero que mi comentario no moleste a nadie ni genere ninguna polémica.

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[...] Seguro que poca gente piensa igual, pero mi opinión es que cuando un deportista español compite fuera de España, tiene que llevar la bandera española. [...]

Espero que mi comentario no moleste a nadie ni genere ninguna polémica.

Estás completamente confundido, porque hay más de los que piensan como tú, que los que no lo hacen.
Hay además una regla muy específica en los Estatutos del foro que prohibe hablar de determinadas cosas, y para respetar las Leyes (que para eso están), no lo hacemos.
Si piensas que esa regla debe cambiarse, te invito que hagas un referendum de la constitución de los Estatutos del foro, y cambies esa regla.

Vale, ahora a hablar de humo y coches que es lo nuestro.
Tenía pendiente los V8, pues bajo mi punto de vista (totalmente neutral), tienen un papel importante este año.

Empecemos por uno de los más importantes, sino de los más famosos, que hacen buena gala de éstos motores.
Boby Gordon.
Participa con el Team Speed Energy, compuesto por los coches Nº 316 (Robby Gordon – Kellon Walch), Nº 346 (Cole Potts – Max Eddy) y el Nº 367 (Jonah Street – Blade Hildebrand).

Una pasada este tío!!!!!
Disfrutad!!! :ohmy: :ohmy: :ohmy: :ohmy:

Mas adelante, pues se acaba de confirmar su inscripción hace poco, daremos detalles de los parámetros del motor.
El propio Robby, estaba valorando ir con una de las dos monturas.....
* Su clásico Gordini (no es el R-8, je,je,je)
* o Textron Wildcat XX (un SxS)

Sigo por la misma onda Pro-Truck....
Michiel Becx
Primera gran participación de su Mitjet Off-Road 4×2.
Por el nombre pasará inadvertido. Pero si te paras a su lado, seguro que no....
Un V8 atmosférico proveniente de Chevrolet.
500 CV de potencia para 1.450 kilogramos de peso....

El Bicho corriendo nos lo imaginamos.
Es muy bonito. Me encantan especialmente las llantas, tipo Rally...

Pero lo que es realmente impresionante de éste equipo, es el remolque de asistencia que lleva....
Seguro que es lo que promociona, porque me acabo de pedir uno para el Range!!!!

Mañana sigo .... que hay muchos más!!!

Holden Ute.
V8.

Bien, ya sabemos lo que se parecen los prototipos que corren en el Dakar, con el coche de serie (Range Rover Classic aparte).
Quizás por desconocimiento de muchos de nosotros, pongo lo que sería un Holden Ute de serie (muy bonito-peculiar a mi parecer), con el que participa en la carrera.

Holden pertenece al Gigante GM, y fabrica este modelo en Australia.

Merece especial atención por el motor que monta, y que a muchos de nosotros nos haría babear. (Alguno ya lo ha intentado montar en el foro....)
Se trata del archiconocido LS 6.0 que de serie arroja la bonita cifra de 500 CV.
Este año la palabra más repetida será la de "brida de 37 mm" que limita la potencia de los vehículos.
Ojo, un apunte para los aficionados a los Small Block.
Esta es una cifra con el motor preparado, de serie da 360 HP a 5400 rpm. Esto no lo comentan en ninguna página....

Una lástima, me gustaría ver a éste Smal Block a todo régimen....

Bien,
seguimos por la línea General Motors, y motores V8 LS.

Los hermanos de 46 años de edad (estan machacaos los tíos....) Tim y Tom Coronel (como Zipi y Zape, qué jodía su madre...) llevarán este año otro buggy 4x2.
El año pasado llevaron un Buggy llamado la Bestia, del estilo del que calzaba Robby Gordon.
En este año, han cambiado y han tomando la fascia y las ópticas del Nissan Qashqai y adaptándolos al concepto buggy estadounidense.
Mantiene el motor, el ya conocido también LS3; V8 de 6.2 litros de origen Chevrolet LS3 que ya utilizaron el año pasado.

