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Vaciar todo

Ruido entre clak y clok justo debajo de la palanca.

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(@JERICO)
Registrado: hace 21 años
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Iniciador del debate  

Me ha empezado este ruido justo debajo de la palanca del cambio.

EL ruido se escucha cuan vas en segunda pones punto muerto y sueltas el embrague, yendo despacio y  no siempre.

He revisado la cruceta y esta bien. La he quitado y he puesto el bloqueo, y suena mas metálico y siempre.
He mirado la valvulina y sale limpia, el liquido de transfer y sale limpia.
Yendo mas rápido no se oye nada.
El coche es un disco 300 tdi de 1997.

Saludos.



   
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(@tombuctu4x4)
Dr. LandRovero Socio
Registrado: hace 23 años
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Quita la tapa redonda de la transfer y revisa el Input Gear y el estriado de salida de la caja de cambios.



   
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(@JERICO)
Registrado: hace 21 años
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Iniciador del debate  

Si tengo que bajar la caja entera, de paso que esta quitada que debo cambiar o revisar de todo el conjunto.



   
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(@tombuctu4x4)
Dr. LandRovero Socio
Registrado: hace 23 años
Respuestas: 4884
 

Para comprobar eso , no hace falta bajar la caja.

Para el resto, hay tantas cosas que comprobar, que seria como escribirte aqui el manual completo de caja de cambios y transfer.



   
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(@JERICO)
Registrado: hace 21 años
Respuestas: 42
Iniciador del debate  

Revisado por la tapa de observación de la transfer y no se detecta ninguna holgura y diente roto, todo gira bien y sin ruido.



   
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(@chatarrilla83)
Registrado: hace 13 años
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La tapa de observación cual es, la cuadrada que va con tornillos alrededor ?



   
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(@salvaje)
Dr. H. C. LR Socio
Registrado: hace 21 años
Respuestas: 19378
 

Redonda, con seis tornillos, en la parte de atras de la transfet



   
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(@JERICO)
Registrado: hace 21 años
Respuestas: 42
Iniciador del debate  

El ruido provenía del freno de mano, hace un par de meses se cambiaron los ferodos y se reparo el reten por  que engrasaba las zapatas, se puso el reten original, y cuando empezó a frenar poco se tenso y a partir de ahí el ruido, otra vez perdida por el reten y todo engrasado. De momento otro reten, forros nuevos y a ver.

Y  por no abrir otro hilo antiguo, copiando el esquema del aislante para la dirección que fabrico un forero,
mismo recorrido, misma temperatura exterior y mas o menos misma conducción, hay unos 20 º menos en el manguito pegado al escape y 17 ª menos en la caja de dirección. En cuanto disponga de tiempo y salud lo prolongare hasta el alternador. Agradecimiento a Antonio
Suarez por el curro.

Saludos
[/url] https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=82327.0



   
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