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Discovery I y II
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Iniciador del debate 21/07/2013 5:39 pm
Tenia un ruido no muy localizado, al salir desde parado y también cuando dejo de acelerar y doy gas.
Sonaba un click metalico acompañado de una holgura, en el tren delantero, me temía lo peor, pensaba en grupo o transfer.
Levantando el coche de un lado y con ayuda de mi hermano, se da cuenta que proviene de la rueda, total, que nos pusimos a desmontar.
Esto es lo que me encuentro.
todo lleno de viruta metalica, supongo que alguno de los 2 rodamientos ha dicho adios.
Sugerencias?
Un saludo.
21/07/2013 7:18 pm
Saludos.
Cambia los dos, el otro tambien estara oxidado. Y de paso dale un repaso a los demas, engrasando todos.
22/07/2013 1:02 pm
Yo miraria los de las otras 3 ruedas tambien, todo ese oxido no tendria que estar ahi.
Lo que tendria que haber es grasa a punta pala.
Toca desmontar, limpiar bien, mirar si hay algo mas dañado y montar con mucha mucha grasa y pasta de juntas.
Iniciador del debate 22/07/2013 1:21 pm
Yo miraria los de las otras 3 ruedas tambien, todo ese oxido no tendria que estar ahi.
Lo que tendria que haber es grasa a punta pala.
Toca desmontar, limpiar bien, mirar si hay algo mas dañado y montar con mucha mucha grasa y pasta de juntas.
[/quoteSeguidamentente mire el de la rueda contraria, y como bien comentas, estaba todo reluciente (sin oxido) y repleto de grasa.
Un saludo.
Iniciador del debate 23/07/2013 9:06 pm
voy a pedir los rodamientos en anglorecambios el rodamiento es este? ref. stc4382
Un saludo.
26/07/2013 5:15 pm
Después de leer este post, y sabiendo que tenía una holgura que tenía cada vez que inclinaba el Discovery se oía un clonck. Ayer desmonte, mangueta y encontré un poco floja la precarga de los ordenamientos. Limpie todo bien y lo monté usando "MOLYKOTE " es una grasa de disulfuro de molibdeno que tiene muy buena pinta. Aprete tuercas bastante bastante fuertes, pero giro sin esfuerzo es disco, no se exactamente hasta cuando hay que apretar?
El rodamiento exterior es un Timken LM 60349. El interior será igual? Y ya puestos si alguien me puede pasar referencia del retén interior me haría un gran favor. Llevo 230.000km y creo que lo mejor sería cambiar todos los rodamientos y retenes.
Saludos
Iniciador del debate 26/07/2013 5:52 pm
Yo creo que el interior y exterior son iguales.
Un saludo.
27/07/2013 2:34 pm
Nacher,
Por rueda necesitas:
STC4382 son 2
FTC4785
571752
FTC3179
No hay que poner mucha grasa, contrariamente a lo que ha puesto un compañero.
Llena los rodillos con grasa negra al bisulfuro de molybdeno pero no debes rellenar los espacios.
Un exceso de grasa es contraproducente sobrecalentandose mucho los rodamientos en funcionamiento.
El exceso de grasa provoca una "cuña" delante de los rodillos llegando a bloquearlos, de allí el calentamiento.
En cualquier instrucion de montaje de rodamientos se indica siempre lo mismo (demasiada grasa = calentamiento)
En cuanto a la fuerza de apriete, los rodamientos de rodillos admiten esfuerzos enormes en sentido axial sin bloquearse (por eso se montan ese tipo en ejes de vehiculos pesados)
El apriete ideal es el punto donde tenemos la minima holgura con poca resistencia al giro.
Esto en la practica se consigue dejando un poco de holgura (0.1mm) mirando con un reloj comparador sobre el disco de freno.
Si no disponemos de reloj comparador lo mejor es que nos ayude alguíen con experiencia porque tendremos tendencia a apretarlos demasiado provocando un calentamiento excesivo de los rodamientos.
Jacques
Iniciador del debate 30/07/2013 9:24 am
muchas gracias, eso es lo que necesitaba.
un saludo.