Problema gordo con mi Discovery 300 TDI. HELP (Árbol de levas patido)

Merino · 2015-05-30T15:44:56Z

Buenas amigos, Pues después de un año de máximo disfrute con mi Disco 300 tdi (de 1998), el sábado pasado me ha dado mi primer susto gordo. Antecedentes: Culata rectificada hace 40 mil kms (antes de comprarlo yo), distribución hecha, etc. El anterior propietario lo trató como el culo literalmente. Menos mal que solo lo tuvo dos años y no le dio tiempo a destrozarlo del todo. Cambié el radiador de la calefacción porque tenía las tuberías de entrada y salida completamente podridas, lo que me hace pensar que, junto con el calentón que sufriría para romper la culata, le echaban agua del grifo. El aceita de la transmisión era una pasta dura. En fin, horrible. Conmigo ha vuelto a nacer: Le puse todo al día, reparé todo y lo he ido controlando de cerca. Echaba aceite (al principio por la junta de la tapa de balancines) y dejaba bastante huella allá donde iba. Le cambié la tapa y seguía echando, pero menos. Pero echaba, le dí poca importancia porque era algo "común" supuestamente. Un año de trastadas, viajes largos, uno 15.000 kms duros y el coche iba como la seda, motor perfecto. Fin de semana pasado, en una ruta de paseo y sin mayores complicaciones, el desastre. Ya un par de horas antes de la tragedia noté como un ruido al andar, un claqueteo como si llevara una piedra en los tacos, pero no era eso evidentemente. Al parar seguía sonando algo, un "pum pum pum" que también se apreciaba, en menor medida, en el escape. Quité el filtro, lo limpie, y seguí, estaba en medio del monte, no tenía más remedio, así que empecé a volver. El pum pum seguía. Ya bajando una cuesta pronunciada, de repente, zasca, el pum pum se convirtió en un claqueteo fuerte, y paré el motor de inmediato. Abro capó, y todo lleno de aceite. El último tornillo de la tapa de balancines medio salido, como si hubiera saltado por la presión. Grúa, taller, abrir tapa del motor y árbol de levas partido, tornillo completamente liso y las varillas dobladas. El coche arrancaba en todo momento y el motor funcionaba bien, con el ruido infernal y a 3 cilindros. Cambiamos árbol de levas, roscamos el tornillo y ponemos varillas nuevas. El coche arranca perfecto y a la primera, el motor suena perfecto y el coche va con la fuerza de siempre (vamos, como antes de cascar), pero ahí sigue el dichoso "pum pum pum" que había antes de romper el motor. También saca más humo negro que antes al acelerar. Y encima ahora un ruido extra, que yo creo que viene del escape, como si tuviera os rodamientos cascados, pero obviamente no es eso, mucha causalidad sería. Que se oye desde fuera, en marcha (desde otro coche) ¿Alguna idea de qué narices le puede estar pasando? Niveles de aceite y agua correctos (algo de agua ha perdido las últimas semanas, pero muy poco, hay algún rastro que no localizo el origen, pero pérdida ínfima). Temperatura bien. Sonido bien, potencia bien, empuje bien, humo bien... Como dato, hace 3 semanas el reloj de temperatura que el anterior dueño le puso al coche pasó de los 90º (por primera vez), ya que siempre va a 80-85º, 90º en condiciones de mucha caña, lo detuve en cuanto pasó de esa temperatura hasta que bajó, y no ha vuelto a subir (el del cuadro del coche siempre ha marcado por debajo de los 90º) Gracias de antemano por vuestra ayuda!

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Discovery I y II

Último Mensaje por Merino hace 11 años

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Raven

(@raven)

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Respuestas: 818

03/06/2015 12:09 pm

yo tengo una comprada en el lidl y para alguna diagnosis rapida ya me ha valido.

Por ejemplo, con muuuucha paciencia logramos introducirla por el agujero de las bujias de un galant y ver si al pasarse la distribucion habia golpeado alguna valvula.

Por el precio al que estan ahora no esta de mas tenerla jajaja

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Merino

(@merino)

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Iniciador del debate 05/06/2015 11:59 am

Pues sí la verdad.

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