Saludos.

Lepiland, si se rompe el apoyo de bronce que sujeta la varilla empujadora y queda entre el balancin y la valvula una distancia de casi un dedo, puede soplar por la admision, Y sopla, creeme. aunque tampoco entiendo el porque.
Amimo Kay_7 que ya lo tienes.

Pues a ver si alguuien nos lo aclara porque no lo entiendo.

La valvula, en este caso, se puede mover libremente? . . .lo que le deje el muelle naturalmente.

Si nada empuja a la valvula entiendo que esta cerrada. . . o no ?
Si esta cerrada no se habria de oir nada en la admision. .

O quizas la que tiene problemas es la de escape y la sobre presion hace que en cuanto se abra la de admision se oiga este pop de los gases que no se puediero escapar por su lugar.

Alfons

Saludos.

La valvula no puede moverse nada sola porque el muelle la sujeta hacia arriba, para que cierre y la compresion la haria cerrar mas todavia.

La explicacion de que el problema este en la valvula de escape me convence, no recuerdo bien en que valvula tuve ese problema.

Bueno, por fin, tras darle muuuuuchas vueltas ya se ha ubicado el problema, un sombrerete dersgastado, en una válvula de escape!!!!

Ya le veo la luz al final del túnel!!!!!!

perdon por la intromision en el tema....ya que hablamos de valvulas,y reglajes......

se puede arrancar el motor sin tener la tapa de balancines puesta???

aunque se embarre todo un poco de aceite...jejeje
mas que nada es para ver bien las zonas por donde pueda tener problemas.....no se si sera una tonteria pero me gustaria saberlo.
en cuanto al reglaje yo me voy a poner con ello este finde..ya tengo recopilao toda clase de material didactico.
a ver que tal se me da!

Pos... la verdad, en el You Tube hay un montón de vídeos en los que se ven los taqués funcionando, y la tapa al fin y al cabo imagino que es necesaria para evitar salpicaduras, y que entre mierdecilla.

Imagino que es uno de esos asuntos de sentido común, si se dejan todos los tubos de la aspiración conectados, por unos instantes no creo que pase nada, pero me da la sensación que no debe de ser muy bueno repetirlo o alargarlo demasiado en el tiempo...

Por otra parte, el juego del los taqués se puede comprobar con el motor parado, haciéndoles alcanzar los puntos concretos de cierre y apertura de válvula.

Por supuesto, hablo desde mi pobre experiencia (fíjate todo el tiempo que llevo liao con el tema).

Igual es mejor esperar a la respuesta de un gurú.

Saludos.

Por supuesto que se puede arrancar el motor con la tapa de balancines quitada. es dificil que en poco tiempo entre porqueria al motor y como dices, se pondra todo como un asco de aceite.

El reglaje de taques no es que se pueda, es que se debe hacer con el motor parado y frio, moviendo el motor generalmente  mediante una rueda en vuelo, 5ª marcha metida y hacer girar la rueda hasta que las valvulas de un mismo piston esten una empezando a bajar y la otra terminando de subir (cuece de valvulas)
En ese momento hay que ajustar el juego del cilindro simetrico: es decir, si has puesto en cruce el nº 1, ajustar el nº 4, si esta en cruce el nº 2 ajustar el nº 3 y sucesivamente.

Solucionado el problema! Un balancín marcado y los sombreretes, mas una regulacion de taqués.

Los cambios? De momento el sonido es muy regular, fino. Como el dijo el mecánico, "Com un rellotget" (como un relojito).

Mas potencia en bajas en marchas largas!