Hola jrmr esto si que es una buena licenciatura de una avería intrigante...gracias.
Veamos, yo por los desiertos sera que no voy mucho, y no he dado ningún salto que pudiese hacer tope con eje delantero. Por lo tanto si no lo entiendo mal, el problema principal que relatas puede venir de la caja de dirección? El brazo pitman queda momentáneamente sin precarga en el centro de la dirección aproximadamente?

Bien si actuo por aquí ¿Que es lo que debo revisar/cambiar/reparar? La caja de dirección y/o el brazo pitman? La caja de dirección/el brazo pitman en este caso se puede reparar o se debe cambiar?
Exactamente como lo solucionastes y que es lo que cambiaste?

Ciertamente cuando en una amplia curva giro a la izquierda es cuando se vuelve mas ingobernable el Discoveri (no me he fijado si girando a la derecha lo hace igual) aunque en mi caso si voy en linea recta también me produce el aleteo/temblor de forma intermitente, en todo el vehículo..

Ahora me toca encontrar a alguien que sepa revisar una caja de dirección con los detalles que mencionas que esta es otra, porque el taller que lo llevo esta cansado de revisarla...pero claro si no sabe que tiene o lo que debe encontrar...

Por cierto que es el brazo pitman que mencionas?

Un saludo.

Hoy por hoy vas a encontrar pocos talleres de automóviles que sepan manejarse con un eje rígido delantero con tracción..

La mayoría ni saben sus parámetros, ni de su estructura, ni de su ajuste.

Mas te vale aprender tu como funciona el eje de tu coche, porque de verdad que son grandes desconocidos.

Probablemente de nada te sirva ir a decirle a tu mecánico que cambie las pistas de los rodamientos de pivote, ni que ajuste el Pitman, pues puede que se pierda en grasa y rompa mas que arregle.

Si no tienes ni idea de que va el tema creo que debes buscar el manual de tu coche en castellano o inglés (si te manejas bien) y estudiarlo ahí, pues aquí es un tema denso como para explicarlo al completo.

De todos modos me encantaría ayudarte.

Estos ejes, siendo sencillos sencillos, tienen su miga. La prueba está en que cuando se presenta ese aleteo se vuelve loco el mas pintado.

Hay en juego 16 silintbloks incluyendo los 6 de los dos amortiguadores.
Hay en juego 8 rodamientos de rodillos, todos ajustables.
Hay en juego dos semiejes con dos juntas homocinéticas susceptibles de fallo...
Hay en juego 4 articulaciones de bola
Hay en juego 2 barras articuladas por esas bolas y una barra de sujeción que afianza el eje al chasis mediante dos de los silentbloks.
Hay en juego un amortiguador de dirección
Hay en juego dos ruedas completas generalmente grandes, difíciles de equilibrar, y fácilmente desequilibrables (por barro, o por pérdida de contrapesos),
y hay en juego una caja de dirección que va sujeta al chasis directamente y a través de un tirante de reacción, que es ajustable, que tiene una precarga, que puede estar dañada en algún punto apenas perceptible, y que depende del correcto funcionamiento de una bomba hidráulica que le da vida.

¿Por donde empezamos?

Por donde empiezo? Sera por donde terminare... pues sera que pagando como siempre...

Bueno he ido al concesionario oficial y la verdad sea dicha han sido muy amables, han levantado el vehículo y han advertido que los amortiguadores sobretodo delanteros están sin aceite o mejor dicho lo ha perdido en parte, vamos que están obsoletos y también es conveniente cambiar las rotulas de dirección...Por tanto hemos quedado que me cambien de momento los amortiguadores y a esperar cruzando los dedos que sea esto... Como este mes he dejado ya parte o toda la paga el mes que viene cambiare las rotulas y así hasta que consiga averiguar el misterio...
Tomo nota de todo lo que has comentado JRMR e iré desechando causas, por lo visto es la única forma de saber la causa de la avería. En cuando de con la causa la haré saber en el foro ya que este medio de comunicación debe servir sobretodo para encontrar soluciones...digo yo...

Un saludo.

Hola. He encontrado este video explicativo para cambiar los rodamientos de los pivotes. En el minuto 22 compara un rodamiento viejo con uno nuevo.

Saludos

Señoras/señores declaro por concluida de forma inequívoca la avería del Discoveri.

Ni pivotes, ni amortiguador de dirección, ni holguras, ni rodamientos, ni los neumáticos nuevos que he puesto y pagado, ni equilibrado, ni alineado de dirección, ni los silenblocks nada de esto al final ha sido el AMORTIGUADOR DELANTERO concretamente el izquierdo.

