Saludos.

Lo peor de gran parte de la informacion, es que sale de las averias, problemas y experiencias (muchas veces malas) que han y hemos tenido los demas. Esperemos que hayas montado bien el embrague.

Para purgar pisa solo la primera mitad del recorrido del pedal, y empieza por purgar la bomba sola, aflojando el racor de salida, despues ya purgaras el bombin.

Si se pone tonto, suelta el bombin de su sitio y colocalo lo mas alto que te permita el latiguillo de goma, si es por encima de la bomba, mejor, sera mas facil que salga el aire, cuidando de que no se salga el piston interior.

Hola jam.
Este verano cambié el embrague del disco 300 y tras montar todo pude comprobar que las marchas no entraban. Haciendo pruebas vi que si ponia la transfer en punto muerto las marchas si entraban. Despues metia largas o cortas y con el embrague pisado a fondo el coche se movia. Tras purgar un par de veces me rendi y decidi sacar el cambio para mirar y confirmar lo que pensaba, el disco del embrague estaba montado al reves.
Yo apostaria por que has montado el disco al reves. Suerte.

Hola Jam...
Amos a ver, y por partes.
Vamos a suponer, que has montado bien el embrague.
Para purgar el embrague, hay que hacerlo al contrario que los frenos
Por qué?... pos porque en el esclavo hay un damper, que es el que jode todo el invento.
Material necesario:
Botella nueva de líquido de frenos/embrague
tubo flexible que tenga un diámetro interior del tamaño del tornillo de purga del bombín esclavo.
La purga se hace de la siguiente manera:
Perfora el tapón de la botella de líquido, con una broca un poco más pequeña que el diámetro exterior del tubo flexible, para que una vez pasado el tubo, quede lo más estanco posible.
mete el tubo flexible hasta la base de la botella
afloja el purgador del bombín
mete el otro extremo del tubo en el purgador
comprueba que todo esté bien apretado, para que el tubo no se suelte del purgador y
1 aprieta con fuerza la botella para que el líquido pase de la botella, por el tubo y el purgador al circuito
2 antes de soltar la botella, apreta el tornillo, para que el liquido no retroceda
3 afloja el tapon par que entre aire en la botella, y luego cierra bien el tapón
4 abre el purgador
y repite la operación desde el punto 1, tres o 4 veces
aprieta el purgador del bombín esclavo
ya está
comprueba luego el nivel del depósito. Para este sistema, con 1/2 metro de tubo flexible es suficiente.

Otro sistema es:
conectar con el tubo flexible el purgador del bombín esclavo del embrague, con el purgador de las pinzas de freno de la rueda delantera derecha.
afloja ambos purgadores
pisa el pedal de freno varias veces
el líquido pasará del circuito de frenos al circuito de embrague
cierra los purgadores
repón líquido de frenos en el depósito
comprueba los niveles, y a correr.
(este sistema es más chatarrero, y sólo se debe usar en casos extremos, porque en este caso estás poniendo líquido usado en un circuito nuevo... y además hacen falta dos personas, una que pisa y la otra que aprieta y afloja los purgadores)
Yo te recomiendo el primero
Y esto que te explico lo se por experiencia propia, porque no cambié el embrague, pero si que tuve que cambiar el bombín esclavo, ese cabrón que está abajo, y que tiene dos tornillos del 13, que cuestan un huevo de aflojar...
Espero que funcione
Un saludo
Ya dirás algo..

Hola, hace dos años se le cambió todo el sistema de embrague a mi TD5, incluidos los bombines y todo fue muy bien. El purgado el mecánico lo hizo por gravedad y sin problemas, de momento....

No entiendo muy bien lo que es un damper y su función en el bombín esclavo. Puede ser una válvula anti-retorno?

Exacto... es una valvula antirretorno para evitar que las vibraciones y retemblores del embrague pasen al pedal...

Exacto... es una valvula antirretorno para evitar que las vibraciones y retemblores del embrague pasen al pedal...

Perdona pero no lo entiendo. En el circuito del embrague hay un amortiguador de vibraciones pero me resulta raro que sea una valvula antirretorno, mas que nada porque al pisar el pedal, metes presion al circuito y si tienes una valvula antirretorno, al soltar el pedal no alivias presion y  por tanto el cilindro esclavo no retrocederia y el coche quedaria embragado, no?

