Buenos días, preguntas pero creo que sabes la respuesta , revisa bien el coche y además cambia el termostato si o si
Saludos

Si en carretera no sube de 80°..... probablemente no lleves termostato , o si lo lleva se ha quedado abierto.

El mio trabaja habitualmente a 80-85°  , pero en cuanto le apretas en un puerto de montaña o con el aire acondicionado puesto , sube a 90°

En mi 300, con el termostato que tenía de origen marcaba entre 80 y 90 ºC según las circunstancias (hecho el rory, y turbo a 1'2 bar cuando se le exige más de la cuenta llega a los 100º y más).

Cuando puse el termostato nuevo y coge la temperatura, queda en 90º.

Creo que el que tienes, al igual que el que yo tenía, está ya fatigado por el uso.

Suerte.

Durante la bajada acelerabas algo?  Ten en cuenta que con esa temperatura y dejando caer el coche es normal que al final la temperatura baje pues el motor no genera apenas calor. A mi me paso con una moto un dia de nieve bajando un puerto detras de un camion.

Chus4x4, un turbo a 2,2 bar no es un poco excesivo?

Gracias a todos por las respuestas.

Adventurista apenas en toda la bajada acelere nada, quizás lleve termostato, pero como tu dices llega un momento que con esa temperatura exterior se enfría el motor durante tanto tiempo sin acelerar;

Sacaré el alojamiento del termostato y saldré de dudas, y de haber termostato haré la comprobación de meterlo en agua caliente a ver si abre y cierra bien.

Un saludo!!

Hola
Por lo que vale un termostato y teniendo en cuenat que el calor es el punto debil del 300 cambialo.

Chus4x4, un turbo a 2,2 bar no es un poco excesivo?

¡Sí! Se me había colado un gazapo. Gracias por el apunte, ya lo he corregido.

Como te han dicho hazle un mantenimiento completo. Si lo compraste en abril y aun no sabes si lleva termostato revisalo de arriba a abajo (termostato, viscoso, refrigerante, aceites, filtros,. distribución...) que son como mucho 300€ de material pero pueden salvarte el motor.

Saludos

Hola.

El coche a primeros de año le hicieron culata completa y pistones, con cambio de practicamente todos los accesorios (entre ellos el termostato, que viene reflejado en la factura correctamente con su número de referencia, de los que abren a 88ºC) y la factura me la dio el vendedor.

Así que me imagino que habra sido que mucho rato bajando y a la vez sin acelerar, nevando con 0ºC pues el motor termino por enfriarse bastante, ya que el calor generado a ralentí no era suficiente para aguantar la temperatura.

EL resto de las veces, dias de calor etc la temperatura del coche perfecta. Por eso me extrañaba lo de que se enfrio tanto el otro día....aunque debió ser por eso que explico, pensandolo tranquilamente después, y que también lo comento otro forero que le paso a él con su moto en situación similar.

Un saludo y gracias a todos!

Yo llevo el mio sin termostato.
Está potenciado y el radiador es de cuatro filas (mas grueso).
Ahora en invierno he de ponerselo porque va excesivamente frio en todo momento.

jrmr donde has comprado el radiador de mayor tamaño? Ando buscando uno para mi disco 300

Yo llevo el mio sin termostato.
Está potenciado y el radiador es de cuatro filas (mas grueso).
Ahora en invierno he de ponerselo porque va excesivamente frio en todo momento.

jrm, disculpa la intromisión pero ¿Porque lo llevas sin termostato?  además de regular la temperatura, este cumple con otra función muchas veces olvidada y es regular la velocidad a la que circula el refrigerante por el motor.

la bomba de agua impulsa el refrigerante con un cierto caudal, sin termostato, este caudal es maximo y el refrigerante esta permanentemente impactando en las camisas. Como es inevitable que el refrigerante lleve pequeñisimas burbujas de aire, a esta velocidad se puede producir cierta cavitación que puede llegar a producir el picado y perforación de las camisas de cilindros.

Es cierto que con termostato, cuando este esta completamente abierto, pasa libremente el refrigerante, pero a menos velocidad ya que la propia carcasa de este le sirve de restricción.

En fin, es solo una observación que espero no te moleste.

Un saludo.

Yo llevo el mio sin termostato.
Está potenciado y el radiador es de cuatro filas (mas grueso).
Ahora en invierno he de ponerselo porque va excesivamente frio en todo momento.

jrm, disculpa la intromisión pero ¿Porque lo llevas sin termostato?  además de regular la temperatura, este cumple con otra función muchas veces olvidada y es regular la velocidad a la que circula el refrigerante por el motor.

la bomba de agua impulsa el refrigerante con un cierto caudal, sin termostato, este caudal es maximo y el refrigerante esta permanentemente impactando en las camisas. Como es inevitable que el refrigerante lleve pequeñisimas burbujas de aire, a esta velocidad se puede producir cierta cavitación que puede llegar a producir el picado y perforación de las camisas de cilindros.

Es cierto que con termostato, cuando este esta completamente abierto, pasa libremente el refrigerante, pero a menos velocidad ya que la propia carcasa de este le sirve de restricción.

En fin, es solo una observación que espero no te moleste.

Un saludo.

También comentar, que en su día, leí que incluso sin termostato al pasar el agua tan rápido por el radiador no da tiempo a enfriarse igual que si llevaría termostato porque está menos tiempo dentro del radiador, y por lo tanto es un arma de doble filo.

Aunque también es verdad, que yo en otro coche que tuve en verano le quitaba el termostato y siempre iba más frío que con el puesto...pero ya sabiendo un poco mas del tema, prefiero que lo lleve todo el año

Un saludo!!

Hola compañeros,

Voy a hacer mi pequeña aportación .... llevo hechas varias pruebas con el tema de termostatos y después de haber llevado en un principio el original de 88 ºC y estar en temperaturas de funcionamiento que rondaban los 90 ºC e incluso mas (sobre los 100).... me parecía excesivo... estaba todo demasiado caliente... y esto con viscoso en perfecto estado, bomba de agua nueva y radiador limpio..... durante todo el verano he estado rulando con un termostado de 78 ºC y en ningún momento el motor ha pasado de los 84 ºC, (temperatura media sobre los 80 ºC) y ahora, con el frio que ha entrado la temperatura esta entre 70 y 75 ºC... igual es un poco baja... por eso estoy buscando un termostato de 82ºC que ... según dicen existen pero nadie los ha visto, esto parece una leyenda urbana.... si alguien sabe donde conseguirlo o con que otro modelo es compatible que sea tan amable de compartirlo, sino volveré a poner el de 88 ºC.

Gracias y un saludo.