En fin pongo en conocimiento a los socios de estos foros que los amortiguadores delanteros en mal estado pueden provocar vibraciones/temblores en todo el vehículo a los +-100km que se vuelve casi ingobernable...

Aprovecho esta feliz ocasion para saber de vuestra opinión. Ahora como he comentado he cambiado los dos amortiguadores delanteros por unos Monroe y es para saber que opináis de este fabricante. También saber que el taller no me ha cambiado los muelles ¿es conveniente cambiarlos o no es necesario?
Los dos amortiguadores traseros es conveniente el cambio cuando se han sustituido los delanteros?
¿Y como se sabe (ni el mecánico lo advirtió ) que un amortiguador esta en mal estado o esta fatigado por uso?

Un saludo.

La fatiga es comprobable de varias maneras...cabeceos, alargamiento de la frenada, mal gobierno de curvas y peor todavía si te ves obligado a frenar en plena curva, desgaste errático de las ruedas, mala recuperación.

Los muelles amortiguan y el amortiguador pega la rueda al suelo. Un amortiguador en mal estado hace que la rueda vaya pegando botes en lugar de ir pegada al suelo. Y si no va pegada al suelo, entonces provoca temblores en el coche tal como has descrito. Y ese puede ser un motivo de los temblores que padecemos (aunque en prinicipio no es mi caso).

No te puedo decir si es aconsejable cambiarlos todos a la vez....la lógica me dice que sí, pero doctores tiene la iglesia....y uno de ellos es Juan, que ya te ha versado sobremanera sobre la mecánica landrovera.

Lo que sí te puedo decir es que me alegro enormemente de que tu problema se haya solucionado.

Si no vas a gusto con el coche, si tiembla y no sabes porqué lo hace, al final, le coges una mania que no sabes si quemarlo o tirarlo por un barranco.

Saludos y gracias por tu comentario en mi post.

Señoras/señores declaro por concluida de forma inequívoca la avería del Discoveri.

Ojala! pero lo dudo!

Pues me alegro.

Lo que esta claro es que no hay una única causa posible. Sino mas bien un resultado común.

En mi caso no son los amortiguadores, llevo dos por rueda y aunque no están nuevos los comprobé y trabajan bien

Con cualquiera de las causas el puente delantero acaba oscilando con el "bamboleo de la muerte" y si no se corrige rápido al final tendremos mas averías y roturas que la propia causa.

Yo he cambiado rodamientos, he tenido que cambiar, y alguna rotula, varios rodamiento y pivotes los silentblocks de la panhard......pero ninguno fue la fuente del problema.

En mi caso se cambiaron las "bolas" donde asientan los pivotes y se ataco la caja de dirección.

En mi caso se cambiaron las "bolas" donde asientan los pivotes y se ataco la caja de dirección.

Y se te soluciono el problema?

En mi caso se cambiaron las "bolas" donde asientan los pivotes y se ataco la caja de dirección.

Y se te soluciono el problema?

Si, eso fue lo ultimo que se le hizo y por el momento funciona.
Hace poco que se le hizo y no lleva muchos km pero por el momento no se nota nada raro.
Esperemos que aguante.

Antes de eso se le metió mano muchas veces, y algunas parecieron funcionar, pero al poco tiempo el problema persistía. Porque como digo, lo que se había reparado no era la "fuente" del problema, sino una consecuencia de padecer esa "vibración" tan violenta.

Entonces, y para que quede claro, el problema era en el sistema de pivotes, concretamente el asiento de estos en las semiesferas, como en la mayoría de los casos, los pivotes tienen la culpa.

No se exactamente que elimino la vibracion, si los alojamientos de pivotes o el atacar la caja de direccion.

En mi caso despues de tanta vibracion (varios años) y de tanto cambio de pivotes (unas 4 o 5 veces) seguro que las carcasas de rodamientos  de pivotes estaba en mal estado y ayudarian a la vibracion.

No creo que en un coche que tenga el problema reciente esten mal las carcasas. Pero los pivotes y sus rodamientos seguro que estan si no para cambiar si para ajustar a la precarga aconsejada de 6kg.

No se si son el origen o una consecuencia, pero si es seguro que cuando el problema ya es (fuerte o intenso) los pivotes estaran tocados o desajustados por el maltrato de la vibracion.

Hola a Todos. Y me podría decir alguien por cuanto suele salir el cambio de pivotes? porque tengo que saberlo ando de presupuesto un poco corto  ;D.
un saludo

Segun, hay dos tipos de pivotes, unos son baratos, creo que por unos 20€ tienes pivote y rodamiento.

En cambio el otro modelo, el mas ancho sale mucho mas caro. No lo recuerdo pero creo que sobre los 60€.

Luego la mano de obra claro.