Yo este verano con el cambio de embrague hice el del liquido y la manera de hacerlo fue por gravedad. Puse un tubo en el purgador, lo abri y a la vez que salia liquido mi suegro rellenaba por arriba. Como no funcionaba bien el embrague, antes de desmontar purgue el circuito y en ningun momento salio aire.

El Td5 no lleva damper en el bombín esclavo.

Buenas de nuevo

Gracias por vuestras respuestas, 
Adventurista al desmontar el embrague, que estaba duro por cierto al sacarlo, cayó al suelo y no pude fijarme en la posición que estaba. A la hora de montar el nuevo lo monté tal como estaba en el embalaje.
He vuelto a mirar en el esquema y no aprecio bien el sentido de montaje. El disco debe funcionar por igual en ambos lados no?

Jmmunoz, no conocía esa técnica de purgado conectando el manguito al purgador de freno, ,me surge una duda. Si al purgar las burbujas de aire del bombín esclavo estas salen al purgador de freno, puede entrar en el circuito de frenado no?.

Tombuctu, como bien dices he desmontado el bombín viejo y lo único que veo es un muelle con juntas tóricas y la funda de goma, además del alojamiento de la varilla empujadora. El damper de que se habla, cual es su funcionamiento?.

Autoinvitado, gracias por tu aportación, lo que no me creo es que sea complicado purgar un circuito hidráulico.

He visto el recorrido que tiene los modelos 15P/P15 y el recorrido de mi modelo 10P/P10 y las tuberías de freno son distintas, no entiendo el recorrido de los tubos, cuando desde la bomba hasta el bombín de embrague no hay tanto recorrido.

Hoy voy a llevar el coche al taller de un amigo, vamos a purgar el sistema con una bomba de vacío, a ver que resultado tengo, de lo contrario tocará sacar la caja de cambios de nuevo.

Enormemente agradecido por la ayuda recibida, os mantendré informado.

Un saludo
JAM

Hola, en cuanto al montaje del disco de embrague te dejo este enlace donde se explica como identificar el lado de montaje de un disco de embrague.

http://embraguesviaweb.blogspot.com.es/2011/02/indicacion-para-el-montaje-de-los.html

En mi Range Classic lo único que me funcionó fué purgarlo a base de poner un tubo desde el purgador del bombín hasta el bote de la bomba de embrague(introducido en el liquido) y dar pedaladas al embrague hasta que no se vean burbujas en el tubo transparente.
Evidentemente, hacen falta dos personas.

Un saludo
Raul

El damper es la pieza redonda donde van los dos tubos del embrague...

Es una especie de válvula antirretorno
No es complicado en absoluto purgar el circuito...
• Compra un bote de líquido de frenos.
• En el tapón, haz un agujero pequeño para que pase justo y sin posibilidad de fugas, un tubo de plástico (de esos que llevaban las motos antiguas desde el depósito al carburador...), y mete el tubo hasta el fondo.
• Mete el otro extremo del tubo en el tornillo.
• Afloja el tornillo de purga
• Con una mano, aprieta el bote para que el líquido salga a través del tubo hasta el bombín.
• Apreta el tornillo de purga.
• Deja que el bote recupere su posición
• Repite los pasos 4 a 7 hasta que notes que el pedal de embrague parece normal... normalmente con 3 o 4 veces es suficiente.
• Comprueba el nivel del depósito, y si es necesario, rellena..

Tan sencillo como eso...
Ya me dirás algo

Jam, si tombuctu dice que el td5 no lleva damper, yo me lo creo. De todas maneras es facil de comprobar.
Mi coche es un 300 y desconozco el td5, pero en el mio el disco no es simetrico, tiene posicion, si no recuerdo mal las letras del disco iban hacia el volante. Revisa los enlaces que te han puesto. Sigo pensando que te va a tocar desmontar.

Hola, jmmunoz esa pieza con el numero 19 no la incorpora mi TD5.

El amortiguador lo lleva en el primario (nº 4)

Perdón... error mío de principiante...
No leí bien tu mensaje y no me di cuenta de que hablabas de un TD5...
Olvida lo del damper, pero creo que el procedimiento de purga te servirá.
Un saludo, y perdona por mi error
Jmmunoz