Hola comprueba el colector de escape. .. igual esta fugando bastante produciendo dicho ruido, se  abra partido algun esparrago del colector y puede que le tengas casi suelto... en el video se vee como le faltan

Suerte y saludos

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Hola dand.

Esto ya lo comprobé, el colector de escape está OK. el ruido se oye más por el otro lado, de hecho repasé visualmente toda la línea de escape de inicio a fin ya que en un principio el ruido parecía venir de ahí. Donde se percibe con más claridad es agachado al lado de la rueda delantera derecha y no és un sonido como el del vídeo, es más: FUK,FUK,FUK, CHUUUU!

Lo del Chuuu es coña  ;D

Me han llegado a decir que podía ser una U de soporte de cigueñal floja, cosa que me extraña más aún...

A mí me hace un ruido parecido. Mi hija dice que, a cierto número de vueltas, parece que hay un aspersor debajo del coche.

Salu2

Hola comprueba el colector de admisión y la junta  leí  en el foro algo... sobre males de este coche y una persona cito eso :-X ami no me a pasado y no se lee nada sobre eso.. pero por mirar no se pierde nada

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Yo creo que debe ser colector de escape. Miraré a ver.

Salu2

Hola Juanky.
El ruido solo lo hace al retener y en ralentí, en marcha el coche suena redondo. Como ya le dije a Dand me parece que línea de escape no creo que sea ya que tras revisarlo visualmente no ví nigún signo de fuga. Opto más por el otro lado que de hecho es de donde se percibe más claramente el ruido.

Ayer instalé los inyectores revisados con sus tóricas y arandelas nuevas. Lo probé y de momento el ruido no lo hace y además me dio la sensación de más brío... Hoy lo moverá mi mujer  a ver si se manifiesta el ruidito nuevamente. El fin de semana desmontaré el colector de admisión a ver qué veo.

Seguimos.

Yo básicamente oigo el ruido en segunda a bajas revoluciones. Como tengo que pasar por el mecanico, aprovecharé y que no mire.

Salu2

Bueno, después de andar un rato con el coche seguimos con el ruido. He hecho un video pero no sé cómo colgarlo... Debería hacer una prueba de compresión para ver si se va por algún cilindro y así descartar que el sonido no viene de valvulas, no sé... Solo pensar en valvulas me duele el tarro. Mañana será otro día.

Hola la compresión  la podras mirar sin problemas  por los calentadores menos el en 5 cilindro que no tiene, puede ser que alla que hacer reglaje de válvulas, cuantos km tiene??

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Dand, tiene 175000. No són tantos... Lo que me jode es que hay que levantar culata.

Bueno, acabo de llegar de Grip motorsport y me han dicho que el coche va bién, en la parte alta no detectan ningún funcionamiento extraño y que tira como un demonio. Lo que les ha mosqueado es que a 4000 y poco ha marcado fallo motor y se ha parado. Al volver el ruido de tren a vapor ha pasado a ser un golpeteo bastante más acusado que al pisar el embrague desaparece casi al completo para volver a aparecer al cabo de un instante. Me ha dicho que él no se preocuparía. Me he ido para casa medio mosca pero tranquilo y de pronto a 2500 vueltas en quinta se ha parado el motor marcando fallo. En el arcén Le he dado a la llave y se ha puesto en marcha enseguida.
Conclusión: Me rindo, el Lunes se va al taller a que se lo miren.

Pués va a ser que no me rindo...
Llevo toda la tarde escuchando,reptando tal serpiente bajo el coche donde desde el principio he oído el ruido y he concluído que mi problema no és de valvulas como ya me costaba de creer desde el inicio del problema, el ruido viene del embrague. Creo que se ha jodido o que algo pasa con el bimasa. Después del apretón de esta tarde se han evidenciado síntomas: cuando el ruido aparece, pones ligeramente el pie sobre el pedal de embrague y emite pulsaciones al ritmo del golpeteo, el ruido se ha vuelto más metálico y el hecho de que se parara el motor dos veces en modo error me ha hecho pensar. Tengo entendido que uno de los sensores lee con bastante precisión el giro del volante motor. Si pasa algo en el bimasa o por la zona éste debe tener lecturas raras... No sé, creo que va por aquí...
La semana que viene saldré de dudas.

