Por lo que llevo visto y leído, es una decisión de la que no te arrepentirás.

Hola buenos días, el Detroit locker siempre va bloqueado, solo se desbloquea cuando el agarre es el suficiente en la rueda exterior o la que mas gira para poder desplazar el muelle y desbloquearse, (es muy bueno para trialear y cruces de puentes) pero en terreno resbaladizo cuando tienes que girar es bastante jodido porque tu quieres girar pero al no tener agarre no hay fuerza para desbloquearse y tiendes a ir recto. Los Arb o Ashcroft son neumaticos y bloqueables a voluntad al igual que los electricos y los Atb tanto los Detroit truetrac los Quaife o el de Ashcrot son torsen tipo 2 ( lo mejor para terreno resbaladizo) ya que cuando resbala la rueda que pierde el par pero tiene algo de agarre manda el par a la contraria,el problema que si se queda en el aire se comporta como uno abierto, cosa que se soluciona aplicando un poco de fuerza al pedal del freno y ya consigues agarre en la rueda que tiene tracción.
Un saludo
Miguel

El Detroit Locker en el eje trasero no causa ningún problema al girar (lo he tenido en dos coches). En el eje delantero es peligroso.

yo he llevado detroit locker atrás y no he tenido ningún problema nunca con el, duró mas de 15 años, ahora llevo ashcroft y funciona bien, pero me gustaba mas con el DL. solo lo llevo atrás y no he montado ningún winch en ningún LR. solo he hecho auténticos maratones de piedras, arena, barro y demás hasta ahora siempre he vuelto... jijiji

ah, en todos los años que llevo en esto, solo he roto 2 palieres... diferenciales delanteros unos cuantos, pero traseros ninguno.

Pues tambien monte en su dia ARB, delante y detrás, con palieres reforzados
y aun con la respuesta del V8, es herramienta indispensable,
casi tanto como la cordura
razón por la que se suele romper :sick:

Inolvidable RRc 3.9V8 Equipado con un "menu completo" era muy dinámico. .

La verdad es que cabestrane solo he utilizado para sacar a otros. 😛

Una pesadez cuando en la sierra de Madrid uno quiere salir en una filomena y a cada kilómetro te encuentras un "Help-Me". :unsure:

Una cosa más: el Detroit Locker y el frenómetro no funcionan juntos ... ni normal, ni 4x4.

Muchas gracias a todos, os dire lo que haga pero me inclino por neumaticos de Ascroft
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