Mola el Bicho.

Al parecer éstos hermanos son unos cachondos.
El año pasado, el flujo de aire era insuficiente para enfriar el motor, ya que apenas lo probaron intensamente.
Como consecuencia, en la carrera, fueron tirando los paneles del capot hasta dejarlo casi pelao...

Como digo, unos cachondos, este año han llamado al coche La Bestia 2.
Han adelgazado el vehículo en 200 Kg, y han subido la potencia a 412 CV y un par motor de 620 Nm.
Cito:
"vinieron a probarlo por primera vez a España, hace apenas dos semanas y en medio de la Gota Fría que azotó especialmente a la zona este de la península. Aunque inicialmente tenían planeados los test en Valencia, finalmente tuvieron que llamar a Xevi Pons, el cual les facilitó un nuevo lugar en Cataluña para realizar la jornada de pruebas y además ayudarles a reglar las suspensiones"

Detalles del vehículo.
The Beast info
Chassis: Jefferies score buggy
Motor: 6.2 litre LS3 Small block
Power: 370 hp
Topspeed: 190 kmh
Weight (empty): 1850 kg
Length: 4800 mm
Width: 2200 mm
Suspension: King shocks
Lubricants: Eurol
Wheels: 17″ beadlock

Me caen bien estos holandeses...

En fin. LLegamos a Poyota.
A todo cerdo le llega su San Martín, y a nosotros nos ha tocado con Poyota.
Insisto que aparecen por llevar debajo del capot, 8 cilindros en V.

Ahí van.

Destacar que Toyota este año ganó las 24 Horas de Le Mans, el WRC y con la sangre caliente se ha animado con el Dakar.
Ojo, que lleva pilotos de primera y el coche está trabajado.
Nasser Al-Attiyah, Giniel de Villiers y Ten Brinke.

Igual, los datos oficiales son difíciles, pero serán parecidos a éstos:
Motor: V-8 Inyección.
4969 centímetros cúbicos. 408 C.V.

TRASMISIÓN.
Embrague: AP Bidisco.
Cambio: Sadev 6 marchas con tres bombas de recirculación para diferencial delantero y trasero.
Tipo de tracción: 4×4 permanente con bloqueo central manual

No le deseo mal a nadie, pero que se encallen en la primera duna.

Por cierto, Jesús Calleja, también montará uno: Toyota Hilux Overdrive también.
Patrocinadores: Pull&Bear, BF Goodrich, Correos, Castilla y León es vida. :ohmy:
5.000 CC
400 CV
1.870 Kg
8 amortiguadores.

Me siguen molando las llantas.

Me llama la atencion la poca altura al suelo de los toyota.

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Alguno dirá que son "rastreros" 😆 😆 A mí, Calleja me cae muy bien aunque vaya en Toyota...debe ser un tipo con el que se pueda salir a cenar y pasarlo bien, en cambio, Sainz por ejemplo, no dá en absoluto esa impresión...

[...] Seguro que poca gente piensa igual, pero mi opinión es que cuando un deportista español compite fuera de España, tiene que llevar la bandera española. [...]

Espero que mi comentario no moleste a nadie ni genere ninguna polémica.

Estás completamente confundido, porque hay más de los que piensan como tú, que los que no lo hacen.
Hay además una regla muy específica en los Estatutos del foro que prohibe hablar de determinadas cosas, y para respetar las Leyes (que para eso están), no lo hacemos.
Si piensas que esa regla debe cambiarse, te invito que hagas un referendum de la constitución de los Estatutos del foro, y cambies esa regla.

Perdona que vuelva con lo mío. ¿Quieres decir que he tocado un tema prohibido?. Si es así ya me dirás cuál. Gracias.

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Alguno dirá que son "rastreros" 😆 😆 A mí, Calleja me cae muy bien aunque vaya en Toyota...debe ser un tipo con el que se pueda salir a cenar y pasarlo bien, en cambio, Sainz por ejemplo, no dá en absoluto esa impresión...

Yo con Calleja me iría a la montaña de cabeza.

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