Una vez una señora me preguntó qué era ese tubo,
y le dije que es que yo fumaba mucho, y por ahí
salía el humo¡¡¡

Jajaja, yo voy de cuando en cuando a una gasolinera que el empleado que me cobra me comenta cada vez que voy sobre lo guapo que tengo el Defender como si fuera la primera vez que hablásemos. Me pregunta siempre lo mismo, que si el snorkel es el tubo de escape,  ::) ::) ::)  ...y yo siempre que voy tengo que explicarle que es la aspiración del motor.  😛 😛 😛

Yo tengo el snorkel Mantec homologado en mi ficha.
Lo puse yo, no tuve que incluir certificado de taller
ni nada.
no me acuerdo muy bién como fué.
Fuí a la itv, pedí que me lo homologaran, y lo hicieron.
Lo que es muy complicado es lo que dice el compañero,
de desmontar y cambiar de aleta cada vez.

Una vez una señora me preguntó qué era ese tubo,
y le dije que es que yo fumaba mucho, y por ahí
salía el humo¡¡¡

Sí es interesante elevar (de paso) los respiraderos,
pero, ni es imprescindible, (cuando descubras
dónde están los respiraderos verás que nunca
harás un vadeo tan profundo), ni necesario.
Solo si te apetece. Mucho más importante
sería comprobar que, con el paso de los años,
no están obstruídos.

Si no recuerdo mal, los respiraderos estan a la altura del chasis por lo que es muy facil sumergirlos. Yo me he decidido a montar snorkel porque sin querer hacer grandes vadeos en dos ocasiones el agua, aunque momentáneamente, ha subido por encima del capo.

Pero mira que sois con pegatinas...
¡Con lo fácil que es homologar¡..
Juas¡

En mi caso (Disco 300 tdi), los repiraderos están a la altura de
la tapa de balancines, un poco más abajo.
Esto supone que tienes que hundir el morro en agua
para que se superen.
A mí nunca me ha pasado, pero si te pasó a tí,
tomo nota. Gracias.

Hola compañer@s , el snorkel no lleva proyecto de homologacion  (rondaría los 150 euros ), solo lleva informe de conformidad ( ronda los 60 euros, aquí en Tenerife ). Yo lo monte en el mio y solo tuve que adjuntar unas fotos, el informe y los 16 euros de meterlo en ficha técnica. Creo que vale la pena y así uno se despreocupa de estar quita y pon con la aleta. Un saludo a tod@s.

Claro, lo mejor es homologar y te quitas dolores de cabeza, pero hay mucha peña que pasa de homologar, y con una pegatina lo apaña, en el caso de mi amigo, un trozo de pegatina blanca del color del coche para que se note menos

Hola de nuevo. Lo que no hay que olvidar a la hora de los vadeos, es poner los tapones de vadeo en la tapa de la distribución y en la campana de la caja. Yo soy más bién de arena, pero creo recordar que me sirvcieron alguna vez los tapones de las camping-gas azules, que traen un asa y una junta de goma, y son fáciles de poner y quitar. No quedaban perfectas-perfectas, pero para un pequeño vadeo pueden valer, sino, tapones de vadeo de la medida exacta. Saludos

¡No pongas un snokel, y eleves los respiraderos, y te gastes la pasta,

y te olvides de unos simples tapones de vadeo

Yo puse el snorkel pensando en la arena, jamás pensé en hundir mi querido
Discovery en un río, como si estuviera gratis jugando en el Camel Throphy

Pues... para la arena si hay que tener puestos los tapones de vadeo... porque arena que entre, lija se convierte...

Precisamente para el agua, es mejor no tenerlos puestos, PORQUE AGUA SIEMPRE ENTRA, hay que facilitarles que salga.

Otra cosa, al tener los tapones de vadeo puestos, no goteará aceite en caso de que algo vaya mal en la distribución... y ése aceite que no ha salido, te joderá la correa los rodamientos, etc etc, si tienes los tapones de vadeo puestos, hay que revisar de vez en cuando quitándolos y viendo que no gotea aceite.

Saludos 😉

Yo los llevo siempre puestos. Me es mas facil comprobarlo de vez en cuando que tirarme al suelo sobre barro y agua para ponerlos.

Hola
Pues me quedo sorprendido.
Yo entendía, como dice el manual, que los tapones se deben poner solo en caso de vadeo.
Hete aquí, que nunca lo había pensado, que tampoco entre arena.
Bueno, a partir de ahora también los pondré para cruzar oueds.
Recalcar que estoy de acuerdo con lo que dice reise4, no se deben llevar siempre puestos por la razón que explica-
También entiendo a aventurista, si siempre anda en líos con barro y agua, hace bién
Saludos

Lo que está claro es que la arena es lijadora y el rebufo hace que entre por el agujero del tapón

Y que el agua se filtra por la carcasa y por todas partes... así que hay que facilitarle que salga

Saludos 😉

vale...
entonces, ¿que sentido tienen los tapones de vadeo?
Si cuando vadeas agua es mejor no  ponerlos (justo cuando se recomienda)
y solo se recomienda para arena,
¿No deberían llamarse tapones de arena?
No entiendo

Tayar, tranquilo que yo estoy contigo. Se ponen para vadear (para evitar en la medida de lo posible la entrada de aguabarro en la carcasa de la distribución y del embrague) y se deberían llevar quitados (para detectar perdidas de aceite por los retenes del cigüeñal)