Hola a todos. Como comenté en mi presentación, impresionante toda la información que hay aquí referente a los land rover, como para estar un año leyendo 🙂 Muchas gracias.

Ya he solucionado algunos problemas gracias a vosotros pero hay otros que se me resisten y tampoco me fio de lo que me ha hecho el mecánico que arrepentido estoy de haberlo llevado y no haber sacado mas tiempo yo para hacerlo con la pasta que me ha cobrado.

He intentado buscar en el foro pero me pierdo con tanta información. Os comento algunos de los puntos que me tienen atrancado por si me podéis orientar.

- Caja de cambio, transfer, etc. He leído los post con los aceites recomendados y aquí tengo la duda sobre lo que le ha puesto el mecánico. En teoría ha puesto un Shell 75W80 en la caja de cambios (2.5L) y un Shell 75w90 en transfer y diferenciales (5L total), tb me ha puesto en la factura 1L de grasa altas temperaturas homocineticas y yo pensaba que esto debería ser el mismo aceite que para el transfer y diferencial. El caso es que desde el cambio parece que la segunda y la cuarta rascan si no hago el cambio con "dulzura" cosa que antes no hacía (o no era tan patente). ¿ Le han puesto un mal aceite a la caja de cambios ? ¿ debería de cambiarlo ?

- Aire Acondicionado. He verificado el voltaje que llega al conector que activa el compresor del aire acondicionado, y el caso que con el motor parado da en torno a los 7 voltios (varia décimas arriba abajo) y con el motor en marcha sube a 8-9 voltios. Da igual que pulse el botón de activarlo o no, el voltaje es prácticamente el mismo. La solución del mecánico ha sido poner un interruptor directo de batería al compresor con lo que lo activo yo cuando quiero pero para activar los ventiladores si tengo que darle al boton del salpicadero de aire acondicionado. ¿ se os ocurre de donde puede venir el problema ?

- Cierre centralizado. Alguno de los anteriores dueños desactivó el sistema de alarma/bloqueo lo cual parece ser bueno ya que según leo da problemas. Pero el caso es que tampoco me funciona el cierre centralizado de las puertas con los mandos. Imagino que ambos elementos están relacionados, pero... ¿ no se puede hacer que funcione el cierre centralizado estando anulado el sistema de bloqueo/alarma ?

- Juntas caja transfer. Compré las dos juntas de la caja de transfer, una la mas grande que está como en diagonal rectangular (carter?) y otra mas pequeña arriba de la grande. La pequeña es la que parece que mas "suda" y es la que el mecánico me dice que no ha podido cambiar ya que los tornillos no salen al ser el espacio reducido y no poder salir al golpear la cabeza no se si contra el chasis u otra parte de la transfer. ¿ es cierto que para cambiar la junta hay que sacar la transfer entera ?, ¿ algún truco para solucionarlo ?

Muchas gracias de antemano 🙂