Buenas, como tu ando buscando un disco pero yo busco principalmente un 300 o mas bien un td5. Tras mucho leer en el foro el 300 Es de lo mejor, ya que a muchos 200 le ponen la transmisión del 300. Es suspensión neumetica o de muelles? Yo tengo varios fichados de segunda mano y andan bien de precio, hay varios con 190000 por 6000 en buen estado y con cosas echas. El cambio automático tengo entendido que es de 4 velocidades y es muy torpe,  pero fiable. No te puedo ayudar en que tienes que mirar porque estoy en la misma que tu jeje, pero lo básico, que no rasquen las marchas, que  no resude ni tire aceite y los bajos fijarte en que no tengan bollos  ni nada por el estilo también que cuando aceleres o frenes que no se valla para los lados. Espero averte ayudado pese a lo poco que se jeje.

Buenos días Fransex.

Por el foro hay varios post sobre Discovery 300 automáticos con sus pros y contras.
Yo tuve uno que ya vendí a principio de año y puedo contarte mi experiencia.
El cambio es de 4 velocidades y se puede bloquear en 1ª, 2ª o 3ª según necesidades así como reducir si la velocidad del coche te lo permite, es decir, que si vas en directa y bajas a 3ª, notas que el coche ha reducido una marcha aunque no sea demasiado.
Si el coche lo vas a dejar con rueda de serie, 205/80R16, te irá muy bien en carretera por resultar muy cómodo el auto y los consumos no se resienten mucho con respecto al manual.
La cosa cambia si como hice yo, metes rueda 238/85R16. El coche la mueve pero va siempre muy alto de revoluciones y el consumo resulta elevado. No lo bajé nunca de 12 litros, estando muchas veces en 14 si no andaba con cuidado.
En el monte es un cambio maravilloso para subir. Te olvidas de todo y tan solo tienes que jugar con el acelerador.
La cosa cambia a la hora de bajar. En esta situación el coche no retiene un carajo. Yo solo lo probé con las ruedas grandes y como te digo, retiene poco. Para que te hagas una idea, la primera corta del auto reteniendo es como la 2ª de un manual. Yo no tuve ningún susto bajando, pero no me daba seguridad el tener que frenar en una bajada con barro.

Ten en cuenta que los frenos del coche van a ser muy importantes por la necesidad de utilizarlos para reducir velocidad. Es por esto que debes mirar que cumplan perfectamente su función a la hora de comprarlo. En el mío estaban las pastillas viejas y no frenaba como debía.

Por fiabilidad, yo no tuve problemas pero tampoco lo utilicé demasiado. Si lo compras, lo primero que debes hacer es cambiar aceite y filtro por si no tuviera el aceite recomendado por la casa o estuviera viejo. Cosa muy probable.

Por lo que dices, la unidad que estás mirando es de las últimas y al ser automático llevará bomba electrónica. Estos motores tenían algún caballo mas que la unidad que yo tenía dado que la mía era bomba mecánica. El mío era de finales del 94.
La pega de estas inyecciones es que no se si se podrá hacer el famoso Rory para potenciarlo aún mas. Esto lo debe confirmar alguien mas entendido.

No se que mas contarte sobre mi experiencia.

Muchas grácias Carabo, me parece que seguiré con la busqueda ya que el 300 aut. es mixto y me mosquea lo de la ITV cada 6 meses , además lo de la retención bajando es una putada a mi no me gusta tirar de frenos ,vivo en una zona muy innivada en invierno y con eso no se juega.
Tengo a la vista un 200 bastante conservado y con extras que me hace "tilin" , esta semana pasaré a mirarmelo ... bueno , con la calma vamos buscando algo que me funcione.
Un saludo ...