Buenas tardes.
Hoy hemos echado el día en el campo, y como el vecino tiene un foso, he aprovechado para engrasar la parte inferior.

Yo he visto 2 engrasador en la trasmisión delantera ,1 en la trasmisión y 1 en las crucetas.
En la parte trasera 2, 1 en las crucetas y 1 en la transmisión .

Este es el detalle de como estaba este protector, lo he ajustado con la mano.

Otro detalle que no me queda claro es la forma en que están puestos los tornillos de la cruceta delantera.

Unos miran para atrás y otros para delante.

También he observado que las rotulas delanteras están para cambiar, ya que los flejes están rotos por completo.

Decir, que el simple hecho de engrasar esos 4 puntos de engrase, ha reducido mucho algunos ruidos, sobre todo en tirones al acelerar o salir desde parado.

Por cierto, esto que es??
Filtro de. Gasoil trasero??

Ahora cambiare las rotulas y este miércoles le toca distribución .

Un saludo.

En los Td5, en el paso de rueda trasero derecho, va un filtro de gasoil similar al que muestras.

Saludos.

Lo de atras es un prefiltro de gasoil, no se cambia, se desmonta y se limpia.

Engrasadores en los cardanes, deberias llevar 3 por cardan. Uno en cada cruceta y otro en el cuerpo del árbol para engrasar el estriado del telescopico

Lo de atras es un prefiltro de gasoil, no se cambia, se desmonta y se limpia.

Engrasadores en los cardanes, deberias llevar 3 por cardan. Uno en cada cruceta y otro en el cuerpo del árbol para engrasar el estriado del telescopico

Salvaje. En el cuerpo del cardan si lleva 1, osea en ambos, delante y atrás.

Pero en las crucetas las que están en ambos cardanes en el centro del coche no lleva engrasador.

Quizás el anterior dueño sustituyera y las pusiera así.

Es posible que el Discovery venga preparado de casa la conexión para los antinieblas??

Mirar las conexiones que salen de los faros delanteros. Están sin uso.

Y esto otra cosa que desconozco,  imagino que es algo de la alarma.

Y en la batería encuentro na conexión de dos cables que desconozco a donde van y que pueden ser.

La pre instalación es de serie si.

Revisa esas crucetas a ver si lo que pasa es que les han sacado el engrasador, porque seria del genero tonto poner crucetas no engrasables precisamente en las del lado de la transfer que son las que mas se rompen.

La pre instalación es de serie si.

Revisa esas crucetas a ver si lo que pasa es que les han sacado el engrasador, porque seria del genero tonto poner crucetas no engrasables precisamente en las del lado de la transfer que son las que mas se rompen.

Ok.

Las revisaré a ver si tienen el hueco del engrasador.

De momento voy a pedir las rotulas de dirección.
Imagino que al igual que las crucetas , lo suyo seria montarlas con engrasador.

Si te acuerdas de engrasarlas sí, aunque no son especialmente fáciles de engrasar... iban duras que te c*gas, al menos las mías.

Buenas noches.

Hoy hemos dado un paso muy importante en cuanto a fiabilidad se trata en el dicovery.

Por fin tenemos la distribución, tensor y polea cambiada, así mismo todas las correas auxiliares y el termostato.

Echando un vistazo cuando estaba abierta la distribución,y explicándome el mecánico, no se ve fuga alguna de aceite  ;D ;D,

La unica fuga que veo es de la caja de dirección.

Al coger el coche, se nota como mas suave y no se si sera efecto placebo o no, pero va mejor, ya se pone sin mucho esfuerzo a 110/120kmh.
Comentar que cuando lo cogi, le costaba superar los 90km/h, pero una vez cambiado todos los filtros y el aceite ya note un poco de mejoria y ahora con la distribución aun mas.

En cuanto a la temperatura del motor, cuando lo cogí llegaba a malas penas a la primera ralla, pero eso si teniendo el coche 20/30 minutos arrancado y circulando. Efectivamente al cambiar termostato el viejo, no cerraba completamente así que siempre estaba el refrigerante circulando, de ahí la temperatura, ahora con el nuevo rebasa muy poco la primera ralla, pero en mucho menos tiempo llega a ella.

Lo siguiente sera cambiar los aceites de los diferenciales, caja de cambios y transfer, así como las rotulas de dirección que están ya hechas polvo. Las crucetas tambien tengo pendientes comprobarlas por si toca cambiar.
Por cierto ¿cuantas rotulas lleva?
He visto 2 detrás y una delante, sin contar la del brazo pitman, es posible?

Imagino que con todo esto, quedara casi nuevo, y así podre comenzar a llevar a cabo el método Rory, el cual me gustaría hacérselo.

UN saludo.

Por cierto también me ha llegado hoy esto.

Como tu 200 ya es del 93 deberias llevar 4 rotulas de direccion. 3 con rosca a derechas y 1 con rosca a izquierdas

Salvaje, puede ser que sean estas???

La que no encuentro es la cuarta rotula.

Te esta quedando muy bien!

Por cierto...  los mecanicos antiguos dicen que lo mejor es un litro de aceite de tu motor cuando hagas el cambio de aceite ...  en el deposito del gasoil y llenas de gasoil....  mejor que aditivos y demas historias de hoy dia...

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Buenas noches.

Resulta que esta tarde echando un rato al disco, preparando he instalando los faros de largo alcance, al desmontar el frontal he visto esta pieza. A la cual le llegan dos cables.
Desconozco para que sirve o cual seria su utilidad.

Bueno señores después de algún tiempo con el cacharro algo abandonado, esto de la paternidad es lo que tiene.

Ayer cambie el liquido a la caja de cambios, una lt77, le puse el Mtf de Land Rover.

Las sensaciones es que parece que va algo mas suave el cambio, pero cuando reduzco de 3 a 2, aun rasca. Eso si lo hace cuando quiere.

Al quitar el primer tornillo de vaciado, ese que lleva el imán que. Hace de filtro, salio con algo de metal pegado.

Aquí pongo una foto del aceite retirado. Creo que no era mtf.