Si no te esta dando problemas en principio no es necesario, en mi caso con 1780000 kilómetros se a ido antes el bimasa que el embrague.
El bimasa es mucho mas caro que el embrague en si, el tema esta en que si este modelo peca por aquí, al mismo desmontar yo particularmente lo haría, es mi opinión, pero todo depende de cada persona, es muy difícil sin ver el coche diagnosticar.
Eso si, si decides a hacerlo ten en cuenta en cambiar el reten del cigueñal y el casquillo del primario que es algo que cuesta poco dinero y te ahorrará problemas en un futuro.

En principio va bien algo de ruido de foca en frio pero despues desaparece lo que me preocupa mas es la palanca de empuje llevo ahora 145 mil km y no se ha tocado nunca el embrague ni nada,tengo dudas porque quiera bajar a marruecos en navidades y me da miedo quedarme por hay sin embrague.

Es muy dificil sin ver ni probar el choche poder ayudarte más y son piezas que hasta que no desmontas no puedes ver si realmente es necesario cambiar, yo la semana que bien me lo cambiaré todo yo mismo ya que tengo la suerte de disponer de un elevador y el conocimiento para hacerlo, ya colgare unas cuantas fotos para que veas como salió el mio con 170000 kilometros.

Es recomendable cambiar el bimasa cuando se cambia el embrague? Porque a mi defe le queda poco.

Si, es muy recomendable.

Los discos de embrague de Td5 suelen salir como nuevos, no así la prensa, y el bimasa.

Cambiar un conjunto de embrague y no cambiar bimasa es una lotería, ya que puede salir bien y funcionar todo correcto ( el menor de los casos ) o presentar un montón de problemas, desde no entrar bien las marchas, hasta que haya una pequeña trepidación del cambio en la salida, o que alguna marcha ( sobre todo 1ª y marcha atrás ), que no entren bien.

Gracias tombuctu y discofree por el consejo lo tendre en cuenta.Bueno como tengo tiempo de pensarlo ya veremos que hago,me da pereza cambiar todo el embrague si le queda vida por delate, lo jodido es quedarese tirado por marruecos

Pues depende de como esté el bimasa, pero cualquier bimasa de td5 con mas de 200.000 está ya para cambiar, sobre todo si se ha desmontado la caja para cambiar embrague. Yo con 340.000km el original y dos bimasas mas, el tercero es el que esta ahora puesto.

Yo llevo ahora 145.000 y va perfecto un poquito de ruido de foca en frio pero despues desaparece,lo que me preocupa mas es la palanca que a veces se perfora y te quedas sin embragues si te pasa en casa pues no pasa nada, grua i pal garage pero como te pille por marruecos aver que pasa,me estoy pensando bajar para revisar el estado de todo en general si esta mal lo cambio todo

Hola
Pues nuestro Disco ha empezado a patinar, suabemente al aceñerar en marchas largas, por o que me veo cambiando embragua (así aprobecharé para cambiar juntas que hacenque el coche manche un poco.
Mi mecánico me aconseja Sasch, que le parece más comodo, pero Gus aconseja el original (Valeo?).
Obviamente cambiare el bimasa, que me imagino será el original, o aqui también hay diferencias???
Salute.

Tanto si montas sachs como valeo, no tendrás ningún problema, los dos son marcas mas que conocidas, yo personalmente me e decantado por montar el conjunto de Valeo, ayer precisamente empecé a desmontar el disco y aun es pronto para dar mis primeras impresiones, en cuanto lo tenga listo lo publicaré.

Bueno señores, ya e cambiado el kit de volante bimasa mas embrague, al final me decante por montar el valeo, decir que no a sido muy complicado pero e necesitado de ayuda a la hora de sacar la bestia de la transmisión, para si estáis interesados en cambiar el kit, aprovechad para cambiar el retén de cigüeñal, tened en cuenta que tendréis que cambiar también la junta del carter para hacerlo bien y no tener problemas.
Mi coche tiene 168000 kilómetros y decir que el disco a salido nuevo, pero ya puestos hay que cambiarlo.

Bueno señores, ya e cambiado el kit de volante bimasa mas embrague, al final me decante por montar el valeo, decir que no a sido muy complicado pero e necesitado de ayuda a la hora de sacar la bestia de la transmisión, para si estáis interesados en cambiar el kit, aprovechad para cambiar el retén de cigüeñal, tened en cuenta que tendréis que cambiar también la junta del carter para hacerlo bien y no tener problemas.
Mi coche tiene 168000 kilómetros y decir que el disco a salido nuevo, pero ya puestos hay que cambiarlo.

Ya de paso dinos cuanto te ha costado.

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Kit bimasa con embrague más leva de empuje de cojinete, retén de cigueñal, casquillo del primario, anticongelante y alguna cosilla que seguro que me dejo sobre 600e haciéndome la reparación yo mismo.
En taller puedes contar tranquilamente 600e más como mínimo.

Kit bimasa con embrague más leva de empuje de cojinete, retén de cigueñal, casquillo del primario, anticongelante y alguna cosilla que seguro que me dejo sobre 600e haciéndome la reparación yo mismo.
En taller puedes contar tranquilamente 600e más como mínimo.

Barato si te lo haces tú. Y para los Megatorpes como yo una pasta!!

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Torpe no hombre, simplemente tienes que tener un buen elevador de 4 columnas y las herramientas adecuadas, todo lo demás con un poco de asesoramiento y paciencia se puede hacer.

Buenas días,
Me puede decir en qué posición va hacia el volante bimasa??