Yo, en cambio habria dejado la defensa (porque incluso la llevaras en ficha y en la proxima itv deberas hacer el apunte del desmontaje). La baca en cambio (africana o no) si que disiento en el tema del consumo, penaliza tanto en este como en ruido, ponla tan solo cuando vayas a usarla (y procura usarla poco) porque el techl del disco es de acero y ya lleva bastante peso en todo lo alto

Buenas tardes; feliz año 2015. Es un mito erróneo el problema de la temperatura de los TD. Yo tengo un Td 200 del año 1993, va impecable. Los dos o tres primero años tuve el mismo problema de calefacción y de falta de temperatura del motor, apenas alcanzaba la primera raya y tenía oscilaciones. La calefacción en invierno ni a tiros. Nada de nada. Como le tengo un gran cariño estuve indagando por este foro y otros y la solución estuvo en cambiar el termostato por uno nuevo de apertura 88º y de origen. Ahora, perfecto, tanto en invierno como en verano a los cinco minutos de estar en funcionamiento se pone en la mitad del indicador y de ahí no se mueve. La calefacción al 100%, tanto, que en días como hoy tengo que bajarla o abrir las ventanillas. En cuanto al resto, son coches muy sufridos. Cambio de aceite, un buen 15/40, repsol, cepsa, yo el último que he utilizado es un 15/40 de castrol. Cambio de distribución, puedes conseguir el kit por internet y te ahorras una pasta. Saludos. 

Gracias por tu aporte.

Ya he comprado hoy dos latas de 15/40,y  tres de anticongelante para cambiar todo.

Mañana iré a por los filtros y el termostato y haremos el correspondiente cambio.

Alguna sugerencia? Como vaciar el circuito de refrigeración del coche??
Soltando los manguitos??

Un saludo.

Una pregunta, alguien sabría decirme de que grosor/diámetro es la arandela del tornillo del cárter?? Es para comprarla mañana y así cambiarla.

Bueno pues ya hemos adelantado algo esta mañana.

Aceite 15/40w , filtro gasoil , filtro de aceite y filtro de aire cambiado todo.

Incluso hemos notado como mejora un poco el rendimiento, ya hemos conseguido sobrepasar los 110km/h, cosa que antes estaba en torno a los 90km/h.

Sigo pensando que el pedal de acelerador tiene poco recorrido. A falta de echarle un vistazo.

Lo próximo sera cambio refrigerante termostato y limpieza del circuito.

Por cierto pienso conseguir ya el kit de distribución del land rover, para así tenerlo y conforme pueda intentar asesorarme y cambiarlo.

Alguna pagina en especial, marca concreta????

También imagino que loo suyo seria cambiar la bomba del agua , verdad??

Un saludo.

Que tal este kit??

No recuerdo ahora lo que compré yo cuando lo cambié, pero creo que lo hice por separado (correa, tensor,...). La bomba de agua no va con la distribución pero por el precio que tiene mejor cámbiala y mas si has hecho ya la limpieza del circuito de refrigeración, así te queda ya una parte "nueva".

Al cambiar la distribución pon también los retenes del arbol de levas y cigüeñal nuevos. Si pierden dejan toda la correa aceitosa con el riesgo a que se deslice que, auqnue no es muy probale que se salga o salte, no cuesta nada cambiarlos cuando está todo desmontado. Ademas eliminas otro goteo de aceite.

Saludos

En cuanto al tema de la calefacción, he comprobado que en estas dos posiciones si me tira aire caliente.

En una por los pies y en la otra por el parabrisas.
Y estando la temperatura del motor asi.

Me imagino que es buena señal. Por donde no consigo que salga caliente es por las escotillas frontales, osea las rejillas del salpicadero.

Creo que el sistema de calefacción de los discos 200 (y de los ranges anteriores al soft-dash) no permite que salga aire caliente por los aireadores frontales... parece una tontería, pero el impedir que salga aire caliente directamente a la cara es un sistema de seguridad activa, pues el aire caliente directo adormece al conductor (recuerdo que el rover 600 de mi padre tambien tenia una palanca para evitar que saliera aire caliente a la cara del conductor, pero era a voluntad).