Bueno.

Ayer se fue el coche al taller en grúa, a mi mujer se le paró cinco veces, no le dejaba pasar de 2000 vueltas. ante su impotencia y desesperación opté por llamar a la grúa. Por la tarde me acerqué al taller y me comentaron que le habían hecho un diagnóstico y que de qué peta la máquina... Es un decir, marcó fallo de sensor de pedal acelerador, fallo sensor cigüeñal, los cinco inyectores marcando valores dispares, vamos, un festival. Ya les dije que los inyectores no hace ni una semana que los instalé revisados y aprobados por un especialista en inyección. Pudieron borrar todos los fallos excepto el del sensor de pedal. Creo que evidentemente todo debe estar relacionado ya que el sensor que tiene más importancia es el del cigüeñal, al dar lecturas extrañas lo debe poner todo del revés. Sino no lo entiendo, así de golpe y porrazo el coche se vuelve loco.
El taller en cuestión me queda un poco lejos pero he decidido llevarlo ahí ya que es donde han llevado el mantenimiento del coche durante los últimos cinco años. El coche lo tengo desde el mes de Enero y le he hecho unos estúpidos 3600 km. Cuando lo compré, al ver que el antiguo propietario no me sabía o no quería proporcionarme el historial completo del coche me dediqué a rastrear los talleres por donde había pasado. Por suert fueron dos: La Land rover de St Quirze y el taller donde lo tengo ahora. En la Land Rover fueron muy reticentes a darme información sobre el historial mecánico y  tuve que presionar de lo lindo para que me soltaran algo, a mi entender incomprensible pero bueno, por suerte soy más que consciente del mundo en el que vivo. Por suerte, en éste último taller sí me dieron el historial con pelos y señales. Como detalle vi un cambio de embrague y bimasa en 2011 con 120000 km y otro cambio de embrague en octubre de 2015 sin cambio de bimasa. Según el mecánico lo trajo para abrir caja de cambios y cambiar sincronizado de la tercera cosa que aprovechó para cambiar embrague. No cambió bimasa porque según él ya tenía pensado vender el coche. Como mola ser comprador de segunda mano... y mira que tardé cuatro meses en encontrar el discovery  que me hiciera el peso...
Total, estoy esperando que en un par de días me den un presupuesto de la reparación. de momento ya me han marcado y me han dicho que el bimasa son 800 y pico + iva. Evidentemente mis gónadas se arrugaron como pasas... He estado viendo en mis recambistas habituales y sólo encuentro Valeo y Sachs que a mi entender no son segundas marcas ni marcas blancas y me salen entre 360 y 400 y pico + iva. lo digo más que nada porque con la diferencia ya tengo cubiertas las 8-10 horas que me pueden tardar en hacer la faena.

La que se avecina es chica nenes... :icon_rr:

Hola compañero, lo primero decirte que manda cojines la land Roger de tu ciudad, aquí en Guipúzcoa, la lamd robe me dio toooodo el historial del coche cuando lo pedi, y yo también lo compre a un particular.

Yo cambie el disco de embrague el año pasado, el biomasa no, por que según el mecanico de la casa estaba perfecto, y ahora me pesa, cuando hago maniobras, sobre todo marcha atrás, me suena un pequeño clonc cuando suelto el embrague, y me da que de hay viene el problema.

El caso es que en su dia, mire ara cambiarlo y poner un monógama de valeo, que dicen que dura muchisimo mas, y aquí viene lo bueno, cuesta menos, te lo digo por si te interesa