Hola, jmmunoz esa pieza con el numero 19 no la incorpora mi TD5.

El amortiguador lo lleva en el primario (nº 4)

??????????
Si no lleva la pieza 19 ¿como se acciona sobre el embrague?

olvidalo, pense que te referias al esquema que has puesto tu.

Jajaja, adventurista me refiero al esquema de jmmunoz, no al que yo pongo...

Me di cuenta despues

Hola compis, os voy a contar mi experiencia por si os puede ayudar en algo. yo cambie el embrague al td5 y tambien cambie el bombin receptor, el de abajo donde esta el puegador. despues de montar todo el coche funcionaba pero el embrague no actuaba de la mitad para arriba  le notaba yo que habia aire. Le purgue un monton de veces con el metodo tradicional como los frenos y nada. Al final subi el coche en un monton de tierra con el morro bien alto y le purgue en esta posicion de la misma manera y se purgo. ya hace fuerza desde arriba. El bmbin trabaja un poco inclinado hacia arriba y el purgador esta un poquito maas bajo de la parte alta del bombin y pense que se me quedaba una bolsita de aire. nose si tendra que ver ono. ami me funciono lo comento por si os puede ayudar. un saludo a todos

Muy buenas de nuevo

Al final el ganador de la solución del problema ha sido "adventurista", decidimos sacar la caja de cambios de nuevo y con el enlace que se colgo sobre la posicón del embrague mas la investigación con el Rave, vimos que estaba mal montado.

Las sorpresa que me lleve, disco de embrague un poco doblado, por haber forzado la entrada de velocidades y el uso continuo de pisar el embrague por la purga del circuito. El caso, si la parte que sobresale más del disco de embrague la pones mirando hacia la caja de cambios y no hacia el bimasa, hace tope con el collarin de empuje y no embraga. Además al intentar  meter el primario en su alojamiento (el casquillo que va en el cigueñal), lo he roto un poco por insistir hasta que entró claro.

En cuanto a la técnica del purgado, levantamos el morro del coche con un "pluma" grua, y fue sorprendente como recupero la dureza. De todas maneras me lo van hacer utilizando una bomba que mete aire y líquido a la vez a presión.

Como reflexión...:
-. Al meter la caja de cambios no hay que forzarla, hay que jugar con los movimientos. Es facil agrietar el casquillo con los empujones.
-. Muy importante !!! el disco solo admite una única postura, de lo contrario terminas con el disco de embrague doblado
-. El purgado, auque es una locura, con lo simple que parece, hacer la técnica como dice la marca, elevando el morro del Discovery.

Por otro lado...:
He visto el sistema del tdi 300 y del td5 en cuanto al hidráulico del embrague y son distintos, como bien comentais.
Y me sigo quedando con la duda de la diferencia de recorrido de los modelos hasta antes del 2001 y posterior a este.

Solo me queda daros las gracias por todo el interés demostrado
Un landrovero muy agradecido por este gran foro,

Saludos
JAM

Me alegro de que ya solucionases el problema. Imagino que cambiarias el casquillo por otro nuevo.
Cuando hice el mio, puse un poco de grasa en el casquillo para que entrara mejor y a la hora de montarlo engrane una velocidad y moviendo la brida de la transfer y con paciencia entro bien. Tambien bascule el motor un poco para atras para facilitar el montaje.

Hola compañeros, retomo el post. Quiero purgar el embrague con un equipo de vacío. Sería necesario subir el morro del vehículo también? Muchas gracias.

Acabo de mirar y el purgador lo tiene en la parte de arriba, que por lo que he leído, creo que mejora el purgado, no?

Saludos.

Si levantas el morro del coche evitaras algun punto donde se suelan quedar burbujas. Te facilitara las cosas aunque uses el equipo de vacio.

Hola
A mi me ha pasado lo que que comentaba el autor del post, lo de cambiar el embrague y no ser capaz de purgarlo de ninguna manera, ni levantando el morro ni con la varilla empujadora nueva, aunque ésta le vino bien cambiarla. Finalmente conseguí hacerlo yo sólo de una manera simple: presurizando ligeramente el depósito de líquido.
Me fabriqué un artilugio casero para conectarle el aire y poner donde el tapón y con una poca presión (con 0,2 bares o así es suficiente) conseguí purgarlo en un minuto sin problema y en llano.
Si a mi me funcionó eso creo que no tendrás problemas haciéndolo por vacío, al fin y al cabo es lo mismo.

Hola compañeros, al final, ayer por la tarde lo hice levantando la parte delante con un gato y lo hice por gravedad. Lo probé y entraban bien las marchas. Creía que iba a ser más dificultoso por los comentarios. Salieron algunas motas negras y el líquido algo oscuro, ya le hacia falta hacer el cambio. Muchas gracias!!!

refloto el tema, que con la busqueda no me deja ir a la primera pag, pido perdon

Uno mas que se une al club del disco de embrague montado al reves en un discovery td5.......
Despues de toda la operación del cambio de embrague y bimasa con su respectiva horquilla rodamiento etc etc, piso el embrague con el motor encendido, y............... las marchas no entran, si fuerzas la palanca con el embrague pisado, el coche se pone a andar sin tan siquiera meter la marcha....
Despues de consultar a varios miembros del foro, desde aqui tambien les doy las gracias,, el diagnostico esta claro, disco embrague mal montado, lo corroboro con un aparato de esos que es una camara endoscopica.

Una vez ya convencido del error, pues otra mañana entretenida con bajar la caja de cambios y darle la vuelta al dichoso disco de embrague, esta vez sin bajarla del todo, suspendiendola hacia atras con una garra y una cincha en el chasis.
Una vez ya todo correctamente montado, no me ha hecho falta ni purgar el circuito de embrague, a la primera el coche embraga con una suavidad increible, asi como se an eliminado las vibraciones de la palanca del cambio debido al cambio del volante bimasa.

Asi que para futuros cambios de embrague de los socios del club, el disco de embrague se monta con la parte que sobresale mas del casquillo del centro estriado del disco hacia el volante bimassa.