Seguramente te falla la pieza numerada con el 14

PMK100130 - Valvula de control de la watesgate del turbo

Perfecto ante todo gracias, sois geniales.
Lo conectamos al ordenador  y no nos dió ningún error. Supongo que es debido a que dicha válvula falla sólo en las situaciones comentadas y por eso no da ningún fallo.
Ahora mismo la busco y la pido para cambiarla. Espero tener suerte.

Os mantengo informados.

Gracias!!!

El fallo de esa válvula, la gran mayoría de ocasiones no genera error en la diagnosis.

Solo genera error cuando se estropea de tal forma que hace el efecto contrario, es decir, sobrepresión, y el error generado sería " turbobooster overcharging "

Gracias de nuevo Óscar, ya lo intuíamos.

Parece que todos los síntomas observados convergen en la válvula Watesgate del turbo, que sólo substituyendola ya es suficiente.

Saludos, 

Tengo el mismo problema que tu,y no creo que sea esa valvula pues ese sintoma de entrada en protección parece a mi pesar como falta de gas-oil. si fallara el actuador de la sobrepresion del turbo aceleraria aunque sin potencia y el coche se viene abajo y no pasa de 2900 rpm.he metido el autocom que le entra bien y no me da error , la texa tampoco, la lynx diagnostic tampoco. o eso o cable de inyectores.le limpie el conector que une el cable de injectores con el mazo de cables motor con limpia discos de freno (a base de alcohol )y el cable a centralita parece que fue algo mejor pero sigo teniendo fallo como protección añadiendo que le cuesta arrancar sobre todo en frio pisando pie a tabla sino no arranca.otras veces arranca tirandole solo al contacto en caliente.alguien puede dar mas información? será fallo bomba ?la cosa es que la oigo funcionar.
Alguien ha tenido este problema? arandelas de injectores quizás? el autocom no da dtc motor y el equilibrado en marcha parece normal.
un saludo a todos

Has descartado la bomba de Gasoil? Hace mucho ruido antes del arranque?

Saludos.

Has descartado la bomba de Gasoil? Hace mucho ruido antes del arranque?

Saludos.

Perdona. Si suena muy fuerte la bomba, creo que es mal síntoma.

Saludos.

Que rápido gracias a todos.La verdad es que hace ruido ya no se si es normal pero para que arranque tengo que pisar pie a la tabla y empieza como rateando hasta que ya afina como cuando en los gasolina fallaba un cilindro. he probado con las máquinas limpieza de conectores ,nada. el caso es que se tira un rato bien y al cabo de unos km otra vez se viene como en modo protección. la transfer es de un 300 y cuando conecto cortas no se enciende ninguna luz ni si quiera el neutral, será eso y entra en protección ? el arranque serán los calentadores?por cierto hoy he visto funcionar la lynx enmi coche y me gustó pero mas la texa.El comercial me comentó que con la lynx es posible anular el inmo
gracias

Hola Podologo, la bomba de gasoil también la cambié cuando hice el cambio de todo el mazo de cables y ésta no hace ruido.
Hoy he cambiado la válvula de control de la Wastesgate de me comentó Óscar.
He grabado un vídeo mientras aceleraba y lo subía a 5000 rpm y evidencio que  la válvula Watesgate no se mueve y por tanto no acciona la obertura, he probado moverla manualmente y está superdura no hay manera de mover el latiguillo de obertura y cierre de la válvula. Es normal?

He probado el disco. Parece que tiene algo más de potencia, pero he probado hacer una larga pero con ligera pendiente y en en 3ª sube bien pero cuando cambio a 4ª el coche no sube de vueltas. En llano y bajando se comporta bien.
Cuando he probado en parado subiéndolo a 5000 rpm tiraba bastante humo negro, puede ser falta de presión del turbo?
Es normal que en frio y parado no pueda mover el latiguillo del actuador del turbo?
Creo que debería extraer el soporte del actuador y comprobar que la válvula no está bloqueada, si no lo está puedo entender que el actuador está roto?

Actuador.

Alguna idea please.

Que a 5000 rpm tire humo negro creo es normal si tu hábito de conducción es conservador.
Nunca lo puse a esas rpm!!!

Saludos.

Gracias, lo de subirlo tanto lo he hecho sólo esta vez y  como prueba con el disco parado, para ver si el actuador de la válvula hacía su función y la verdad és que no se aprecia ningún movimiento de apertura de la válvula (no sé si es normal).
También intenté con el motor parado y con una llave mover el brazo de obertura de la válvula y no hubo manera de moverla, esta muy muy dura.
Antes de desmontar  y substituir el actuador, sabéis si estos síntomas son normales?

Saludos,

No recuerdo el enlace pero en yotube hay un video mostrando lo que indicas y como manualmente con una herramienta accionan la válvula. Está en inglés creo.

Saludos.