Hola
Me acaban de hacer una reconstrucción del cambio donde me cambiaron el convertidor y un paquete de embragues nuevo donde me metieron un disco de embrague más según recomendaciones de la casa. El tema es que cuando salgo de parado y salgo algo fuerte no mucho suena como si patinaran dos piñones y vibra un poco una vez cojo velocidad el coche funciona perfectamente el del taller me dice que no es del cambio, pero eso antes no lo hacia
Tenéis idea que puede ser
A me echaron dexron VI

Yo creo que tu mismo te has dado la respuesta.

Si antes no lo hacia, simplemente es de la pieza que te hayan cambiado, o algún componente que han desmontado y no ha quedado del todo bien, como alguna cardan.

Buenos días, retomo el tema porque me dice el taller que el ruido no es del cambio que está perfecto (la verdad que el cambio actúa bien) y me dice que es la transfer, el ruido es como si patinara algún piñón y solo lo hace cuando salgo fuerte o cuando empiezo a subir una pendiente, antes de meterme con ella quería preguntaros que os parece? Puede ser como e oído algún tema por hay del primario? No noto ningún golpeó solo el rascar, como podría comprobar que la transfer está bien o mal
Gracias

La transfer no puede patinar, porque no hay nada que pueda hacerlo.

Creo que el convertidor de par está demasiado separado del flexplate.

Muchas gracias, muy agradecido por la respuesta, esa impresión tenía yo que no podía ser la transfer

Hola otra vez
Lo siento por volvér sobre e el tema me dice el que me hizo el cambio de mi td5 del 2000 que la distancia es la que condiciona el convertidor y el plato flexible y que es la misma que tenia es eso cierto o lleva algún tipo de separador. Podría ser un tema de presión de aceite es que me lo hace solo cuando salgo de parado y salgo fuerte luego en marcha aunque acelere fuerte no hace ese ruido
Gracias

La distancia entre el flexplate y el convertidor ( con la caja puesta en su sitio, pero sin agarrar el convertidor al plato ) debe ser de 2mm aprox. Nunca menos de 1 ni mas de 3.

Existen espaciadores para solventar este problema.

Si hubiera un problema de bomba de aceite, el convertidor no bloquearía.

Supongo que al cambiar la caja ( o repararla ), habrás cambiado el convertidor y flexplate también.

Si si hicieron el cambio completo el convertidor le mando a revisar el plato no se si puso otro o el mismo pero me dijo que el que tenia estaba bien luego me puso 6 embragues con unos separadores más finos para que entrasen en vez de 5 que lleva según recomendación de ZF y luego relleno con dexron VI

Se puede verificar la distancia entre el convertidor y la flex plate sin sacar el cambio?

Si. Quitando los 3 tornillos que sujetan el convertidor al flexplate y comprobarlo por la tapa redonda de registro que hay en la parte inferior del cambio.

Hola, mañana tengo que dejar el discovery en el taller me podías decir que implica una distancia errónea entre el convertidor y la flex plate para que haga ese ruido como de patinar de engranajes, es para poder entenderme con el mecanico. Esta en garantía y parece que les cuesta volver a mirar el cambio