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Iniciador del debate 21/04/2015 11:24 am
Hola,haber si me orientais.Llevo varios días que noto la dirección algo dura y gira el volante como a tramos.Será la bomba dirección o la caja?
Por otro lado se me a encendido la luz de la batería en el cuadro con poca intensidad salvo cuando pongo luces que es más intensa,pero el alternador si que carga todavía
Que le miro al alternador? O lo cambio directamente
Gracias
21/04/2015 1:05 pm
Hola compañero,
Ummmm,.... es raro que se vayan a la vez el alternador y la bomba de la dirección ....comprueba como esta la correa de servicio, es la que hace girar el alternador, bomba de la dirección y la bomba del agua... si esta patina da los sintomas que describes, puede ser que la correa este "estirada" o bien que el tensor esté en las últimas.
Un saludo.
Iniciador del debate 21/04/2015 2:05 pm
Bueno, a la vez no a sido primero a sido el alternador y a los pocos días la dirección.
La correa parece estar bien. De todas formas voy a cambiar la bomba que tengo una del motor que cambie y no cuesta mucho, y descarto
21/04/2015 2:27 pm
Me ha pasado varias veces en distintos coches,a todos le he cambiado el liquido y se ha solucionado,uno de ellos un bmw 330xi en el que parecia cafe,todos a dia de hoy funcionan peffectamente.
En el alternador seguramente el regulador este mal,se habran gastado las escobillas,el recambio viene costando 12 euros y se cambia en 10 minutos por norma general.
el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido
21/04/2015 9:34 pm
a mi me paso y como ha dicho jamang, tensar correa y a funcionar, comprobe la intensidad maxima del alternador y me daba 50 A.
la formula para hacerlo es muy simple, has de conseguir hilo resistivo, y mides con el polimetro un cao que te de 0.20 ohmios, con esto cargas el alternador para que te de 60 A, si tienes una pinza que mida corriente continua, la pones y arrancas el coche vas acelerando hasta que no suba mas la intensidad que marca y asi comprobaras como esta el alternador.
ojo no toques el hilo resistivo se pone al rojo, e intenta conseguir uno de 1 mm como poco, por que si es mas fino se parte al momento.
de la bomba solo se si pierde o no, hay no puedo decir na, solo que a mi se me partio un latiguillo y me entere por que se oia el golpe del liquido de direccion contra el capo
22/04/2015 12:33 am
Saludos.
Casi seguro que es la correa poco tensa. Si es un 300, mira si las marcas que tiene el tensor y el soporte estan juntas. Tendras que cambiar la correa.