Voy a mover tu post otra vez al subforo de Discovery I y II, ya que este subforo no es el correcto para tu consulta y allí te contestarán más y mejor. Por favor buscad el subforo apropiado, no plantéis vuestro post en el primero post que pilléis. ?

para un uso norma, Valeo, tanto embrague como bimasa.

Es el original, aunque a mi ningún valeo posterior al original me ha aguantado ni la mitad de tiempo que el original.

para un uso norma, Valeo, tanto embrague como bimasa.

Es el original, aunque a mi ningún valeo posterior al original me ha aguantado ni la mitad de tiempo que el original.

He contado cien veces que, en los 70, sin "Mercado Común", salían de Murcia embragues para Volvo con el "Made in Sweden" ya troquelado. Despues, la fábrica Fraymon fué comprada por Valeo y desmantelada, pero se ve que la picaresca se la aprendieron...

Yo e montado unos cuantos valeo en turismos pero 4x4 poco e tocado, no se si vale mas la pena montar algo reforzado y que me aguante más, particularmente me gusta mas luk, desconozco si hacen algun kit reforzado con bimasa

El mío debe estar ya a punto de caramelo. Cuanto podría salir la broma para un Disco TD5??

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Yo llevo este con bimasa original.

Tiene una entrega casi inmediata, pero las salidas desde parado son algo incomodas cuando ya está caliente.

http://www.clutch-specialists.co.uk/cg-motorsport-stage-3-clutch-kit_p31003187.htm

Yo llevo este con bimasa original.

Tiene una entrega casi inmediata, pero las salidas desde parado son algo incomodas cuando ya está caliente.

http://www.clutch-specialists.co.uk/cg-motorsport-stage-3-clutch-kit_p31003187.htm

Ya te preguntaré en Tardienta esta y otras cosas.

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Hay varias marcas digamos que de calidad contrastada que pueden ir mejor que otras, pero también depende del modelo de coche. Por ejemplo para un bmw 3.0 luk es calidad media baja y precio bajo y creo que es sach la que va mejor, en otros coches Luk va mejor que valeo y que otras marcas mejores, etc.

El problema de las piezas reforzadas en general es el concepto. ¿que entendemos por reforzado?. Así de esta forma yo monté a mi td5 un embrague "reforzado" borg & beck que me duró creo que 24.000km hasta que empezó a patinar como un condenado. En mi puma, harto ya de romper los sachs monté un embrague reforzado de Britpart, el "over rated" creo que se llamaba, éste duro algo menos, un viaje a Mauritania y quitarlo por imposible de los tirones que daba.

El mercado está lleno de recambios reforzados, muchos de ellos como el caso de los embragues pintados de colorines, que sin mucho peores que los originales. Por norma en tema de frenos, embragues, latiguillos, manguitos, etc, el recambio original de verdad suele ser el mejor y mas duradero.

Yo desde luego que no vuelvo a montar un embrague que no esté mas que probado en condiciones similares a las de mis coches, tanto de potencia / par como de uso. Ya que si que es verdad que hay gente que tal vez el borg & beck ese le pudiera durar 200.000km, pero claro con un uso que nada se parece al que le damos a nuestros zarrios.

Yo llevo este con bimasa original.

Tiene una entrega casi inmediata, pero las salidas desde parado son algo incomodas cuando ya está caliente.

http://www.clutch-specialists.co.uk/cg-motorsport-stage-3-clutch-kit_p31003187.htm

Pero eso es cerámico, es otro tema. Con bimasa el disco monta muelles también ?

Yo llevo este con bimasa original.

Tiene una entrega casi inmediata, pero las salidas desde parado son algo incomodas cuando ya está caliente.

http://www.clutch-specialists.co.uk/cg-motorsport-stage-3-clutch-kit_p31003187.htm

Pero eso es cerámico, es otro tema. Con bimasa el disco monta muelles también ?

Te lo hacen de kevlar, que es algo más "suave" y es menos brusco que un cerámico, que es todo-nada

La foto solo es orientativa, no lleva muelles.

Yo soy mecánico de carretillas y con los descuentos haciéndolo yo sobre 500e en taller lo desconozco.
Si lo haces ten en cuenta de cambiar reten de cigüeñal y casquillo del primario.

Este embrague que llevas tu en teoría es para ir con volante monomassa ya que la funcion de los muelles la haría el volante bimasa, no tengo mucha información sobre este tipo de discos, lo que si se que se montan mucho en el mundo de la competición y como tu bien dices sueles ser algo bruscos en la salida.

El problema que tengo yo es el volante bimasa porque de embrague esta bien, el tema esta en que solo me lo hace en salida o al poner marcha atrás, luego cambia perfecto y no hacen ningún ruido, eso si en parado si consigo meter la marcha a parte de hacer mucho ruido es como que si quisiera echar para delante.
La semana que viene lo desmontare y saldré de dudas, ya colgaré alguna foto

Es recomendable cambiar el bimasa cuando se cambia el embrague? Porque a mi defe le queda poco.