Hola chicos,para no abrir un tema nuevo voy a preguntar aquí....¿Se puede saber solo con el numero VIN si el transfer tiene el mecanismo de bloqueo?....Es que no tengo el coche a mano y me gustaría saber si lo tiene y comprar la palanca de Ashcroft....El coche es del año 2001...Si alguien puede leer el VIN y decirme con seguridad si lo tiene o no,se lo agradecería mucho....El VIN es:
SALLTGM941A713832.....Gracias de antemano y un saludo para todos...

Solo por el año, me atrevería a decir que lo tiene.

Por el nº de chasis te confirmo, que si no han cambiado la transfer, tiene pivote para bloqueo.

Oscar buenas tardes, deduzco que entonces mi td5 del 99 llEva el pivote pata el bloqueo central. En ese caso solo hay que encontrar una palanca de un 200 o un 300 y sustituirla por la que trae el coche de serie?.

Gracias

Saludos.

Aprovechando el tema, le queremos montar bloqueo a un TD5 del 2006, me salen varias dudas
Se supone que no tiene pivote por lo que hay que cambiar el morro, (sin problema)
Por otra parte leo que se pierde el sensor de cortas-largas del acelerador¿Como se puede mantener?¿Haciendo algun soporte, o rosca para ponerlo de nuevo?
Interiormente, el eje de salida del diferencial central, ¿ tambien es el mismo o hay que montar tambien el del donante?

Gracias.

Saludos.

¿Ninguna pista?

Saludos.

Aprovechando el tema, le queremos montar bloqueo a un TD5 del 2006, me salen varias dudas
Se supone que no tiene pivote por lo que hay que cambiar el morro, (sin problema)
Por otra parte leo que se pierde el sensor de cortas-largas del acelerador¿Como se puede mantener?¿Haciendo algun soporte, o rosca para ponerlo de nuevo?
Interiormente, el eje de salida del diferencial central, ¿ tambien es el mismo o hay que montar tambien el del donante?

Gracias.

¿Un td5 del 2006? ¿Discovery? Tenia entendido que dejaron de fabricarse en 2003, cuando salio el discovery 3.

saludos.

Perdon, 2003. Si la transfer no lleva pivote, es posible que el eje que va del diferencial a la salida delantera no sea el mismo que las que si llevan pivote.

El eje hay que cambiarlo tambien, los que no llevan el bloqueo les falta un estriado donde encaja el casquillo de bloqueo.
Lo que yo hice y creo que es lo mejor es pillar el kit en Ashcroft del morro, incluye eje y demás.

Los morros de cerdo de las transfers de 200 y 300 no sirven por faltarles un agujero con rosca donde va el sensor de cortas/largas. No es sencillo hacerlo a un morro sin agujero. Habria que soldar un casquillo con la rosca...

Saludos.

Gracias. El morro, el eje, varillaje y demas lo tenemos para pasarselo al otro. Lo de soldar el casquillo, si es acero, no hay problemas sabiendo la rosca y donde taladrar o simplemente renunciando al sensor.

Hay que soldar en la carcasa del morro, que es aluminio.
Si renuncias al sensor el mapa de la ecu de largas/cortas no cambiará.