Un saludo

Creo que el sistema de calefacción de los discos 200 (y de los ranges anteriores al soft-dash) no permite que salga aire caliente por los aireadores frontales... parece una tontería, pero el impedir que salga aire caliente directamente a la cara es un sistema de seguridad activa, pues el aire caliente directo adormece al conductor (recuerdo que el rover 600 de mi padre tambien tenia una palanca para evitar que saliera aire caliente a la cara del conductor, pero era a voluntad).

Un saludo

Joder macho!! Que alegría me darías si fuera tal y como dices.
Ya que entonces quedaría comprobado que la calefacción del disco funciona!!

Un salido.

como te ha dicho benemeritor, no sale ire caliente por las rejillas, solo por la parte superior del salpicadero, el mio que es un 200 asi va.
las palancas las he de poner igual que tu, eso si como se te acumule hielo o nieve en la parte inferior del parabrisas al darle a la calefaccion enfrias el coche y te quedas helado dentro, me paso el otro dia en una ruta.
si consigues hacer funcionar bien el indicador de los intermitentes dime como lo has conseguido que no hay manera.

como te ha dicho benemeritor, no sale ire caliente por las rejillas, solo por la parte superior del salpicadero, el mio que es un 200 asi va.
las palancas las he de poner igual que tu, eso si como se te acumule hielo o nieve en la parte inferior del parabrisas al darle a la calefaccion enfrias el coche y te quedas helado dentro, me paso el otro dia en una ruta.
si consigues hacer funcionar bien el indicador de los intermitentes dime como lo has conseguido que no hay manera.

Eso esta hecho!! Esta tarde se me ha encendido un par de veces , al tener el intermitente puesto y mientras giraba.

Pero sigue igual.

Buenas noches.

Hoy hemos avanzado un poco, pero esta vez a sido en el interior del disco.
Me he acercado a un desguace y he podido conseguir la consola central, la cual estaba un poco rajada, así como los pomos y piel de las palancas de cambio y transferencia.

Mirar como tenia mi disco el interior de la consola.
Todo al descubierto.

Ya decía yo que entraba mucho aire por esa zona y hacia mucho ruido en el interior.

Así que poco a poco lo hemos dejado en condiciones y como en su estado original.

Aquí el proceso y las piezas que no llevaba montadas el mio.

Plástico, sujeción y aislante.

Plástico montado, con su anillo de sujeción remachado.

Aquí el aislante en su sitio.

Consola presentada.

Otra cosa que también he aprovechado era el reloj digital del coche, ya que estaba rajado y he encontrado uno de desguace.

El.viejo.

Y el nuevo.

El problema es que el viejo se iluminaba  pero el nuevo no se ilumina.
No se si tendrá alguna bombilla o algo que se podrá sustituir para conseguir la luz. Esta es la parte de atrás.

Y así es como se ve, funciona pero no da luz.

En fin, pues ya lo probaremos por carretera a ver si aisla ruido y sobre todo aire, porque antes me entraba mas que si fuera un ventilador por la raja del cuero del pomo se cambios. Sin imaginar si lo embarras todo o empancinas el coche como terminaría todo.

A ver si puedo solucionar el tema del reloj.

Otra cosa que he cambiado ha sido el botón del.elevalunas de la puerta trasera que estaba roto, y no funcionaba , pensando que así funcionaria , pero error, sigue sin funcionar. Tanto del botón delantero como desde la puerta.

Y el.lunes recibo kit distribución y las tres correas de accionamiento. Así como junta de tapa de balancines.

El tema de la distribución me gustaría hacérselo yo, pero sin una buena ilustración y/o guía no me atrevo.

Acepto sugerencias ,así como todo tipo de comentarios.

Un saludo.:):)

Lo del reloj es la bombilla,se la cambie yo hace poco