Hola a todos, el culebrón fue mucho mas lejos. el coche entró en el taller de Avima motor de Pamplona por última vez a comienzos de Febrero del 2020 para revisarlo en garantia y lo recogí 26 meses mas tarde, a ver, para que se lea mejor, veintiseis meses mas tarde, es decir en Abril del 2022, bueno casi era Mayo.
Pude probar qué cuando se reparó se pusierón unos pistones a medida original,creo recordar 84,482 mas o menos pero encamisaron a 84,982, para ello me acerqué con mi Mitotuyo y tras mucho discutir se me pidió para hacer la nueva reparación que yo pusiera los pistones originales ( me costaron en Huesca unos 1200 euros según factura ) y en vez de recamisar el bloque me buscaron otro bloque, se encamiso a medida original y me dierón el bloque encamisado a mas cinco que guardo en casa por si alguien se interesa por él.
Lo curioso es que tras la medicion con mi micrometro ( Mitotuyo o algo parecido ) y al darse cuenta del error al encamisar mandarón los pistones que me pusierón ellos a analizar por el fabricante, el cual dictamino por escrito que eran correctos pero para analizarlos habian tenido que destruirlos....OLE LOS COJONES DE MIS COLEGAS DE OFICIO, Si yo le hago eso a un agricultor en una cosechadora no me salva ni la OTAN.

Continuo con el culebrón. Como tengo el Nanocoom y les vi con poca idea de trabajar en condiciones, procedí a enviarles por Email el manual de Land Rover original en Español a lo que me respondierón que no se lo iban a leer y eso es lo que hicierón....no leerlo.
Acordamos que para el montaje ,yo estaría en todo momento, pero una vez mas, faltarón a su palabra. Había quedado que yo llevaría arandelas cortafuegos y tóricas inyectores, el Nanocoom, etc y esto no sucedió.
Cuando fuí a recogerlo, un día lluvioso lo cogí y llevé a casa a toda HOSTIA y de muy mala HOSTIA. Habían roto el salpicadero encima de los relojes, donde van los limpiaparabrisas ( tuve que quitar las tuercas y ponerlos en su sitio, el capot y soportes, etc, etc,etc )
Lo peor es que a Ralentí se quedaba a tres cilindros y se ponia en marcha, pero dejó de ponerse en marcha. Las bombas -inyector segunda y tercera estaban cambiadas, las gomas y las arandelas de los cortafuegos estaban dañadas tras montar despues de mas de dos años tiradas en una caja y hoy me he dado cuenta del ruido que me hacía y por eso no empleaba, LA POLEA DEL DAMPER ROTA y eso que solo lo traje de Pamplona a Ejea de los Caballeros.
Naturalmente les he solicitado que si algún día voy por allí que por favor no me dejen entrar ya que equivocaciones como esta no pueddo permitirmelas.
Ah y el total de las tres facturas pasan de los doce mil euros, SI, SI y SI...12.000 euros y tengo las facturas y los cargos bancarios para demostrarlo. Yo buscaba un taller que me diera garantía de un año para reparaciones de motores de cosechadoras y evitarme ese jaleo con mis clientes , y AUNQUE ES CIERTO QUE LA GARANTIA SE HA EXTENDIDO DESDE EL 2017 AL 2022 ya que tengo una sentencia de la audiencia provincial que decia que una reparación es uncontrato de obra y hasta que no termine la obra continua el contrato no volveré a dejar un motor en manos de alguien quien no me permita supervisar que coño me está haciendo.